Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ipc zijn dat allemaal dezelfde maar ik heb ze van de golf 1 smoke met kruis. die van de golf 2 hebben alleen een ander frame aan de achterkant
nou stukkie vloer bank en achterscherm lijken me heel zat. zou je het anders is willen vragen wat hij met de kale koets doet of iig gedeeltelijk
das wel weer jammer ja.hij zal het vermogen wel niet aan hebben gekunt:P wat was het 2,0 2,2, 2,4??
en nu slopen??
weet niet tot in hoeverre het achterscherm kapot is maar anders weet ik daar nog wel een goed bestemming voor.:hmmzorigineel gepost door Bear79
Ja, maar als bv achter van een Ibiza past
en voor van een andere auto, zouden ze
toch best een kit kunnen samenstellen
neem ik aan ?Greetz,
Bearja zou kunnen mar dan heb je nog geen type goedkeuring omdat de eigenschappen veranderen.en je gaat ook op een ander punt je veren plaatsen dus krachten veranderen:hmmz
nee denk niet dat ze daar aan willen beginnenorigineel gepost door Bear79
Pipo,
is het niet mogelijk voor een schroefset te leveren voor een c kadett ?Ik meen bv voor achter, moeten die van de Ibiza 6k ook passen ?
Dus je hebt dan de veer niet meer nodig, indien dit allemaal wel mogelijk is ?Van voor.. weet ik niet welke passen ?
Greetz,
Bearnee dat doen ze bij v-maxx niet.ze doen alleen wat er standaart voor geleverd is en dan updaten. als ze hier een schroefset voor zouden moeten ontwerpen dan kost dit veel ontwikkelingskosten en dat zou niet opwegen tegenover de kadettjes die er rijden en die dit zouden willen.en dan zou er ook een tuv keuring voor moeten komen:vertag
origineel gepost door opelpower89
zou wel interressant zijn als ik aan mijn coupe ga beginnen
heb je ook iets van 60/80 veren ???als je wil wel word gewoon 2 veren nadrukken
nou het is niet verbouwen:P maarik kan nu niet de garantie geven dat deze voor -85 de veren niet los hebben liggen
dat weet ik pas als ik de proefset zou hebben:Pmaar ik wilde er mee zeggen als ze te lang zouden zijn zouden ze wel gekort kunnen worden en dat kan koni niet
origineel gepost door CQPV6
:hmmz heb ik geloof ik ook wel oren naar, wat kost een setje -60 veren erbij?veren – 40 of -60 kosten 95 euro lager tot -85 kost 12,50 per veer extra
en de voordempers kunnen natuurlijk ook achter bij een city of station.
denk zelfs dat de achterdempers bij een d+e kadett achter passen en bij een astra en vectra.
en de voordempers bij een lage corsa:hmmznou ik wil even kijken wat de reacties zijn. en valt het tegen dan word het no go dan kets ik het af is mij een te grote investering.word wel onder de naam v-maxx gemaakt en heet ook v-maxx en ook de garantie via v-maxx maar ze willen zelf niet retro investeren meer in moderne auto s dus schroefsets
en die zijn er zo niet voor de c kadettzo ver ik weet wel maar mocht het niet zo zijn zijn ze altijd nog in te korten omdat ze aan de onderkant verstelbaar zijn.en dat kan met koni niet:P
ik had toen voor de mijne corsa dempers van v-maxx die waren 3 cm korter dan standaart.
maar helaas nu niet meer los leverbaar:(achter is gelijk aan een c kadett city of station
dus veren van een c kadett er onder en ingekorte dempers van een corsa a of b achter.of c kadett manta voor die passen ook bij jou achterdas weer klote dan.en nu meteen naar binnen en de hele auto aanpakken??
en dan met de meeting een mooie restou kadett:Pnou mijn baas woont op de nastreek dus ben daar wel een paar keer voorbij gekomen ook met de station:Ptoen stond er bij jou thuis wel een calibra voor de deur:angel
nou momentheel nog niet staat op mijn werk in deurne waar ook die grijze cabrio stond. rij momentheel nog met de zwarte aero of rode coupe
http://hans453.hyves.nl/fotos/1127814573/0/6XBc/
zo klinkt een fopel kadett xr4i :P
maar dan op lpg:jerryorigineel gepost door FJay
Die heeft ie nooit gehad..
