Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Losgetrokken, en inderdaad hogere loop. Alleen met dat gaatje creeer je toch valse lucht? Wat is de achterliggende gedachte? Is de econometer intern dan lek oid? Hogere loop is wel stabiel bij koude motor…
@klasse1985 wrote:
Heb jij je onstekingsmoment wel eens af gesteld met een stroboscoop?
Check ook eens (nogmaals) bv je luchtinlaat rubberen slang op scheuren. Je luchtfilter op vervuiling
Afwijking in het signaal van je luchtmassameter kan ook.
CO-afstelschroef kan ook verkeerd staan.
Zomaar wat dingetjes.
Hoor het wel suc6Thanx for the reply :)
Slangen zijn allemaal grondig geïnspecteerd voor montage. Daarnaast de remreiniger test gedaan bij de injectoren (wil er tzt nog wel nieuwe rubbers in hebben, dan is het allemaal perfect) maar geen verschil in loop. Daarnaast met de strobe bij de krukas pulley de boel afgesteld. Nu moet ik wel zeggen dat ik niet exact weet hoe veel de krukasstreep voor het streepje van het distributiehuis moet staan. Zit nu naar schatting 5 graden er voor bij stationair, met de vacuumvervroeging afgekoppeld.
CO gaat komende week worden afgesteld, moet nog een niet lekker sluitende koppeling tussen uitlaatspruitstuk en voorpijp zien op te lossen.
Maar heeft iemand nog een tip hoe je met de strobe kan bepalen hoeveel graden de ontsteking staat? Bij sommige blokken heb je een gradenboogje bij het vliegwiel of krukaspulley, bij de C30NE helaas niet…
Jammer. Ding ziet er nog prima uit, op benzine in de overgangsregeling heb je er nog een mooi werkpaard aan. Toch raar, want zoiets zou toch wel voor 300 euro via MP verkocht moeten kunnen worden lijkt me….
@mies&geri wrote:
dat klopt
maar mensen dachten dat ze vanaf tenaamstellingsdatum (in tijdvak van 3 maanden moesten betalen en eerste keer dus vanaf (XX datum) en niet per 1 januari
nu krijgen ze ineens allemaal een rekening vanaf 1 januari
en sommige zelfs nog van december :argue :argueWat hij zegt :)
Hier hetzelfde verhaal. Auto verkocht aan mede sleutelaar en voor de overschrijving gebeld met de afdeling motorvoertuigen van de belastingdienst. Mevrouw vertelde mij dat er VOOR 8 maart geen belasting betaald moest worden, ook niet bij overschrijving. Dit had te maken met de invoerdatum van de auto oid.
Lang verhaal kort gemaakt, de nieuwe eigenaar kreeg een mooie rekening van 160 euro gepresenteerd. Leuker kunnen we het niet maken…..
Hoop dat het wel goed gaat verlopen met mijn benzine gebakje :(
Ik heb hetzelfde gehad met mijn monza 3.0 op gas. Achteraf een combinatie van lekke koppakking en een te zware overbrenging. Nooit echt een oplossing gevonden, want na een tijdje was het blokje helemaal gaar….
