Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sorry dat ik er zo op doorga maar wat is de reden dat deze koppen o ook stuk gaan? Dit zijn toch geharde koppen? Heeft het ook niet te maken met rijgedrag? Ik weet dat het voor een gasinstallatie niet goed is om boven de 4000 toeren te gaan. Speelt dat ook niet mee?
Oké, dus de verbranding is veel heter en de kleppen zijn er niet geschikt voor. Ik ben op zoek naar meer onderbouwing. De klepzittingen kunnen worden vervangen die geharde? Prins heeft Valve care en Valve care protector. Veel inbouwers geven aan dat het dan geen probleem moet zijn.
@Opeltje17 wrote:
Bij een kop met geharde klepzittingen gaat het weer naar de klote, het duurt wel is waar langer maar de kleppen zullen weer gaan in branden in de kop.
De verbranding op gas is gewoon veel heter, deze motoren zijn er dus echt niet voor gemaakt, stuur anders CarloAstra of wim-v6 eens een PM die hebben al zat koppen vervangen.
Ik zal ze berichten. Overigens de nieuwe generatie LPG installaties werken toch met vloeibare injectie (LPdi en LPi), waardoor het minder warm wordt?
@Opeltje17 wrote:
NIET DOEN!!!!!!!
Maar waarom precies niet? Ik hoor een aantal mensen die al tijden probleemloos rijden met een dergelijke configuratie. Ik weet dat de klepzittingen vervangen moeten worden door geharde zittingen. Maar verder? Bij rustige rijgedrag en een juiste installatie moet dit toch kunnen?
