Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Piele wrote:
Tnx!
Vorige week zondag Klazienaveen:
3e prijs Kadett D/E
eeey proficiat kwam zeker ook door de lage stand hahhahah
@16v kadett c wrote:
@pipo wrote:
@16v kadett c wrote:
pipo heb je foto.s er van van jou citty die wil ik wel eens zien als dat mag :D
van de motorruimte heb ik zo geen foto s maar die dwalen wel ergens op het forum rond.
ben je de 22ste ook in kerkrade ik ben er wel met die van mij
nee denk het niet maar de city staat momentheel ook geschorst voor een paar aanpassingen komt een lpg instalatie in en moet nog voor apk
@16v kadett c wrote:
pipo heb je foto.s er van van jou citty die wil ik wel eens zien als dat mag :D
van de motorruimte heb ik zo geen foto s maar die dwalen wel ergens op het forum rond.
@commodorebc30se wrote:
@pipo wrote:
je moet al verder het schutboard in bij een cih 6 lijn dus de motor komt niet verder naar voren maar gelijk te liggen zoals bij een 2,0
moet ook zeggen dat kwa sturen en bochtenwerk het weinig uit maakt 4 of 6 cil lijn alleen koppel neemt goed toe dus je gaat zowiezo meer met de achterzijde sturen :wubMoet je je motor dan niet zo ver naar achter leggen dat je vervolgens op de achterbank zit te schakelen?
En zo wie zo gaat mijn voorkeur er naar uit om niks aan de body te hoeven veranderen. En daar ontkom je bij een lijn 6 niet aan. Maar dat is natuurlijk ieders eigen voorkeur.
hij komt wel wat verder naar achter maar daar kun je de pook op aanpassen staat gewoon op het gat van de 1200.
tja en aan slijpen ontkom je niet nee. dan is een v6 weer makkelijker. maarja net wat je wil v6 of lijn 6 de een kiest voor eigentijds en de ander modern
ik heb ze straks alle 2 hahaha een met 6 lijn en 1 met v6 dan straks mijn let nog klaar maken dan heb ik de hele serie :D@commodorebc30se wrote:
Ik heb een 265 getrag met manta 1,8 koppelingshuis er achter zitten.
Een 6 lijn in een c kadett. dan komt het gewicht wel erg ver voorin te liggen. Zou ik niet doen.
je moet al verder het schutboard in bij een cih 6 lijn dus de motor komt niet verder naar voren maar gelijk te liggen zoals bij een 2,0
moet ook zeggen dat kwa sturen en bochtenwerk het weinig uit maakt 4 of 6 cil lijn alleen koppel neemt goed toe dus je gaat zowiezo meer met de achterzijde sturen :wub@CQPV6 wrote:
Ook een MV6 bak is te maken pipo, vereist enkel nog iets meer creativiteit :D Je kunt nl de tellerandrijving wel ombouwen tot kabel of je tellerunit aanpassen op omega teller ;). Ik heb er nu een koppelingspedaal (Hydraulisch) van een Toyota Starlet in geknutseld, en moet zeggen: werkt perfect king:
ja de bak is wel voorbereid op een teller aandrijving al weet ik niet of er op de as een tandwiel zit maar misschien dat je dat van een oudere bak om kunt zetten.en ja ook de hydro koppeling kan natuurlijk gemaakt worden .maar simpelst is natuurlijk een 18s bak al zal die het zwaar hebben bij een 3,0 met snelle chip :angel
@GS2.6 wrote:
ok, welke versnellingsbak heb jij erachter? (ik weet niet, passen de cih bakken op de mv6 motoren??)
Ik wilde er misschien een C30SE (cih lijn 6 motor) inleggen.
6cil lijn is veel meer werk in de tunnel maar je komt wel weer beter uit met je uitlaat enz je hebt op de zijkanten meer ruimte en je kan gewoon je c kadett 1600 steunen gebruiken .of je vooras aanpassen en steunen van een opel commodore of opel kadett b of gt gebruiken.
achter de mv6 past een 18s bak of een koppelingshuis van een 18s 4 bak met pasplaat en een dikke monza 5 bak.
je kunt ook een bak van een omega 18s nemen al moet je dan wel zorgen voor een aangepaste aandrijfas. de nieuwere bakken van de mv6 gaat denk ik niet lukken die hebebn een elektrische teller aandrijving geen kabel en en hydrolishe koppeling@ojik14 wrote:
hoe remt dat nou die 2.0 rekord remmen,ik heb op zandvoort gereden vorig jaar en ik had gewoon 1.2 remmerij erop zitten ging in principe perfect, is dat een groot verschil.
sinus.
gewoon standaart record of manta remmen zijn dacht ik 1 cm groter in diameter maar de blokken zijn de helft groter.
op zich merk je wel verschil maar als je er geventieleerde remmen van een record op legt merk je een groter verschil dat remt zeer goed.@ojik14 wrote:
Jazeker mag je je vragen hier neerzetten we zijn hier toch ook om elkaar te helpen als het kan.
