Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hmmm, denk dat 1 op 6 in de stad en 1 op 10/11 (krap aan) op de snelweg realistisch is. Afhankelijk van de afstelling kan die wat meer of minder gebruiken. Maar veel zal het niet afwijken. Het waren dan ook geen auto’s die om hun zuinige eigenschappen werden geprezen ;)
Dit vond (en vindt) ik een vet ding toen ik zelf begon te prutsen met de monza’s :) Wist alleen niet dat ie 2 jaar in de stalling had gestaan? Wat ging er fout met het BPM verhaal dan? Auto nog te nieuw oid?
Vette wagen, en nog mooier verhaal! Dit is een echte unieke verschijning, en met de historie en papieren erbij een exemplaar dat je moet koesteren! Geen 24V of andere ongein, gewoon he-le-maal origineel houden en super strak maken!
Yes! Eindelijk een goed thermostaathuis gevonden :) Nu kunnen de stekkers op de juiste aansluitingen. Thermo tijdrelais weglaten lijkt me tijdens koud weer niet echt handig :)
Loopt ie stationair wel goed? Dan kan het de LHM zijn. Deze zit aan je luchtfilterhuis vast. Zit een brede stekker aan.
Zag hem ook al. Heb zelf het spul ook zo omgebouwd. Als in, plaat er bovenop gebout. Maar ik heb dus een turbo spruitstuk gemaakt begrijp ik uit zijn verkoop tekst :afro
Je had toch al een 24V ingebouwd? Volgens mij kwam een kameraad van mij jou een half jaartje geleden tegen bij de hornbach in grun :) Is die oude 12V van je helemaal af, of zit er nog leven in?
Nou, lekker dan. Ik kan die hele zooi er zelf wel uit trekken, maar dan moet ik naar een LPG boer om hun te laten tekenen voor de verwijdering. Denk niet dat ze dat zo maar doen als ze het zelf niet hebben gedaan :(
Beetje te ver op de feiten vooruit misschien, maar hier http://download.belastingdienst.nl/belastingdienst/docs/lpg_inbouwen_of_verwijderen_mb0511z18fd.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false; staat dat je een bewijs van uitbouw moet hebben van de LPG installatie. Geldt dat nou ook voor onze dampgas systemen?
@MonzaRon wrote:
Daarbij durf ik nog iets verder te denken,
de [grote] steden, die het al zwaar hebben door die EUROPA-crisis,
gaan moeilijker bereikbaar worden voor onze oldies,
omdat we geen lpg, dus niet ‘schoon’ zijn, zullen gemeenten belasting gaan heffen,
die waarschijnlijk of landelijk of regio gaan gelden,
met een evt aankoop van een sticker wordt de lucht weer helder voor de eigenaar en gemeente. :wtfPing, Ping Ping, dat is waar het om eerste instantie om draait, Mi Lieu :mrgreen:
Eeeehm, wat jij zei ;)
Naja, met elke regeling kun je wel weer creatief omgaan. Viel me ook op dat er veel “oldtimer” W124’s reden van na de facelift en die waren allemaal “omgebouwd”. Door dat geouwehoer heeft de regeling zichzelf de nek omgedraaid. Ik vind dat het hebben van een belaste wagen verplicht zou moeten zijn om een oldtimer belastingvrij te mogen rijden. De monza heb ik nooit als primaire wagen gehad, en heb altijd netjes wb betaald voor mijn zakjapanner. Op die manier betaal je relatief weinig om je slagschip gratis op de weg te mogen houden. De regeling zoals die er nu is vind ik zwaar ruk omdat je in de winter niet mag spelen in de sneeuw met de achterwiel aandrijver. Daarnaast moet ie verplicht achter slot en grendel. Met als klap op de vuurpijl het moeten verwijderen van de LPG tank waardoor die vervuilend wordt. Met als gevolg dat je straks met je niet katalysator benzinebak de grote steden niet meer in komt. AL mijn spul staat in de stad. Denk dat de Duitse regelgeving hier ook zal worden toegepast. De beperkende factor is erger dan die 120 euro per jaar…..
