[otdh]

brekend spietje door te veel vermogen….

heb veel gehoord maar ok

heb zelf 2x eerder een gebroken spie bij bekenden meegemaakt, die braken zelfs bij minder als 300pk en kwam gewoon omdat die bout niet vast genoeg zat

[otdh]

@dion87 wrote:

ze zijn nu ook zoiets aan het proberen te organiseren bij mij in de buurt… waar ik niet blij mee ben eerlijk gezegt.
als het doorgaat zet ik ook mooi me wagen in een gesloten parkeergarage, desnoods voor een dagtarief

je bent niet de enige, ik woon aan de rijndijk…

ik zet me auto bij me oude werk binnen ( iig wel de cabrio )

maar t schijnt wel iets beter geregeld te zijn, en daarbij t word in t park gehouden( wonen je ouders vlakbij toch? ), de enige manier om daar te komen is via 5 bruggen of zwemmend

dus de relschoppers zullen niet echt kunnen ontsnappen

Marc

[otdh]

Beetje jammer dat t gewoon steeds fout gaat bij deze motor

Maar ook ik denk dat de krukasbout niet vast genoeg gezeten heeft

Enne ram, je moet wel je onderschrift ff aanpassen naar 0pk en 0nm

[otdh]

is lezen nou zo moeilijk?

je hebt een dubbel werkende oliedruksensor nodig, deze past gewoon op de plek van de orriginele ( is dus voorbereid )

het enige dat er niet zit is die ene draad die je erbij moet trekken

[otdh]

Werkt bij alle motoren het zelfde
Het enige dat je moet doen is 1 extra draad naar binnen trekken vanaf de zender
Als je n beetje doorgaat zit alles er in 15min in

[otdh]

Ik heb er nog 3 liggen, mocht je interesse hebben

[otdh]

alleen in de bobinekabel ( of je moet een DIS set gekregen hebben )

[otdh]

hangen 2 spall fans voor ( waarvan het er maar 1 doet…)

[otdh]

het boeid niet uit elke auto die komt
je hebt alleen TOT en een VANAF motornummer
TOT is rotor/verdeelkap
VANAF is DIS ontsteking

het enige verschil in bougiekabels is dat bij een KADETT de bobine verder weg zit als bij een cali/astra/vectra
de enige andere kabel is dus die van de bobine naar de verdeelkap

verschil in TOT motornummer is een PLAT vliegwiel ipv een VANAF KOMvliegwiel
Verschil in TOT motornummer is een Distributie met 1 loop en 1 spanrol ipv een VANAF 2 looprollen en 1 spanrol ( tevens andere tanden )

Verschil in kabelbomen:
Astra/vectra/calibra komen de connectorstekkers bij de ECU uit ( net zoals t brandstofrelais ) ipv kadett alles in de buurt van de bobine

en dat lijstje dat gepost staat klopt wel, je kan alleen wel ongestraft de ecu’s tussen de M2.5 ontstekingen uitwissellen

[otdh]

Wie moet die dingen Oplossen?

[otdh]

Gewoon t zelfde systeem als ik creeren ;)

[otdh]

Kvs blijft er nu wel in
Zit nu een thermoswitch in die eerder schakelt

T probleem lijkt nu verholpen

[otdh]

zoiezo semi slicks ;)

waar ze te bestellen? iig niet op semislicks.nl want die s veel te duur ( verschil is minimaal 40eu met een andere NL site, laat staan via engeland of duitsland )

welke? de keus is aan jou

[otdh]

T is prima te doen zonder speciaal gereedschap
Ze zitten idd knap vast ( scherpe schroevendraaier doet wonderen )

Erop zetten doe je met n dopje 11 als k t goed heb

Marc

[otdh]

Klein scheurtje in de pan?

[otdh]

45mm met een gesloten airbox is goed tot ong 1,8bar turbodruk en n 450pk

Dbillas heeft bijv die setjes

[otdh]

zow

ff n update,voorral alvast spullen voor de LET ombouw :)

Vandaag een Helix koppeling opgehaald, ZGAN goed tot 600NM en 500PK!! (alsof een f20 dat overleefd :P )
maar goed,better safe then sorry

ook is er een FMIC set met 60mm piping en n berg silicone slangen+klemmen+Dumpvalve binnengekomen

zit nu alleen nog te wachten op mn 4×4 lock set ( was eerst wat anders me 4×4 vanplan )

verder is alles aanwezig voor de LET ombouw

tevens heb ik een set Astra OPC 1 17”BBS wielen gekocht,deze worden binnenkort antraciet gecoat

binnenkort bij een mede forummer n paar spullen halen en dan kunnen we gaan bouwen :)

[otdh]

er zijn nog genoeg liefhebbers,maar die hebben er allemaal al 1 ( of meerdere ) of willen geen v6….

mijne waren ook allemaal een import, degene die ik nu rij ook weer…
maar ok,daar was de prijs ook naar

ik heb nu een hele nette 94er 16v 4×4 in de ”zeldzame” kleur Violet
voorzien van leer en helemaal orrigineel op t de verlaging na

daar heb ik iig minder als 1000euro voor gegeven, en de 4×4 is gewoon werkend en met een bijna vol jaar apk

[otdh]

bij een corsa C is gekraak aan de achterzijde een kwaaltje
die bussen staan gewoon droog…

[otdh]

homokineet of wiellager kapot ( word het erger met sturen? )

[otdh]

9vd10x achteras bussen gaar

[otdh]

350pk op 3,5 bar brandstofdruk is iig geen probleen

[otdh]

Eigelijk alleen orriginele turbos met werkende 4×4 :p ( speciaal voor jou :p )

[otdh]

Bij sommige rdw stations doen ze wel moeilijk als de papieren van de motor er niet bij zitten
In waddinxveen ben ik nu zelf 8x geweest en ze ebben nog nooit voor iets gevraagd behalve wat de motorcode was

Roest boeid niet, ze mogen alleen naar relevante ombouw dingen kijken dus de motorsteun enzo

[otdh]

Ze zijn zeker super dik

Als de mijne klaar is voor de cosmetische aanpak laat ik ze ook zo maken

[Auteur]

Berichten