En zo komt alles weer tot een goed einde. Bekabeling netjes gemaakt, injectorafsluiters weer aangesloten (relaitjes) en hij loopt weer mooi op LPG en redelijk op benzine. CO moet nog worden afgesteld maar dat mag de pret niet drukken. BDP sensor nog van de admiral afgehaald, en de motronic kit voor de monza ligt klaar voor de inbouw :)
Ontsteking op tijd gezet met de probe, en hij loopt op benzine beetje rauw. 1 cilinder werkt niet helemaal mee, maar op LPG zo zacht als een babybilletje. Helemaal perfect! Loopt volgens de kywieman nu zelfs beter onderin dan met de motronic. Misschien dat de “ouderwetse” onsteking met vacuumvervroeging daar wat mee te maken heeft. Hoe dan ook, motronic ligt klaar voor de monza en de admiral loopt goed op het oude spul. We zijn op de helft :)
Eureka! Het was de weerstandsdraad van de bobine! Admiral heeft zo’n ding voor punten ontsteking maar er zit nu modern spul op dus tijdens starten viel hij terug naar 5 volt. Na de boel nog beter op tijd zetten en dan lpg weer aan de loop brengen :)
@kywieman wrote:
Met de kleuromschrijving er bij geloof ik toch dat je gelijk hebt. Rot 1,5 gaat gezekerd naar het relais, en zodra dat ding inschakelt gaat ie via blauw naar de pomp. Rot 4 is de hoofdstroom voor het hele systeem en volgens het schema pakt rot 1,5 zijn prik van dezelfde lijn. Maarrr kan het mis hebben…
Voor het slapen gaan toch nog even schema bekeken:
88Y zou dan de rode draad moeten zijn (hangt de zekering tussen nummer 7) en op 88D komt dan de brandstof pomp. Nummer 50 is massa, 30 en 15 hangen dan aan de computer?
Probeer iig de pomp eens rechtstreeks aan te sluiten kijken wat dan het resultaat is.
@kywieman wrote:
Okay gaan we dat zaterdag even proberen.
Dat verklaard dan ook waarom hij niet op lpg loopt.
Heb de gas instalatie via de benzine pomp 12v lopen.
Komt ie nou mee :afro
Zaterdag 1 draadje om batterijen en dan zou er dus leven moeten zijn :)
Poeh, begin wat raar te worden van dat ding.
Ontsteking staat nu op tijd, dus die kan worden afgevinkt.
Temp sensor is passend bij de set, komt van lopende wagen af
Hij krijgt vonk, alle massa punten zijn ook in orde (doorgemeten)
Als hij op contact staat hoor je het brandstof relais klikken, en als je naast het blok staat klikken de injectoren ook
Benzine krijgt ie ook, bougies zijn aardig nat (aanvoer/retour zit goed)
Contact stroom (de zwarte aansluiting op die 3 polige stekker van de foto) werkt, zowel tijdens starten als sleutel los (bobine en compu krijgen dus 12V)
Groene pulsdraad zit gewoon goed aangesloten.blijft over de 3 polige stekker. Hier heb ik bij de monza nooit mee hoeven klooien want dit zit daar gewoon voorbereid in.
Blijft over de rode draad (voor de pomp)
Komt er vanaf de stekker nou 12 volt VANAF en gaat dat via de zekeringen kast naar de pomp? Dit omdat de aansluiting van de pomp bij de grote stekker van de computer zit.
dus moet ie zo:
of zo
http://www.fabory.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
hebben veel
Mwaha! Ja, ging niet zo goed. Even domme vraag de 3-polige stekker die bij een L-jetronic op de kabelboom van de auto komt (die bij de rembekrachtiger zeg maar) bestaat uit een Zwarte een rode en een groene draad.
Zwart=contactstroom
Rood=continue stroom
groen=bobine signaalDit klopt toch of begin ik seniel te worden?
@sylvester1 wrote:
Hoe zit het als het je dagelijkse auto is, moet je dan voor die drie maanden een andere auto kopen?
Ik wil best het hele jaar volle pond betalen voor mijn a corsa.
Misschien kan iemand hier iets over zeggen???Je betaald een kwart tarief voor de oldtimer met een max van 120 euro per jaar. Simpel betekend dit dat als een auto in de normale wb 200 euro per jaar kost, dit dus 50 gaat worden. Heb je echter een dikke V8 amerikaan van 2000 kilo dan kost deze normaal bijvoorbeeld 1600 euro per jaar (noem maar een bedrag), maar omdat er een max is van 120 euro per jaar ongeacht gewicht betaal je voor de amerikaan een heel stuk minder dan regulier.
Kortom, kleine auto kan voordeliger uitpakken omdat je het hele jaar door kan rijden en geen stallingskosten zal hebben. Voor een dikke bak is die 120 euro per jaar een no brainer, maar zal er dus wel stalling moeten zijn voor de wintermaanden.
