Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb ook de complete xev spatplaten met rubberen pakking gemonteerd ( en op voorraad )
Ik heb ook losse rubberen pakkingen op voorraad die om je orriginele spatplaat passen ( rubber is 1 geheel met een opening langs de rand die om je spatplaat past )
hmm
klopt een hoop in t calibra gedeelte,maar zitten wel een paar fouten in
bij motorcode’s oa:
C20NE staat DOHC
C20LET staat OHCstaat iig omgedraaid
en jammer dat er van de color editions weinig bekend is
maar ff wat anders, mijn eigen calibra is van Mei 1994 in de kleur Technical Violett, is dit nu een ”color” of niet?
tevens voorzien van een c20letEy
Ik bedoel t andere witte stekkertje, die van de inlaattemp komt al voor de inlaat uit de kabelboom
Ik heb 1 koelslang over met een vacuum potje ertussen en 1 die vanaf de plastice buis komt
Zo vast zetten als dat moet is ook best pittig en gewoon NIET te doen als de motor in de auto zit
Ik heb er een krom vliegwiel voor verbouwd welke op de motor in mn revisiebok past, daar zijn 2 strips ijzer aan gelast, hiet zitten gaten in en kan ik vastschroeven op de punten waar normaal een versnellingsbak aan komt te hangen
Vervolgens pak ik mijn snapOn momentsleutel welke tot 250nm gaat en ook een ingebouwde gradenboog heeft
We moeten natuurlijk niet vergeten dat bij deze motoren de centrale bout niet los hoeft als je de distributie moet doen, maar alleen als de oliepomp eraf of de krukas eruit moet
Marc
Geen in fijte
Alleen oliepomp is anders ivm bevestiging spanrol
En er zit een zwaardere krukas in en t vliegwiel is zwaarderMarc
brekende bouten is een ander verhaal, dat komt gewoon omdat mensen de oude bout terug doen en vast tollen met n berg loctite ipv een nieuwe pakken en natrekken op moment/graden
er zijn tegenwoordig genoeg spie-loze motoren oa renault citroen en peugeot
maar ook bij ford zijn er steeds meer spieloze motoren in de omloopwant inderdaad,het spietje hoeft geen kracht over te brengen die moet er alleen voor zorgen dat het hele zooitje optijd staat bij monteren van de poullie
krukassensor, kan die wel lekker van gaan vlammen uit de uitlaat en weinig gasreactie/moeilijk van starten
Dan sla je van te voren tog je oude motornummer erin…
Ze gaan egt de kop er niet vanaf schroeven om te kijken wat de inhoud is
Stuubekr is zoiezo atf dexron II, die is altijd rood
De groene vloeistof is van VWIn je handbak kan ook prima atf, rijd er zelf al jaren mee
Dat laatste gaat helaas niet op
Ik heb ooit ns n corsa met c20xe aan n belg verkocht en die kreeg m daar met geen mogelijkheid op kenteken
Als deze auto n c12nz is kan je er wel een c16nz in hangen, niemand die het verschil ziet
mijn zwarte 99er B GSi is standaard voorzien van n zwarte hemel en deurkaarten ( was n bestel optie, heb de bestelbon erbij )
zou dus ook wel hier en daar op de sloop te vinden moeten zijn
riem hoeft er niet vanaf,maar de kvs loopt wel met grote hoeveelheid over de distririem heen
dus daarna wel goed schoonmakenHeb bij mn corsa ooit eens per ongeluk constante spanning op de toeter gezet
Bleef ook de motor draaien zonder sleutel
Heey
Er zijn 2 types tandwiel geleverd
Weet je toevallig welk type je hebt?
Gaat om distributie met losse spanrol of spannen op de waterpomp20 ampere schakelen door n schakelaar is niet verstandig
In mijn bmw met stoelverwarming zitten 2 relais per stoel
Marc
de xe kan dan niet meer op benzine lopen, gewoon starten en rijden op gas ( doe ik ook met mn 2.6 6cil )
wat je wel kan doen is de orriginele electronica gebruiken, en zorgen dat je de spanning van de injectoren af haalt als je op gas gaat rijden ( met mengstuk )
dan zorgt de ecu icm met je orriginele ontsteking voor de vonk en blijft je klopsensor enzo wel werken, alleen gaat die dan wel in noodloop omdat de hoeveelheid brandstof niet gecorrigeerd kan worden door de ecu en ga je dus vermogen verliezenwil je t goed doen om n xe op lpg te laten lopen kost t zown 1800 voor een LPi of een andere direct gas injectie systeem
Ey
Pedalengroep wil ik dan wel hebben
Aandrijfas is ook gevondenAlleen nog t schakelmechaniek verbouwen en n passende tunnel afdek kap vinden en hij kan erin
Marc
Hoezo is dat raar?
N 18s ontsteking heeft n eigen module en hallsensor
Vonken doet die dus welAls jij dus op lpg met mengstuk gaat rijden werkt dat prima
Een 18s is normaal een carb motor met electronische ontsteking
Deze heeft dus een eigen moduleAls je n 18s ontsteking op n c20xe schroeftdan kan de rest van de electronica ( dus de ecu enzz ) verdwijnen en kan je dus met n verdamper rijden zonder foutcodes
Ey
Ja klopt idd, marcel zij t al
Moet alleen nog ff een passende pendalengroep en aandrijfas hebben, de rest kan ik zelf maken
( en meteen lpg erin )Marc
Thnx kees, is gewoon dat dekseltje naast t filter toch?
Van de week ff doen
En er komt ook wel weet een gietijzeren stoommachine in terug: een c26ne dual ram uit n omega
Marc
is dit stationair of in deellast?
co2 is trouwens niet van belang
lambda moet op deellast tussen de 0.97 en 1.039 zijn
stationair onbelangrijkco stationair max 0.5 en op deellast max 0.39
