Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je moet vooral heel rustig doen!
En het beste is om er een handje extra er bij te hebben.
Die kan dan langzaam van onderen de ruit er in duwen terwijl jij met het schroevendraaiertje heel voorzichtig de strip eroverheen probeert te krijgen!Is moeilijk uit te leggen.
Maar als je aan de achterkant begint, de ruit onder strip duwt, dan moet je met een heel dun schroevendraaiertje de strip langzaam over de ruit schuiven.
Dit terwijl je de ruit steeds verder er onder duwt.Dan zal je merken dat de draadeinden langzaam op hun plek komen en dat als ze er allemaal zijn dat de ruit erin ‘klapt’.
En binnen in met montage van de moeren dit kruislings doen!
Zo weet je zeker dat de ruit goed zit…Ongeveer 5 weken geleden was de Calibra klaar bij de spuiter.
Resultaat:
En zo’n 4 weken terug was de calibra eindelijk klaar voor transport!
Ondertussen dat de calibra bij de spuiter stond(Ruim een maand) heb ik, samen met Arjan(Juffer1) en Wilma, ook echt niet stilgezeten:
De achterlichten waren onder andere flink toe aan een schoonmaak en polijstbeurtje.
Eerst heb ik de achterkant met flink APC ingespoten, laten intrekken en met een kwast tussen de kieren het grove vuil weggehaald.
Daarna in de kieren waar die groene boomalg-aanslag tussen zat ook flink met APC en een kwast aan de gang.
Met lucht alles droog en schoon geblazen waarna de dap500 weer aan de gang mocht:
Resultaat::love
De koplampen mochten er ook aan geloven:
Goed, het werd ook tijd om de balans op te maken toen de wagen bij de spuiter stond:
Er waren in de 13 jaar dat het beestje de 144k aan kilometers heeft opgevreten genoeg weersinvloeden geweest om bepaalde dingen aan de auto aan te tasten.
De volgende onderdelen werden daar vervangen door gloednieuwe:
– 2 keer strip langs de stijl, tussen raam en stijl in.
– Antennevoetje
– Strip bij de voorruit(gescheurd-> kwaaltje)
– Deurrubbers, als je dan toch bezig bent, die ook maar vernieuwen
– Parafaanplaat, zelfde als deurrubbersUiteraard allemaal behandeld met Natural Look of Trim Sealant:
Na de strips konden ook de zij-ruiten weer gemonteerd worden:
(let niet op de vette vingers op de ruit: dat krijg je met Natural look aan je handen:lol )Oude strip na de helft gesloopt te hebben:
Nieuwe strip:
Voor de montage eerst voorzien van de sealant, en 24 uur laten kuren. Deze handeling daarna nog eens gedaan.
Ook de losse zijkanten van de strip werden met Trim Sealant in de bescherming gezet:
Voor:
Recht met, links zonder TS:
Beiden gedaan:
Ook heb ik de kachelradiateur uit voorzorg vervangen, het dashboard lag er toch grotendeels uit:lol
De nieuwe:
Ook de luchtgeleiders voor onder de stoelen in de natural look gezet:
Je ziet er niks meer van, maar voor het idee;)De lamphouders mochten ook aan een schoonmaakbeurt geloven:
APC en een kwast doen werkelijk wonderen:love
Afgelopen week heb ik met Arjan de dashboard delen terug geplaatst.
Eerst werden deze met APC en een kwast schoongemaakt, om daarna in PB’s Natural Look te worden gezet:
Wilma heeft met de extractor de achterzijde van de mat schoongemaakt, en ikzelf de voorkant:
Heb ook het hemeltje gedaan, en nog meer dingen, maar daar moet ik de foto’s nog van krijgen.
Maar voorlopig moet die wel voldoende zijno:-)
Dat dacht ik:o
1 ding: de manta gaat echt niet zo snel… deadline staat op 27 maart(Streetpower).
En dan moet de auto EN apk-gekeurd zijn, en het liefst de andere uitlaat al hebben:angelIk kwam er achter dat mijn update nou niet echt vorderde op internet, maar wel in real-life gelukkig.
Daarom even een riante update met een hoop foto’s.Ongeveer 5 weken geleden was de Calibra klaar bij de spuiter.
Resultaat:
En zo’n 4 weken terug was de calibra eindelijk klaar voor transport!
Ondertussen dat de calibra bij de spuiter stond(Ruim een maand) heb ik, samen met Arjan(Juffer1) en Wilma, ook echt niet stilgezeten:
De achterlichten waren onder andere flink toe aan een schoonmaak en polijstbeurtje.
