Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
4 deurs 1900e:hmmz
toevallig een rode met zwarte onderkant
dorpels gewoon 2 deurs nemen en iets onder de rand van de deur doorzagen over de lengte.
ik heb hier 2 dorpels liggen van een 4 deurs maar volgensmij is daar de pasvorm niet zo moi van als van een 2 deurs dorpel:P
systheem is het zelfde als fk of kw.alleen niet in hardheid verstelbaar.maarja ook wel wat goedkoper:P
voorpoten kompleet 375 euro
nouja hij hoeft mijn auto niet in stukken te trekken:P
maar blijft verder een standaart blok lichter vliegwiel snelle nokkenas.en misschien ooit een keer kop er af en bewerken.maar voor nu even nog met gewone injectie.maakt het nog wat uit als ik er de ouwe l of jettronic op zet tegenover de bosch motronic
origineel gepost door IIIaIItaBGsi
Hey Pipo,Het is een 260 graden race nokkenas.
Biesheuvel heeft hem Speciaal laten maken omdat het niet te leveren was!
hun kunnen jou miss meer info geven over de lift enz.
en of het dus nut heeft om hem in de 3L te zetten.Gr Remon
he das mooi bedankt.ja ik kon vanuit die bon ook niet zien wat voor as het was en of hij bij een 2,8 het zelfde doet als bijeen 3,0.
wil er toch de 3,0 in hangenvraagje aan r turbo kun jij een indikate geven
helaas word het niks met de v-maxx ombouw er is bij de opel te weinig plek en kan ook niet lager dan -60 bij de astra en -40 calibra.:mad:
maar veerpoten ombouwen kan nog wel:P en eventueel an ik de polo achter poten dan ook leveren.moet je wel je schokbreker toren ven aanpassen:Pheeft trabi ookorigineel gepost door 2000
origineel gepost door pipo
ik verwacht zonder stabi voor en betere drifter:hmmz
Wat is de theorie daar achter? Hij duikt meer in de bochten en dan?
als je normaal rijd wel ja maar met driften moet hij juist aan de achterkant sturen en niet aan de voorkant strak door de bocht gaan.zonder stabi voor blijven de wielenvoor beter aan de grond
origineel gepost door groeneklodder
Zijn in ieder geval geen Billsteins die zijn geel aan de onderkant……Over de stabi…………heb ook weleens andere oplossing ervoor gezien, met de originele 1200 stabi, direct op de veerpoten gemonteerd (zonder de verlengbussen en lange bouten) maar in plaats hiervan -4- verlengbussen met verstevigingsplaat op de chassisbalken gemonteerd sinpelweg ongeveer zo:
—-_II___II_—-
i.p.v. zo:
II””
“”IIHoop dat het idee duidelijk is
Voordeel?
– de 4 bussen op het chassis zijn stevige als de 2 op de veerpoten
– niet zoeken naar 1600 stabiNadeel?
– even fabricagewerkwant je moet de stabirubbers netjes kunnen steunen en vastzetten met een extra onderplaatje
– bij de veerpoten zijn de gaten wat ruimer, maar werkt perfect, en is APK goed.ik verwacht zonder stabi voor en betere drifter:hmmz
ik rijd al jaren zonder:angelvanmiddag black champion gespot.maar niet in de kadett maar op de fiets:P
ging je naar de kermis frank:hmmz
BTW, dit is een latere versie, ding is nog tot 1993 op de markt geweest daar. Toen wij allang geen kadett meer hadden.
Front is echt jaren 80, vette knipoog naar de a corsa.
[/quote]
lijkt meer een ford escort mk3:P
aan de rubber te zien schat ik -60:hmmz.
maar er staat een code op als je weet wate r op staat kun je er misschien uithalen welke set het is.
wat voor dempers heeft hijorigineel gepost door FJay
Goed, dat cardan verhaal zoek ik nog even uit (en wat goedkoper is, een automaat as of laten verkorten)next up, verlagen. Er zitten nu 195/45 bandjes onder, en naar mijn weten standaard dempers en veren. Hoe weet ik hoe ver ie omlaag kan? Mag ook flink wat stugger :)
Is er ook nog iemand die het leuk vindt om aan motoren te knutselen? :P
Ik zit een beetje in tijdnoodeen aadrijfas kost gemiddelt 100 tot 125 euro.
inkorten en bllanceren is duurder mits je je adresjes niet weet.
verlagen mm ik heb 8j15 inch met 195 50 en -85 verlaging
maar wel met een c kadett as geen manta as.want dan word het moeilijker of je moet velgen hebben met hoge et waardeorigineel gepost door GREY ILLUSION
sow heej,kan je beterzorgen dat je 1e blijft anders ben je gezandstraalt.ja is hij ook wel vaak:P
76 77 zal wel van een b manta 5 bak zijn.
je moet wel uitkijken dat hij zeker niet te lang is anders gaat je tandwiel van de km teller er aan en kun je je bak uit elkaar halen:swearals je het wilt don zonder een aanpassing moet je een manta b automaatas hebebn of ascona b automaat as en daar moet je voor van het schuifstuk 1,5 tot 2 cm afhaln dan is hij perfect:thumbup
en die 4 kabels is
groen ontsteking
blauw benzinepomp
zwart rood volgensmij startmotor en
12v zwart via contactslothebt alleen 2 soorten injectie een met grijze en een met gele injectoren.
en dan is de kabel van de ontsteking en benzinepomp omgewisselt
want een kabeltje zit bij de ecuhttp://www.youtube.com/watch?v=cD1m9s4cf70
nog een filmpje van mijn baas afgelopen weekeind:P
die achter hem reed was europees kampioen en die reed mt 4×4 met volvo motor en mijn baas rwd 1000cc turbo suzi.
op het einde kon hij het niet hebben en beukt hij hem va de baan:sweardie turqwaze of hoe je dat schrijft staat op mp is een eigenbouw
:pukehttp://link.marktplaats.nl/344810939
deze
origineel gepost door schuitje
helaas de komende weken even niets aan de dett doen. ik ben namelijkmijn vader even aan het helpen om de blitz, nou in ieder geval het onderstel rijdend te maken voor de door hem georganiseerde blitz meeting.
gisteravond een sloop cabine gehaald en alleen hetgeen we nodig hadden hebben we laten zitten.
dus het schutbord en een stukje bodem om de stoelen op kwijt te kunnen. en een stukej neus om de radiateur erin kunnen zetten.
vandaag even van een kleurtje voorzien zodat het er wat beter uitziet. en dan de komende avonden, de remleiding af maken, kabelboompje maken om te kunnen rijden, benzineleidingen, en de stuurbekrachtiging voor elkaar maken.hier even wat foto’s.
voor:
na
dat was hem weer, helaas ook nog niets van arta parts gekregen…:mad:
groetjes en mischien wel tot maandag op assen :cool:
:wtf wat gaat hij dan met het restant doen???
