Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
met een vonk = een vonk bedoel ik dat zolang je de motor intern orrigineel houd dat je daar niets aan hoeft te veranderen
mijn vorige motor leverde 489pk ( 2l turbo ) kijk dat daar andere bougies in gaan logisch,
maar met een c20let kan je tot de 260pk gewoon met de orriginele opel bougies werken, ( 1,2 bar overboost ) daarna raad ik pas een set bosch f5dp0r aan ( maar dit noem ik geen power bougies )loooool @ BleuastraG:
power bougies
gaspedaaltuning…een vonk is een vonk, enne wtf is er te tunen aan een gaspedaal?
@ de TS:
EDS VMAX Klasen tuning
allemaal in duitsland, word je auto op de bank gechipt en word er geen kant en klaar programma geladen
dus de beste afstelling komt eruitmet een standaard x30xe en standaard uitlaat enz zal je op een pk of 20 en 30nm uitkomen,maar wel een soepelere en zuinigere motor
ik heb met de 3 die ik opgeef zelf ervaring, de 1 is wat uitgebreider dan de ander,maar ben over alle 3 zeer tevreden
bon en teller heb ik niet, is al minimaal n half jaar geleden
had toen n GSi waar de achterkant vanaf gereden was…Hmm
Ik heb de motor geleverd die er nu in ligt
Had 98*** gelopenTussendoor is die van nog iemand geweest, maar die heeft m iig niet lang gehad dus
ik ben vanaf 9januari weer in t land, weet niet of je dat heel erg vind,
zoverweg is maassluis ook niet vanaf leidschendamop ebay koop je ze voor +- 40 per set van 16…
de kwaliteit is gewoon RUK
als je nieuwe wil, haal ze dan van INA of FEBI, die zijn wel goed, maar ong 14eu per stuk
ik heb nog 4 sets goede gebruikte liggen, dus als iemand n setje zoekt ;)
heb je er haast mee?
zonee, wil ik m wel doen ( moet je m alleen wel naar Leidschendam brengen )
@ Haasje17:
orriginele koppakking? zonde van je geld…
ikzelf haal voor me straatauto’s altijd zo een ebay uk setje ( 20eu voor n complete set voor n c20xe )Kopbouten natrekken?? nog nooit gedaan ( en ook nog nooit van gehoord dat dat noodzakelijk is )
Koppakking inrijden?? ook nog nooit gedaan
warm draaien tot de koelvin aanslaat, kvs bijvullen en dan duik ik meteen de grote weg op, gewoon richting de toerenbegrenzerhetgeen dat degene gedaan heeft, die m gemaakt heeft:
oude kopbouten terug gezet, en waarschijnlijk de kop niet laten vlakken…ergens volgend jaar ga ook ik weer beginnen met t opbouwen van mijn cali turbo, als zal t geen 4cil turbo meer worden ;)
vind t alleen erg jammer dat die van mij een ”import” is, als ik een NL cas tegenkom ga ik die opbouwenhetgeen dat de meeste prestaties, EN ook n beetje geluid oplevert is gewoon een orriginele luchtfilterbak, zonder alle restricties met een Orrigineel inlegfilter van 5euro erin
zo een kenn of green inlegfilter levert niets op, kost minimaal 60euro en moet je elke 10000km schoonmaken…
getest door diverse mensen in engeland, zowel met een calibra turbo als met een v6…
wil je meer vermogen, dan heb je x30xe nokkenassen nodig, chip opmaat, groep A uitlaat en n chip opmaat, dan is de 210 a 220pk te halen
klopt, dat s bij n kadett…
bij n calibra/astra enz is dat ook zo… (1.8+ motoren)bij een corsa b stelt t nix voor, multiriem eraf – leidingen los – pomp zit met 3 bouten aan de motor vast
en in omgekeerde volgorde weer eropolie afvullen met ATF Dexron II ( 2 dus )
arteb is zeker geen a merk…
je kan je huidige koplampen openmaken, al het vocht eruit halen, en dan weer netjes dichtkitten
meer dan een uur per kant, en n tube kit van 15euro ben je dr niet voor kwijt
ik rij op t moment met een LET, dus dan is koude lucht toevoeren pas een probleem
lang leven de intercooler….