Eerst heb ik de achterkant met flink APC ingespoten, laten intrekken en met een kwast tussen de kieren het grove vuil weggehaald.
Daarna in de kieren waar die groene boomalg-aanslag tussen zat ook flink met APC en een kwast aan de gang.
Met lucht alles droog en schoon geblazen waarna de dap500 weer aan de gang mocht:
Resultaat::love
De koplampen mochten er ook aan geloven:
Goed, het werd ook tijd om de balans op te maken toen de wagen bij de spuiter stond:
Er waren in de 13 jaar dat het beestje de 144k aan kilometers heeft opgevreten genoeg weersinvloeden geweest om bepaalde dingen aan de auto aan te tasten.
De volgende onderdelen werden daar vervangen door gloednieuwe:
– 2 keer strip langs de stijl, tussen raam en stijl in.
– Antennevoetje
– Strip bij de voorruit(gescheurd-> kwaaltje)
– Deurrubbers, als je dan toch bezig bent, die ook maar vernieuwen
– Parafaanplaat, zelfde als deurrubbersUiteraard allemaal behandeld met Natural Look of Trim Sealant:
Na de strips konden ook de zij-ruiten weer gemonteerd worden:
(let niet op de vette vingers op de ruit: dat krijg je met Natural look aan je handen:lol )Oude strip na de helft gesloopt te hebben:
Nieuwe strip:
Voor de montage eerst voorzien van de sealant, en 24 uur laten kuren. Deze handeling daarna nog eens gedaan.
Ook de losse zijkanten van de strip werden met Trim Sealant in de bescherming gezet:
Voor:
Recht met, links zonder TS:
Beiden gedaan:
Ook heb ik de kachelradiateur uit voorzorg vervangen, het dashboard lag er toch grotendeels uit:lol
De nieuwe:
Ook de luchtgeleiders voor onder de stoelen in de natural look gezet:
Je ziet er niks meer van, maar voor het idee;)De lamphouders mochten ook aan een schoonmaakbeurt geloven:
APC en een kwast doen werkelijk wonderen:love
Afgelopen week heb ik met Arjan de dashboard delen terug geplaatst.
Eerst werden deze met APC en een kwast schoongemaakt, om daarna in PB’s Natural Look te worden gezet:
Wilma heeft met de extractor de achterzijde van de mat schoongemaakt, en ikzelf de voorkant:
Heb ook het hemeltje gedaan, en nog meer dingen, maar daar moet ik de foto’s nog van krijgen.
Maar voorlopig moet die wel voldoende zijno:-)
Heb even gekeken voor je, in voorraad hebben ze 1 scherm van een Astra H, maar die halen ze dus van de auto af.
Misschien kun je een belletje wagen of ze op het wagenpark niet een Z147 astra G hebben staan.http://www.broekhuis-autos.nl/onderdelen
Die hebben vaak veel nieuwere(lees 2000 en jonger) staan!
Zelfs voor de calibra ben ik vaak geslaagd, maar ook de nieuwere meriva’s en zafira’s worden vaak zat daar gebracht.
Astra G’s hebben ze daar ook genoeg…En vanaf Enschede een half uurtje sturen:angel-> voor mij 1,5 maar de service daar is super!
Ik ga er over 2 weken pas weer heen om opels leeg te halen en goodies te verzamelen, dus helaas kan ik niet voor je kijken mits je geduld hebt:angelKen ze beter ergens in een hoek van een schuur ofzo zetten…
Ze kunnen er gewoon niet vanaf blijven stelletje jaloerse klootzakkenHehe, het heeft ff geduurd…
Iemand belang bij een x25xe:angel
Kan hier straks mooi mijn ervaringen met de x30xe delen…
Kun je ook een detailfoto maken van het lakdefect???
Misschien dat het ook nog op de detail-manier op te lossen is?
Kan het alleen niet beoordelen vanwege dat stukkie tape:P[rquote=1858018&tid=141796&author=The Undertaker][rquote=1857961&tid=141796&author=Pastra]Behalve dat die stickers heel mooi staan vergeet niet ALLE bedrijven/merken aan te schrijven die je op de auto wilt stickeren!
Anders krijg je geheid rechtszaken aan je broek!
[/rquote]:hmmz Zouden die bedrijven niet blij zijn met gratis reclame???[/rquote]Nee, dat vinden ze echt niet grappig nee.