Aangezien alle denkbare bouten in het uitlaat spruitstuk waren geknapt, heb ik het maar zo opgelost:
Dan maar geen winterstand :)
Maar uiteraard past dit weer niet zoals ik dacht, en moet de knobbel op de uitlaat nog worden weg geflext.
@hans-rekord-e wrote:
citaat van de minister ,
Daarnaast komt er een adequate overgangsregeling voor personen- en bestelauto’s rijdend op benzine,
motorfietsen, bussen en vrachtauto’s die op 1 januari 2014 ouder zijn dan 26 jaar maar nog geen 40 jaar
zijn (datum eerste toelating vanaf 1963 tot en met 1987). Deze voertuigen komen in aanmerking voor
een kwarttarief in de MRB met een maximum van € 120 (€ 30 per kwartaal) mits er in de maanden
december, januari en februari niet van de openbare weg gebruik wordt gemaakt.vraag ,
Dit betekend dus wel dat de auto ook niet op een parkeerplaats mag staan dus moet je wel schorsen toch ? maar ook als je schorst mag dit niet dus moet je wel de mogelijkheid hebben om op eigen terrein te stallen of gewoon de volle mep betalen ?Bij schorsing moet je het voertuig van de openbare weg onttrekken. Met andere woorden, hij moet opgeslagen zijn op een prive terrein. Volgens mij was het zelfs zo dat het kenteken afgedekt moet worden als je hem bijvoorbeeld op je oprit zet en de auto nog zichtbaar is vanaf de straat. Maar weet dat niet 100% zeker.
Cool! Gaat trouwens niet om de spruitstuk pakking. De uit en de inlaat zitten aan elkaar met 2 open verbindingen waardoor uitlaatgas kan rondcirculeren. Heb de ballen verstand van carburateurs en zit er het liefste niet aan, maar de uitlaat lekte als een malle op deze 2 plekken. Heb de boel vandaag uit elkaar getrokken, zag er nogal vergaan uit.
Toen ik gisteren de verzekering van de paarse monza naar de groene ging zetten werd er wel specifiek gevraagd naar het kenteken van mijn daily. Dat was eerst niet zo, dus de verzekeringen doen er ook al een beetje aan mee…
even wat plaatjes:
Heb de achterklep van de paarse over gezet. Die er in zat was goed ver heen, en de gasveren werkten niet meer.
Hele kofferbak is nog onverprutst, krik zat nog op de originele plek en geen rot in reservewielbak. Zelfs onder het kofferbak rubber was de boel niet gaar :)
Onder de kap wel dezelfde narigheid, maar dat is dichtgelast door een van de vorige eigenaren. Voor de rest ontsteking vervangen. Volgende stap is de achter ruitenwisser weer monteren in de paarse klep. Spatborden en motorkap van de paarse gaan ook over, en voor een klein prijsje kan ik de boel laten spuiten. Maar dat komt tzt nog.
Ja, ach dom van me. Hij is niet hard, maar ook niet rot genoeg om aan stukken te slijpen. Beetje het bekende bak en braadwerk rond de veerpoten, en een stuk in de dorpel gelast. Daarom is ie zwart. Maar ach als ik de ronals + bak + oud ijzer zou verkopen dan ben ik uit de kosten. Maar hij is nog te mooi om uit elkaar te trekken. Zie het niet als reserve onderdelen bak voor de project auto, maar meer als extra monza. En ach, dit heeft ook wel wat. Heb een open dak, de rest boeit niet :afro :afro :afro :afro
@Senatorman wrote:
dus je doet een monza weg omdat hij 120 euro per jaar gaat kosten?