En ja de kabelboom is ook van die motor dus ook van 1998, die ecu had ik op markplaats gekocht van iemand die noemt zich BBS. Hij verkoopt opel onderdelen.Ik heb geprobeerd de klauwen van de omega erop te zetten maar een 15 inch wiel kan er dan nog eens niet op zo groot is die klauw, hij paste wel
ja een v6 klauw is nog veel groter.
ik heb schijven van een 2400 genomen asgat uitgedraait en bevestigingsgaten gemaakt en van de buitenkant ik dacht 1 of 2 mm afgedraait en ook bij de naaf van de c kadett en dan sluiten de schijven en klauwen mooi op elkaar aan en kan er zelfs 8j13 ats op :jerry
moet alleen even kijken hoe het uitkomt met de remslang want dat is bij de record klauwen ook een probleem@GS2.6 wrote:
Maar tot hoeveel pk’s mogen die remmen dan hebben?
Een 6 cilinder, is dat niet te zwaar voor i.i.g. de vooras?
Ja, een sperr zal wel aan te raden zijn in dit geval. :D
daar zijn bij de rdw geen regels voor bij de motorombouw ze meten alleen remvertraging en daar komt hij al aan met 1200 remmen hahaha
mijn city met c30ne heeft ook voor 2,0 remmen van een manta en achter trommels van en manta.en ik heb momentheel geen remdrukregelaar dus bij hard remmen staan de achterwielen zo stil.maar ben nu bezig om er remmen van een omega 2400 voor op te bouwen en dan blijven de trommeltjes achter mooi zitten
@ojik14 wrote:
De motor is van 1998 en mijn computer komt van een 94er had de motor in de takel hangen en hij lip meteen zonder al die bende van de transponer ring en alles en hij liep goed pakte meteen op en liep goed stationair, dus perfect voor inbouwen scheelt een hoop kabels.
Sinus.
motor van 98 en de kabelboom dan ook?? en dan allen maar een ecu van een 94 er aan geprikt??
@commodorebc30se wrote:
Ik heb inderdaat de uitlaat voor de motor langs lopen. Dat was naar mijn idee de enigste manier om de motor netjes in het midden en ver genoeg naar achter te kunnen plaaten.
Ik snap ook niet waarom de computer bijna altijd onder de kap wordt gezet. Even met de soldeerbout in de weer en je kan hem gewoon in de auto kwijt.
en hoe heb je het opgelost met de imobilisator of hoe da ding ook mogen heten met dat transpondertje in de sleutel en de sleutelring??
zonder deze zou hij nooit lopen. of heb je en van de eerste mv6 die hadden het nog niet@commodorebc30se wrote:
Zo te lezen pak je het totaal anders aan als dat ik het heb gedaan. Ben benieuwd hoe het eind resultaat er uit gaat zien. Het is dat ik elke keer weer problemen heb met foto’s op deze site te plaatsen. Anders had ik even laten zien hoe het er bij mij uit ziet.
jij hebt toch de uitlaat voor de motor door lopen dus dat je maar aan een kant langs je bak een uitlaat hebt :hmmz
ja en bij elke v6 vind ik de computerbak een doorn int oog echt lelijk. die wil ik bij de mijne straks iig weg hebben
@16v kadett c wrote:
ik heb er ook even aan ziten denken maar toch een 16v gepakt hier wat foto,s van mijn zoektoch
de eerste blijft superdik die heeft ook een achteras van een vectra of calibra er onder zitten :wors :wors
ik heb de mijne iets verder het shutsbord in moeten maken ivm het duel-ram systheemmooi binnekort nog meer 6 cilinders in de c kadett
ik heb al een city met een c30ne motor en binnekort gaat mijn c station naar de rdw
voor een v6 keuring maar das met een ford v6.de andere station komt een mv6 maar die hangt nog in de bokken dus duurt nog wel effe. want wil je het goed doen is het toch aardig wat werk. :roll:[rquote=1916684&tid=111910&author=Piele]:wors
Komt er dit jaar weer 1 ;)[/rquote]en dan ook zo laag:P als de kadett
pppfff en je kon nog lager???:o dan word het echt panschrapen:swear
maar net wat ik zei met 13 inch er onder liggen de wielen van de grond:P
[rquote=1915526&tid=111910&author=Piele][rquote=1915119&tid=111910&author=Corsa16V]Ik zag um staan in Pernis maar dat ding ziet er niet meer uit man. Wie heeft die auto gekocht dan?[/rquote]
Nou hij is ook niet in de beste staat weggegaan… ;)
Maar heb ook een hele hoop delen los verkocht voor die tijd,
carbonfibre platenwerk, oz superturismo wrc wielen eronder uit, kevlar stoelen er uit…Hij is nu van Ludolph, zit meer op het Corsa a forum
[youtube]MpuF6RQd8ZY[/youtube]
@ Fearless:
Supaah! :D@ Pipo:
Is er al een beetje vraag naar dus?Domme, wat heb ik een kater… Niks waard zo vroeg :jerry
Zal me ff klaarmaken voor de Opel meet in Dronten zo :D[/rquote]mmwwa valt mee. duppies liggen nog steeds niet op de eerste rang:P
[rquote=1915028&tid=111910&author=Van het Ende Customs]dan weet je hoe het moet pipo;)[/rquote]
jep alleen zal die hem niet zo laag draaien
anders houd hij geen spoiler meer over[rquote=1914984&tid=111910&author=Fearless]Heb eindelijk de kabel van mn telefoon weer gevonden ;)
Hier nog wat pic’s van Assen laatst.
[/rquote]hoezo laag:o:wors:wors:wors
moet nu nog een setje maken voor een e kadett:thumbup
