Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Twee systemen en een vul plaats.(alle twee tegelijk verversen)
Als je bang bent dat het potje er uit schiet een bandje om het potje doen.Remvloeistof en koppelingsvloeistof zitten in het zelfde vaatje .
Koppeling word van onder gevuld met remolie via ontluchtingsklep.
Remmen via het potje.
Wel minimaal 2 bar.Volgens mij zitten er twee schakelaars op de radiateur.
Een met drie draden en een met twee draden nl brn/wit en bruin.
Die stekker er af trekken en met een ohm meter meten of hij open of dicht staat.( met koude motor)
Als hij dicht staat is hij stuk!!als je tankventilatieklep stuk is zal hij zeker een fout melding geven nl p0443 .
welke motor?? en bj.Iemand met zaklamp in de wagen gaan zitten en dan de tuinslang er op en kijken waar het binnen komt?
Als je zomer en winter kant en klaar gebruikt heb je daar geen last van.
leeg maken is genoeg er hoef echt geen water in.
voordat het vriest heb je allang de sproeiers gebruikt.
metertje is niet nodig of moet zijn dat je de leverancier wild controleren waarde staat op de kan.Klopt en de riem mag ook niet met koelvloeistof in aanraking komen.
hoe lang en km licht de riem er op misschien toch een idee om te vernieuwen.??Ik zou het niet doen voor lang ,vroeg of laat gaat het fout.
Welke motor licht er in en welk bouw jaar?
Volgens mij zit de thermostaat er buiten op en de waterpomp achter de riem.?Tank doorgeroest kan,maar ik denk eerder aan slangen of leidingen.
droog maken en kijken waar het vandaan komt.Aan een draadje koperen ring gloeiend heet stoken en daarna in de brandspiritus onderdompelen is hij weer al nieuw, kan je hem weer gewoon monteren als je geen nieuwe hebt.
ECN 035200 is het zelfde als p0352 en betekent,
functie storing circuit bobine cilinder 2.
dit kan betekenen.
1 bougie cilinder 2 stuk?
2 draad van bobine naar ecu stuk (slecht contact)
draadje is blauw/wit en loopt van bobine stekker nr 5 naar ecu xc9 .2 en 18.
3 bobine stuk.
4 verstuiver cil 2 stuk.
5 geen compressie cil 2