Nee dat niet, meer omdat ik wil voorkomen dat ik ga hamsteren. Ik hem nu een grote tijdelijke sleutelplek, maar dat kan ook elk moment veranderen. Dus mocht ik daar weg moeten dan moet de boel rijdend zijn. en 2 auto’s betekend ook 2 keer zo veel kosten qua materiaal, en daar is die 120 euro niks bij. Tel daar het niet kunnen rijden op LPG bij op, en dan zal ik als hobby sleutelaar met kleine beurs toch een keuze moeten maken. Als ik een dikke boerderij had dan was het een ander verhaal geweest ;)
Mwa, dit had veel erger gekunt. Sloop de gastank er uit, betaal 120 euro per jaar en kan lekker doorprutsen. Blij ben ik niet, maar het had veel erger kunnen zijn… Heb nu helaas 2 monza’s dus 1 moet het veld ruimen voor einde van het jaar.
http://nos.nl/artikel/499354-regeling-oldtimers-versoepeld.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
En met de bovengenoemde regeling ben ik met deze 5 bak en 2.8(!)H met dat kwart tarief nog redelijk af.
Volgende keer maar even goed onder de kap kijken, want het is een 2.8H ipv 3.0H.
Moet wel de spruitstuk pakking met de uitlaat vervangen want die is wat lek. Voor de rest een easy cruiser met wat werk :)
@kaneelschep wrote:
uit eigen land is altijd makkelijker. heb ik uiteindelijk ook gedaan :)
Ook als je e-rijbewijs hebt, kan je nog steeds me de meeste autos geen monza op een trailer slepen.
maximum gewicht van de trailer is vaak al te veel. moet je echt al aan een busje of jeepje.
en jaaaa natuurlijk kan het. heb ik ook wel eens gedaan over een lang stuk. maar dat rijdt een partij beroerd :D slingeren als een malle!
en als je staande wordt gehouden mag je het alsnog achter laten. dan kan je net zo goed met een paar oude platen op de auto terugrijden :)
een koopcontract is trouwens niet verplicht maar altijd aan te raden. en is ook gewoon te downloaden als standaard contractje.
goed dat je nu iets compleets hebt. dat zou ik altijd preferen boven losse onderdelen. weet je tenmiinste of alles werkt :)Valt wel een en ander aan te merken op het ding trouwens. Maar is het een carburateur uitgevoerde monza, met groen pullmann interieur. Buitenkant ziet er het zelfde uit, maar voor de rest nogal anders dan mijn project auto. Maar dat is juist ook wel weer de grap :) Maar wat maakt het allemaal uit, ik heb eindelijk een open dak :afro
@MonzaRon wrote:
schijnt al voorzien te zijn :hmmz
Eeehm, vandaag iets impulsief gedaan.Ging kijken bij een monza voor bak en blok, en voor de uiteindelijke schappelijke prijs het hele ding maar meteen meegenomen. het is een A1,5 letterlijk alles is groen. Maar het mooie is dat ik hem rijdend kon meenemen want het gekke ding heeft nog 1,5 jaar apk! Het is een 3.0S uit 1982. wou het blok en de bak overhangen, maar hij is nog helemaal origineel tot de ronals aan toe (5 stuks). Zit zelfs nog een onderhoudsboekje bij. Bak is stil, blok loopt goed. Zit wel de nodige roest aan hier en daar, en geen gas. Maar voor de mooiere dagen kan ik hiermee beetje de oldtimer toestanden bij langs :)
De automaat van de paarse zet ik weer te koop, en moet nog maar kijken welke van de 2 ik aan hou. Zet de verzekering over op de “nieuwe” en kan ik daar wat mee rond kachelen. En hij heeft een open dak :)
Als ik er weer zat van ben is er vast wel weer een andere liefhebber te vinden ;)
Dus helemaal voorzien ben ik niet, is meer een “extra” oplossing. Kan er in ieder geval weer monza gereden worden :D