zn drifter kreeg een SR20DET
zn daily had een KA24 en heeft laatst ook een SR20DET gekregen :P
Die KA24 is leuk en aardig, maar dát is echt een boel geklooi om passend te krijgen..Wie o wie kent een eigenaar van een kadett met sierra 2.0 motor? carb/injectie maakt niet uit..
kopiëren gaat het worden dan :Pwel met een xr4i motor:P maar dat zijn er 6 in v vorm:angel
maar ik zie verder ook geen probleem met een 2.0 motor
andere motorsteunen maken en baksteun uitlaat
aandrijfas aanpassen :hmmz en verder weinig denk ikmijn city met c30ne er in weegt volgens de rdw
massa ledig voertuig 968 en rijklaar 1068 kg.dan is dat ook niet echt veel meer dan een 1600:hmmztja dan hebben ze in olyslager wat verkeerds gezet:P
ik zet er neer wat er in het boek staat.maarja onderling zullen er denk ik overal wel verschillen in zitten
lijkt mij gewoon het zelfde als het gewicht van een 1600:hmmz
blokken zijn op cilinder inhoud identhiek dus de rest van de auto ookligt er alleen aan of je dan nog en 4 deurs sedan of 2 deurs hebt of en automaat
1600 s weegt volgen olyslager 900
1600 s automaat 920 kg
en word daar coach genoemd
de sedan is een 4 deurs en weegt 920 en 940 voor de automaathij is ook alleen maar in nederland bekend niet in het buitenland.soort aktie model.
heb zelf een rooie en een jadegroene gehad.
en patrick uit oss volgensmij:hmmz heeft een gele.
maar staat op kenteken ook verder niks dus als je een rooie een metalic groene of gele city neemt en je laat de stikkers na maken en gaat een hollandia opzetschuifdakje kopen
en drukt er voor een spoiler onder heb je ook een rider:Porigineel gepost door kiyamizio
city rider zijn er niet veel 7 ofzo hoorde ik laatst in nederland? of dat waar is weet ik ook niet maar je zie je
bijna nooit?vliegroest in grote aantallen zeker?
niet veel?? en dan maar 7 ppff dan heb ik er 2 van de 7 gehad
:P
volgensmij is een city rider gewoon een overjarige c1 kadett die ze niet kwijt werden dan maar een paar stikkers er op ander dakje er in en rider noemen.
is gewoon om de oude modellen uit de showroom te krijgen
want het is zelfs een 78er model en c1 is er maar tot half 77:hmmztoen ik 18 was kocht ik ook een c kadett met een 1,2 daar had ik meer dwarse fun me dan met mijn 2.0 zeker met nat weer:Pdan kon je met de 1,2 beter dwars gaan dan met de 2,0. maarja ik had ook geen sper dus dat scheelt natuurlijk wel dan staat de 2,0 ook maar aan een kant te spinnen.
maar mijn achter remmen en achterbanden sleten harder dan mijn voorbanden en remmen:P
al moet ik wel zeggen dat de city met de c30ne er in redelijk zwaar is in het vooronder maar goed over de weg gaat en met een vlotte rijstijl nou niet op elke kruising dwars staat:hmmz terwijl die toch ook +- 180/200 pk heeftvolgensmij moeten de buisjes van de stabi 4 cm zijn en je moet hem op een 4 kolomer zetten bouten los paar keer veren en dan als hij gewoon op de wielen staat vast draaien.omdat de rubbers ipc nou op de hoge stand staan en altijd wat tegenwerken.de fusekogels aan de bovenkant hebben 2 standen . die dienen ook afgesteld te worden met verlaging.en ik weet dat als ze 180 gedraaid zijn er 1 tot 1,5 cm verschil in zit maarja als ze al gedraait zijn dan komt hij weer iets omhoog:P hanzel had het toen bij zijn coupe links en rechts verschillend en die stond gewoon scheef:hmmz
hij mocht voor wel wat lager maar moet hem eerst maar eens een week zo laten kijken of hij nog zakt.je moet je stabilisators inkorten en eigenlijk alle bouten van je draagarmen een keer los maken en weer vast maken.
en misschien de bovenste fuse s 180 graden draaien kan hij ook ooit 1 a 1,5 cm zakken. en anders kan ik nog veren naar -85 laten drukken dan wissel je ze maar om en hoef je alleen de drukkosten maar te betalen dan is hij nog lager.:thumbup
