Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Enn de mijne
Kawasaki ninja zx6r f3Foto is van afgelopen zomer… Ben ook pas afgelopen vrijdag geslaagd voor mn avd :)
Zit net naast/onder de startmotor
Van onderaf kan je er net langs de aandrijfas bij
Zit vast met n torx boutje
Stoters kunnen eng hard tikken
Een drijfstanglager hoor je continu bij belasting en als die heel slecht gewoon altijd
Je kan niet horen of t uit de kop of onderblok komt?
Transponder zit onder de plastic kappen ja
Sleutel ff openmaken, dn zie je snel genoeg of je n transponder hebt
Verschil tussen een 8v en n 16v koppakking en distributie is heel groot
Wel is onder de motorkap van n 16v corsa of tigra gekeken? Dat is heel erg krap aan de acherkant, waar 2 koelslangen zitten waar je gewoon niet bij komt, en die beide echt los moeten…
T is daarintegen wel prima te doen als je t al eens eerder gedaan hebt( of je nu n beun of niet bent )
Wel de kop laten vlakken bij n 16vMaar nog ff over de knal, een koppaking kan idd n leuke klap geven
Trek de oliepijlstok eens uit de motor en hou een aansteker onder de olie die eraan hangtAls t knetterd zit er kvs in t carter en dan ligt de pakking er wel uit
Ff de sleutel openmaken, dan zie je n klein rechthoekig Dingetje zitten
Als je die uit de sleutel haalt en op de transponder plakt ( zit boven je contactslot ) met n drupje seconde lijm dan krijgt de ecu iig t goede signaal
knipperend motorlampje, dan staat de ecu in startblokkerering, dus de sleutel word niet herkend
ff proberen met de andere sleutel te startenmultiriem of vsnaar vervangen, en n brandend accu lampje bij contact uit kan op n slechte massa duiden ( motor naar chassis )
:)
maarja, delen die nodig zijn:
Motor compleet + Vliegwiel
F13/F15 versnellingsbak
Koppeling van n corsa a GSi
motorsteun RV zelf maken/kopenverder kan je in princiepe alles gebruiken
kijk anders ff op http://www.corsa-novatuning.nl
zitten idd 10 mooie nieuwe kopbouten in, en dan wel de oude riem terugdoen :o
maar mist idd kap/hitteschild over t spruitstuk, buis vanaf t spruitstuk naar t luchtfilter en de buis vanaf t luchtfilter die koude lucht pakt
mathijs…
ok jouw ecotech mag wel in n corsa b hoor :) ( rij nu zelf gewoon met een x16xe met mantzel inlaat, spaghetti uitlaat en 272graden nokken )
denk dat je met dezelfde bak toch nog moeite zal hebben om met een xev een ne bij te houden, zoiezo in t lage toeren gebied zoals je zelf ook weet :)
maar de TS heeft een corsa A,
als je daar een XEV in wil bouwen moet je ook n deel van de sleuteltransponder + bekabeling ombouwen
vandaar dat ik dus een NE zou pakkenwedden dat een std NE sneller is in n corsa als een xev? ( en daarbij, wie wil die ecotech troep :P/Geintje ;) )
tja
voor 700 kan je ook geluk hebben hoor
kocht mijn 99er corsa b gsi met n beetje werk voor 400 ( ok ben zelf monteur )
je kan meerdere stappen ondernemen,maar voor je ook maar iets kan beginnen:
is de auto ook gekeurd bij het bedrijf waar de auto gekocht is of hebben ze dit extern laten doen?als het extern gebeurt is kan je er iig niets mee; ja je kan een herkeuring aanvragen bij een rdw station en kijken wat zij met het keuringsstation doen…
of je m nou ombouwd naar een c16se/i met 100pk of n 2l 8v met 115pk…
omkeuren moet je toch ( a 50 euro )
remmerij kost op elke willekeurige straathoek 50 euro…
n 8v gaat opzich nog prima met std onderstel zolang t je straatgebakkie is en je er geen cirquit mee wil gaan rijden
als de 1.2 n injectie is voldoet het als je alleen een astra gsi interne pomp in de tank schroeft…
ahja
voor mij zijn de laatste spullen onderweg vanuit duitsland en engeland
uit duitsland komt een RVS groep a uitlaat en uit Engeland komt een 76mm Downpipe :)wil toch een jaartje met ”standaard” motor rijden ( ok wel met 310pk chip )
volgende winter gaat mijn ”dikke” motor erin :)
Speclist:
– Wossner Zuigers
– PEC H Profiel drijfstangen
– ACL Lagers
– ARP Bouten ( incl headstuds enzzz )
– Zuigerbodemkoeling
– Plenum/throttlebody inlaat met 1 76mm gasklep ( of 4 45mm gaskleppen ) , IC en pipingen n heeullle dikke turbo eraan :)
vermogen wat ik wil gaan rijden….
toch wel 400+ pk’sIdd n c20ne icm een smallblock bak
De motor kost max 150
Koppeling van n corsa a gsi
En motorsteun zelf maken ( of kopen )Heb je voor 400 n 2l corsa
sw doelt op een platte corsa als die op zn dak terrecht kwam
tevens is sw zn corsa voorzien van een c20letverder is dit wel n nette corsa :) ( wit staat m wel )
Hoeft allemaal niet ( qua airbag )
Kan goedgekeurd worden met n reparatie/adviespunt ( airbag of gordelspan systeem functioneerd niet )
de motor gewoon goed heet(warm) rijden
dan komen ze er meestal zo uit ( maand geleden nog gedaan van n mercedes waar 300000 op stond )
monteren met hitte bestendig vet ( meestal wit ) op 25nm
Als je n afspraak maakt kan je er wel op wachten ( 1 overnachting nodig )
Ik kan evt wel een oprijwagen+ambulance regelen
De ketting kan n leven mee gaan, alleen door slecht onderhoud ( dus te weinig oliewissels ) gaat de spanner kapot waardoor de ketting ook kapot gaat ( door klappereen ed )
Een rammellende motor gaat vanzelf kapot, en dan blijft t niet bij n reparatie van 400 maar ga je naar de 1500 toe ivm koprevisie
Er is een tijd geweest dat als je of de platen of de papieren kwijt was je beide moest vervangen
Dit is een jaar geleden van elkaar gescheiden
