Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Oke, het zou dus wel een verbetering zijn kwa inspuiting. De brandstofdruk van een X20xev is ook 3.0 bar en c20xe ook..
Oke maar is het niet link om te frezen daar? je kan er moeilijk bij met een gewoon frees kopje.. Iemand nog ideeën?
http://youupload.org/707t3hw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Vreemde hoek http://youupload.org/707t3hw” onclick=”window.open(this.href);return false;
Het is onder een vreemde hoek je kunt er niet goed bij met de frees welk frees kopje heb jij gebruikt?
Inderdaad was de temp sensor opgelost dus!
http://www.ebay.nl/itm/VAUXHALL-ASTRA-CALIBRA-CAVALIER-C20XE-LATE-OIL-PUMP-ROUND-PICK-UP-PIPE-/171067626204?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27d46cd2dc” onclick=”window.open(this.href);return false;
deze inmiddels besteld hopen dat ik hem van de week binnen heb :thumbupOke je hebt inderdaad 1 blauwe stekker en een waar een draad op zit is dat die voeler voor de ecu? of juist de temp sennsor.
De regeling zou niet logisch zijn want de lambda zou uitgeschakelt zijn met het tunen van de ecu net zoals de stappenmotor.
de oliedruk is inderaad laag daarom tikken de klepstoters ook.. ik denk dat ik een nieuwe oliepomp/oliepomp revisie set koop, voor de zekerheid zal ik even een meting doen met nog een andere druk meter.
vreemd als die zender het ineens begeven heeft!Vandaag even bezig geweest, dus een nieuwe opvoerpomp erop gezet en een verstelbaar brandstofdrukregelaar, en bezig geweest met het oliedruk probleem.
Nu houd die niet meer in, echter wil die niet starten als je de opvoerpomp eerst aanzet (verzuipt die hem gelijk), dus eerst opvoerpomp uit en dan starten en weer aanzetten. loopt dan ook perfect.
Dat vind ik nogal vreemd, zou het kunnen liggen aan de temp sensor? hij geeft de temp wel goed aan.. het probleem is gekomen nadat ik die regelaar erop heb gezet, retour zit niet verstopt stroomt netjes door..
het is een 5 bar pomp, zou het kunnen zijn als je hem net aanzet dat de injectors die druk niet kunnen houden en even open staan op 5 bar totdat die regelaar hem pakt zegmaar?Over het oliedruk hij heeft 4,3 bar bij koude motor, als die 80/90 is 0.7/1 bar bij 500/800 toeren, als je gas geeft ongeveer 2000/4000 toeren is die 2/2.5 bar dit vind ik vrij weinig, dus het aanzuigbuisje schoon gemaakt en nieuwe ring ertussen, de pomp en tandwielen zijn gecontroleerd bij de motor revisie zaten paar groeven in die je met nagel kon voelen op het plaatje verder weinig aan, zou die hier zoveel druk door verliezen?
greets
2.8 bar gaat in de commonrail aangesloten voor de commonrail tussenstuk ertussen gezet met een meter
Dit lijkt me erg weinig aangezien dit alleen de pomp druk is? hoort 5 bar te zijn..
Zoja waar haal ik een sterkere pomp?Ik ben van plan om een verstalbare regelaar te kopen of een let die heeft 3.0 bar lees ik en c20xe 2.5 bar.
Tussen de bankschroef haha? :wtfDe computer is tuned door??
nog niet op de rollen geweest, morgen testen met een hogere brandstofdrukVeranderde niets bleef hetzelfde, mogelijk nog een oorzaak gevonden witte bougies, wat is de std druk van c20xe? en waar kun je verstalbare regelaars voor opel kopen?
Nu zit ik zo te denken > Witte bougie’s > Pingelen tikken motor (dacht klepstoters?)Alle overige sensoren zouden het niet kunnen zijn omdat die allemaal zijn overgezet van een goedwerkend blok
Vorige week nog een keer getest dit keer met zwaardere banden, nu doet die in zijn vrij gewoon goed op toeren komen.