Op de valreep vandaag een brief gekregen voor de groene mbt belasting benzine. Staat letterlijk in dat er in 2014 alleen in december niet gereden mag worden. Dus voor komend jaar hoef ik me niet druk te maken. Lpg gebakje heeft een gelukkige nieuwe eigenaar :) Hij heeft dan wel een meccano doos, maar met bloed zweet en tranen en een opgeofferde eerste kerstdag moet het wel wat gaan worden :jerry
Vandaag toch maar even een telefoontje richting de belastingdienst gepleegd omdat ik gewoon zekerheid wou hebben
De volgende punten zijn duidelijk:
Men kijkt naar de registratie datum van de auto (wanneer hij voor het eerst op de weg is gekomen) bij mij vallen ze allebei in kwartaal 2. In dat geval is 8 maart de uiterste datum.
Keuze oldtimer regeling/regulier voor benzine komt dus in januari of februari op de mat in de vorm van een acceptgiro:
Betaal je die wel (voor 8 maart!!) -> overgangsregeling
Betaal je hem niet dan betaal je automatisch vol tarief
APK in de stalmaanden MAG mits aangegeven bij de belastingdienstEn dan nog de ombouw van lpg naar benzine:
Is de auto in kwartaal 1 van het jaar op de weg gekomen dan moet je inderdaad de boel voor 1 januari klaar hebben
Is de auto in kwartaal 2 of later van het jaar op de weg gekomen dan heb je in januari en februari de tijd om de boel om te bouwen en alles met de RDW te regelen. Wil je vervolgens OOK gebruik maken van de overgangsregeling, dan moet je dat SCHRIFTELIJK aanvragen bij de belastingdienst afdeling voertuigen.
Dat laatste was voor mij een lichte opluchting omdat we druk bezig zijn de LPG monza naar benzine te krijgen (ik en nieuwe eigenaar). Voor deze omkeuring moet hij het wel doen, dus rest er niks anders dan ander blok+bak er in te hangen en nog een lading klein spul.
Dus moment eerste toelating is bepalend voor hoe en wat.
Natuurlijk is het voor iedereen wel even handig om te bellen met de belastingdienst, want afhankelijk van het kenteken kunnen ze daar zien hoeveel tijd je wel/niet hebt.
Van de rijksoverheid site:
“Om bij de inwerkingtreding op 1 januari 2014 de houder voldoende gelegenheid te bieden een keuze te maken zodat hij ook in 2014 gebruik kan maken van de overgangsregeling, zal de houder tijdig een brief ontvangen en krijgt hij, in afwijking van de reguliere procedure waarbij de betaling bij de aanvang van het tijdvak betaald moet zijn, tot 1 maart 2014 de tijd om te kiezen voor de overgangsregeling, waarbij in de maanden januari en februari 2014 gewoon gebruik van de weg kan worden gemaakt.”
en het volgende:
“Moet de auto in deze maanden een apk-keuring ondergaan, dan kunt u een tijdelijke ontheffing vragen. De regeling eindigt in 2028, als de auto’s die in 1987 zijn toegelaten 40 jaar oud zijn.”
Kortom, je mag je auto in bijvoorbeeld december laten keuren als je er een ontheffing voor vraagt voor de keuringsdatum. En voor 2014 mag je dus gewoon op benzine door pruttelen tot maart, en daarna kiezen.
Is eerder laten keuren geen optie? Dus in september laten keuren, ipv de normale datum en dan verschuift de keuringsdatum? Zeg ook maar wat :)
@asconahobbyist wrote:
Nou ,ik heb 3 30 jarige C Ascona’s ,maar pas voor eentje een brief gehad. :wtf
1 op gas/diesel zeker? Benzine komt pas in januari/februari. Heb zelf ook nog een gasbak op naam staan maar deze gaat voor het einde van het jaar naar de rdw voor omkeuren en dan naar de nieuwe gelukkige eigenaar :) Maar hier nog geen brief over gehad, misschien wel omdat hij geschorst staat….
Benzine exemplaar staat gewoon op actief en nog niks over gehoord/gelezen….