maar wat je wel kan doen is idd zown open filter in een doos, een ”green twister” oid
nee niet mogelijk, is te breed, zou ergens in de distributiekap uitkomen
heb t zelf gepast….
enne, bij de rdw doen ze niet moeilijk over n open filter, mits die deugelijk vast zit
een 18s onderblok is gelijk aan de volgende onderblokken:
C18NZ
20SEH
C20NE
C20XE
C20letde motorsteunen zijn nodig van een 18s manta B ( moet je alleen iets aanpassen ) die passen rechtstreeks aan de motor
Versnellingsbak: Manta 18S ( getrag 240 4/5bak of n 265 met 18s kom )
Carterpan: Manta B 18s, of er 1 van een c20ne en die verbouwen
Oliepijlstuk+houder: Manta B 18s
Koppeling: Vliegwiel platte variant c20xe, koppellingsplaat c20let/18s/c24ne drukgroep c20xe druklager 18s
aandrijfas ( staat ergens in t CIH topic )
ontsteking voor op de motor maken, of je kachelhuis verbouwen?de rest kan ik je niet mee helpen, ben zelf bezig met een c20xe op weber carburateurs in mn manta b te hangen
ik had altijd wel veel en voorral alles wat niet toegestaan is…
ben dit jaar niet eens in NL, en waar ik ben is alles legaal, dan is t niet leuk…
wat ik altijd had: Shells 5inch en groter, Cobra 6, 1000000klapper enz..
hmm
je zegt dat de koppeling vervangen is…
het kan zijn,dat doordat die as eruit geschoten is tijdens het rijden, dat het diff in de bak beschadigd is, en dat daardoor de as niet meer blijft zitten
als je de rest in kan leveren, krijg je een nieuwe zonder duplicaatcode
alleen bij gehele vermissing krijg je een 1 op je kentekenbewijs, niet op de plaatmoet je met deze set wel met dezelfde bandenomtrek blijven rijden?
en is de overbrenging in de achteras iets om rekening mee te houden?(dit ivm evt corsa ombouw naar 4×4 met gebruik van een starre achteras van een kadett ofzo )
alleen de 20XE motoren hadden een stelschroef op de LMM
toen overgestapt werd naar een C20xe, en dus een lambda sonde toegevoegd werd, hebben ze die laten vervallenals je naar de LMM kijkt, zie je naast de stekker een soort van ding uitsteken, als je die aan de voorkant openwerkt heb je die schroef weer gevonden
ik zeg: NIET DOEN! je cpu kan er niet tegen(geloof mij dat ding gaat alleen maar beroerder lopen), enne met lambda zonder kat rijden kan geen kwaad
verslikken kan idd komen door een kapotte gasklepschakelaar, maar ook door een lekkende brandstofdrukregelaar, kapotte LMM of ergens een lekke vacuumslang
je kan deze motoren rustig vullen met 5w30 of 5w40
tuurlijk zit er verschil in de viscositeit, zolang het maar een VolSyntheet is kan het geen kwaadeen aantal opels oa de Astra H/J Insignia en Corsa D horen een terugroep actie op de claxon gehad te hebben….
aangezien de ”clockspring” van deze auto’s het wel eens begeeft
GEEN 12v op de claxon zetten, dit vind het canbus gestuurde deel van de auto niet echt geweldig
Als je carterpan pakking lekt moet je idd die pakking vervangen
Ik vervang hem altijd door een x20xev pakking
Dat is een spatplaat met een rubberren pakking eraan vastKlein beetje vloeibaar erbij en de boutjes op 12nm vastzettn