Echter Laat ik de koppeling komen met volgas smoort die erin.
Nu heb ik compressie gemeten en op alle 4 cils 12 bar, dat vind ik vrij weinig aangezien er nieuwe zuigers inzitten en opgeboord is.
Mischien te dikke koppaking (Victor Reinz).
Nu denk ik dat het kan liggen aan de: Stappenmotor omdat die getuned is en uitgeschakeld is maar er nog wel tussen zit SFI bak en intlaatspruitstuk
Brandstof opvoerpomp(moet de druk nog meten).
Graag even jullie mening? :thumbBedankt Vinci voor je moeite, echter heb ik het probleem al opgelost.
Dat nippeltje onder het gasklephuis zat vol met roest even doorgeboord met boor 2,5 , en alle brandstof filters vervangen + super 98 erin gedaan, gaat nu als de brandweer echter tikt die nog wel wat, hoelang zou dat ongeveer moeten duren voordat die stoters op druk zijn, ze waren helemaal leeg. al goeie 45 min geloopt..Je bedoelt dat nippeltje? Op de rail?
Gehele stappenmotor is er tussenweg gehaalt. Draait verder goed stationeerBedankt voor je reactie, ik ben erachter welke stekker het is, van de stappenmotor zit er namelijk niet meer op.
De rode stekker zit op de pingel sensor ik hou nog 1 over bij het inlaat een kleine stekker 2 pins groenig kwa kleur maar die kan ik nergens plaatsenGreetz
Ja inderdaad dat scheelt de helft, ik heb er ook niet opgelet wat op de pomp staat zal van de week wel ff kijken.
Hebben jij trouwens er ook een stuk uit gehaalt? anders past die distrubutie kap er niet meer op haha.http://www.fsrs-opelwebshop.nl/oliepomp-opel-astra-omega-speedster-zafira-c20sel.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dat is mijn pomp, hij is echt 35mm in lengte dan he.
Kan nergens zon olieaanzuigbuis vinden, 70 euro vind ik teveel voor een olieaanzuigbuis
Die buis is dus iets van 20 mm, vraag ik me trouwens wel af wat voor oliepomp er dan op een vectra b zit hahavandaag die andere buis gepast maar is nog veelste klein…
Ik heb die maat van de pomp opgemeten en dat is 35mm.
Dus deze is 35mm? http://www.fsrs-opelwebshop.nl/olie-aanzuigbuis-z20lel-z20ler-x22xe-z20let-x20xe.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
heeft er iemand deze toevallig ook nog liggen? :thumbBedankt voor je info, Die eerste foto kan je het mooi zien inderdaad.
Ja het lijkt bijna hetzelfde een beetje korter of langer maakt niet zoveel uit, heb aardig ruimte in de carterpan!
Bedankt voor de link, ik heb ooit eens iets via ebay gekocht maar dat duurde 4 weken voordat ik het binnen had.
Zie wel even op het werk wat ze daar kunnen bestellen :thumbOke, ik kreeg er helemaal geen pakking bij dus die moet ik erbij kopen.
De kering lijkt hetzelfde, Hoezo moeten er langere boutjes in? moet er ook een ander carterpan onder?
Dat van de tandriem wist ik daar moet ik een stuk uit slijpen.Oke, vandaag hele dag bezig geweest met het monteren liep maar op 1 probleem.
Nu is die oliepomp die ik bestelt heb een beetje anders, die aanzuigbuis past niet die moet 4 kant zijn zegmaar.
ook die hele pomp is anders die andere met tandjes deze heeft maar 7/8 ofzo
Ik zag dat Vinci er al eens een pas heeft gemaakt?
viewtopic.php?f=18&t=129918&start=50
nu kan ik zo´n aanzuigbuis kopen
komt uit een een x25xe 97-er vectra b