Ik wilde op en in de manta wat ‘spyker’-dingen monteren/plakken.
No way dat dat kon, omdat je ook gekke dingen kunt doen met de auto, en dan staat hunnie reclame er op;)Behalve dat die stickers heel mooi staan vergeet niet ALLE bedrijven/merken aan te schrijven die je op de auto wilt stickeren!
Anders krijg je geheid rechtszaken aan je broek!Als je het goed doet, dan maak je het front uit 1 geheel.
Met (heel) wat aanpassingen kun je dan ruimte maken voor een lekkere v8 of v6 met 2 turbo’s die je dan in de lengte kan leggen->achterwielaandrijving!!!Een DTM-er met voorwielaandrijving kan niet he:P
Plannen zijn bij mij ook geweest, alleen bij de gedachte aan de uitvoering staat het op een heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel laag pitje:sleeping
ben benieuwd iig
Het dashboard wilde ik ook voeden(met een ander goedje).
Alleen het spul wat ik normaal gebruik had ik niet voorhanden, maar wel 1 van Meguairs.
Toen ik vandaag effe vluchtig keek bleken er wat vlekken in te zitten waar ik met mijn handen het dash geraakt heb.Dus van de week weer alles afnemen, en toch het normale spul gebruiken.
Ben alleen mijn SD-cartreader kwijt:fy1 Dus voor foto’s ff geduld:P
Denk dat je me verkeerd begrijpt Opaul;)
De sierstrip voor op het dash ligt al voor de 2de keer 24 uur lang te kuren geheel voorzien van de sealant:wub
Wat ik wilde doen is een oude stootstrip nemen, en daar de helft van wel behandelen, en de andere helft niet.
Daar foto’s bij maken hoe het er uit ziet:D
En na 24 uur kuren ook weer foto’s maken:kewlpicsJe kan beter je hele paneel los halen van de auto.
Dan moet je wel je achterbank deels verwijderen.
Maar om te voorkomen dat je het paneel sloopt of wat dan ook is dat beter.Achter het paneel zit de speaker met 4 schroeven gemonteerd. Het rooster in het paneel zit gelijmd! en goed vast:angel
Dus als je geduld hebt is rustig demonteren de beste optie:sleeping
Gisteren voor de eerste keer de strip in de sealant gezet.
Na 24 uur(!!!minimaal:O) kuren vanavond de 2de laag er of gedaan.Juffer1 en ik zullen idd zaterdag wat 50/50 shots maken. Denk dat ik een oude stootstrip pak die aardig aangedaan is door het weer e.d.
Vanavond ook begonnen met de koplampen en de rest van het dashboard te voeden-> zal zsm foto’s plaatsen in mn workshop.
Km-stand hoog of laag, altijd zuunig zijn op een calibra:angel
De km-stand is toen van 115 ook gigantisch opgelopen door dagelijks woon/werkverkeer van 200 km per dag:argue Wat eeuwig zonde is, maar een v6 met goed onderhoud kan wel een tonnetje of 4 hebben:agent
Wij gebruiken gewoon ‘professionele’ trim sealants.
Als je die 24 uur goed laat kuren heb je een flinke standtijd.
Daarna goede wax uit de collonites-serie er over met een standtijd van 3 maanden of langer, en je zit voorlopig weer gebakken;)Over siliconen:
Wij gebruiken voor de cardetailing ook spullen met silicone er in.
Als je IPA(bijna pure alcohol) gebruikt gaan ze wel weg hoor;)Mijn calibra delen zijn pas geleden gespoten, maar deze stonden in de buurt van waar wij de auto’s detailen. En inderdaad waren er siliconen op de spullen gekomen.
Spuitwerk verkloot, maar goed ontvetten met IPA door jezelf/spuiter helpt veel.
Wij hebben nooit geen problemen met onze materialen met siliconen er in verwerkt:hmmzHeb mijn calibra nu in de verbouwing staan(is ook een topic over in het calibra deel->niet echt up-to-date:angel).
Riegerpakket, Irmscher spoilerzwaard(van een turbo), en nog wat dingen.Volgend jaar zal er een 3.0 in gaan, dit is minder werk dan een 3.2, en 3.2 heeft niet veel meer vermogen dan een 3.0.
Toch heb je al aardig wat kilometers versleten in die tijd:o
Distributie-riem e.d. ook op tijd vervangen?Mijn gekocht met 115k en nu 146k(staat ruim jaar stil:sleeping)
