Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ey
de passing van de bak is gelijk, dus vandaar mijn vraag
in mijn f18 kan je geen mechanische koppeling bouwen want ik heb geen kabelbevestiging op de bak en ook in de kom heb ik geen bevestiging voor de gaffelas
Ey
Staat hier in deze sectie meer dan genoeg over geschreven en ook n paar webwinkels waar de sets goedkoop zijn
Marc
heeft die 8 boutgaten?
zoja dan is die van n xeheb hier evt n afgedraaide van n xe liggen
wil ik anders wel ruilen tegen die van jou ( met iets geld erbij )licht eraan wat je voor de motor uitgeeft
je koopt n std x16xe voor zo een beetje 325-350
met pretspullen rond de 600-650beide wel incl alle aanbouwdelen
t voordeel is dat je je eigen aandrijfassen enzo zonder aanpassingen kan gebruiken
de motor past erin met je eigen motorsteunen
je moet alleen n krukaspoullie van n 14sz hebben en zelf n stelbeugeltje voor t spannen van je dynamo riem makenen n klein stukje extra bedrading trekken ivm sleuteltransponder
Ja is n makkie
Met n spanningszoeker kan je 90% aansluiten
Moet je alleen ff de massadraad opzoeken
Dit doe je door je spanningszoeker op de stroom aan de sluiten en dan weer te metenals je de kabel wat strakker stelt dan zal die wat eerder vrij trappen als wanneer de kabel los staat
t stellen van de kabel doe je bovenop de versnellingsbak
ff aan de kabel trekken dat die van de gaffel af komt en dan dat zwarte blokje een cm aandraaien ( kan gewoon met de handMarc
ik maakte maar n geintje wat betreft n nieuwe uitlaat verkopen ( al zijn er wel garages die t daarom doen )
maar je weet hoe ks werkt…heb nog nooit van 1 eigenaar gehoord dat zn auto in 1x goedgekeurd werd
heb r zelf ook ooit ns 1 auto laten keuren
wilden ze niet aan beginnen omdat er n 2l in lag ( corsa a )
ik er keihard tegenin gegaan dat zolang de cilinderhoeveelheid gelijk bleef het gewoon mochtik zo voor de grap, anders bel ik zelf de rdw wel, komt er ff iemand kijken
ze wisten niet hoe snel ze die auto op de brug moesten zetten en goedkeur af moesten melden ( was toen zelf zonder werk anders had k m zelf wel afgemeld )alles is mogelijk
t is alleen n aardige ingreep:
– stuurhuis wissellen
– stuurkolom wissellen
– bedrading+ecu en nog n losse controller wissellenen dan schijnt de ophanging ook nog anders te zijn ( de stalen balk die achter t dash door loopt )
en bij inbouw van t hydraulisch moet je nog meer doen, lees dus leidingen reservoir pomp multiriem ( die op n 1.0 en 1.2 al zo geweldig loopt )
volgens mij past er op n 1.2 niet eens hydraulisch ivm andere ophangingspunten op t onderblok
Ey
Ik weet dat t hydraulische systeem lekkerder stuurt
Maar om nou n gsi stuurbekrachtigingsloos te maken is ook weer wat ( en t vrouwtje rijd er ook mee )Heb al wel n paar dingen op engelse forums gelezen
In fijte zou t wel uit moeten komen moet alleen zelf n ophanging makendistri van zo een 16v diesel stelt niets voor, alleen t spannen kan wat lastig zijn
wat betreft de markeringen, de linker poullie ( brandstofpomp ) hoeft niet op tijd te blijven staan gezien dit een commonrail motor is en geen pompverstuiver ( t enige dat deze pomp doet is druk opbouwen en niet de timing van inspuiten )
Ookal lock je de 4×4 moet je alsnog rekening houden met het verlagen, want normaal kan je bak nog enige slip opvangen en bij t locken helemaal niet meer, dus als je m verlaagd altijd excentrische achterasbussen monteren en uit laten lijnen
Als je m lockt dan kan idd de hydraulische bende vervallen
Achteras kan blijven zoals die isJe wilt met n gereviseerde motor juist dat die zsm inloopt
Daarom gewoon goedkope 10w40
Dit gooi ik zelfs in dikke turbomotoren die nog in moeten draaien na revisie
Nog nooit problemen mee gehadSmaller want de aandrijfas loopt er ook nog doorheen
Met 63mm moet je m al lager hangen als dat je eigenlijk wil
Ff starten zonder krukassensor tot je oliedruk hebt
In laat ze altijd inlopen op goedkope 10w40 van de aldi/lidl
Na 500km verversen voor emperol 5w40 of 10w40
Als je de kroon olie lijn erin wil doen iig
