Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ff dit youtube filmpje kijken
http://www.youtube.com/user/MicrochipsTuning#p/a/u/1/H0fQOTtR3sc” onclick=”window.open(this.href);return false;
duidelijker kan t niet uitgelegd worden
je hebt een aantal saabs gehad met een single turbo op een v6,
deze motor is identiek aan de v6’en van opel ( t is gewoon n gm motor )deze turbo levert ong 0,5bar druk en dat kan je std blok makkelijk hebben
zow
t is iig de stuurpomp/bekrachtiging oid
aangezien net op de grote weg de stuurbekr. der mee kapte…
is deze afgezekerd oid? of is niet meer bekrachtigen kapot stuurhuis?
Marc
ey
t is 100% geen voorwiel lager, gezien je t ook hoort bij sturen en stilstaan… ( lagergeluid is ook anders )
t lijkt wel uit de pomp van de stuurbekr te komen…
iig bedankt voor t meedenken
Marc
:)
ik rij een corsa a met een LET, ook gewoon met gsi assen en dat blijft ook heel
zelfs in mn vorige corsa, die had ook een let met 100% sper en gsi asjesvreemd verhaal, meestal levert t electrode puntje geen schade op…
ik zou ff naar een universeel bedrijf gaan die een stethoscoop hebben, dan hoeft de kop er in elk geval niet vanaf om in de motor te kijken, raar dat ze die bij de dealer niet hebben
geen ABS en 4×4 is een NO-GO
gaat gewoon niet werken, aangezien je 4×4 ook op n deel van je abs systeem werkt
( als ik mn abs stekker los haal werkt mn 4×4 ook niet )
anders is t geen probleem, wat er niet op zit kunnen ze ook niet afkeuren
zit er geen slang aansluiting achterop die meter?
zoja, ff n T verbindingsstukje in 1 van de drukleidingen maken, en m daarbij aansluiten
vanaf 1993 of 1994 zijn de astra en calibra c20xe’s voorzien van TC
stekker los laten hangen mag geen problemen opleveren
jou oude is een c20xe met tractioncontroll ( heeft wss ook DIS ontsteking? )
andere gasklep kan wel, maar dan 1 van 1 met tractioncontroll of een ander spruitstuk pakken
weet namelijk niet of je gasklep past als je de TC klep weghaalt
ik ga zo naar mn beunhok, meet m ff op, en neem er zoiezo 1 mee naar huis…
heb dr nog wel meer ook volgensmij
t scheelt ook wel op welke bank je komt te staan…
mijn c20let had :
262pk en 420nm koppel bij vmax op de bank
261pk en 423nm koppel bij eds op de bank
293pk en 455nm koppel bij ziptuningsteeds met dezelfde motor,echter wel in n andere auto, maar wel met dezelfde intercooler en setup
nu heb ik er het nodige aan veranderd
heb nu bij een lokale garage 318pk en 490nm koppel
en bij beek autoracing 322pk en 386nm koppelwil wel weer naar ziptuning toe voor n nieuwe run…kijken of ik de 350pk haal met mn std kkk k16 turbo :p
ik heb net de oude pakking opgemeten
alleen die aluminium plaat was 1.5mm
zit nu te twijfelen, een 1.5mm dikke cometic koppakking of een 4laags z20let…
ik ben toen met mn LET TR ook zonder achterbank naar de rdw geweest
vroeg die man alleen of die bank er nog in kwam, ik zo van ja die ligt nog bij de bekleder
staat dus gewoon als 4zitter op papieren
mijn corsa weegt nu 820kg op papier, een c20let TR incl 6bak
dat klopt, aangezien gordel/airbagsysteem vroeger gewoon afkeur was, maar tegenwoordig is dat een reparatieadvies punt…
een andere turbo levert niet zomaar meer vermogen op
zoiezo is een andere intercooler al een vereiste, net zoals andere piping, ander spruitstuk, andere downpipe en dan het belangrijkste: kunnen de internals van dit blok dat wel aan?
( hiermee bedoel ik dus de drijfstangen, zuigers, lagers enz )
meestal is hetgeen wat je maximaal met de turbo die orrigineel bij de motor hoort ook wel het maximale wat de rest van de motor aankan ( kijk ik wel naar een c20let, std 204pk max orriginele turbo 310pk en dan moeten er al andere drijfstangbouten enzo in )
verdiep je eerst ns wat meer in de materie van wat er allemaal komt kijken bij ”turbo” tuning
knappe gozer die bij een corsa A zn paravaan weg kan halen, aangezien dat n stuk staal is die 1 met het chassis is
maar ot:
ik heb dit zelf ook 1 keer gehad, doordat mn moer op de motor zelf los was gegaan… toen kon ik ze gewoon plat leggen,moer aandraaien en t werkte meer
maar ik weet wel wat er bij jou fout zit
waar je t mechaniek met die sleutel 13 loshaalt van de motor, daar zit een plaatje aan, die heb je verkeerd om zitten als je m daar los haalt zie je meteen wat ik bedoel
heb voor je gekeken
als de 4 aansluitingen links van je houd met de stroomdraden aan de bovenkant ( dus de 2 vacuumleidingen en de 2 stroomdraden )
dan moet de blauw/rode vooraanniet duidelijk? heb ook n foto gemaakt, en heb de corsa turbo nu voor de deur staan
