Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
P1191 zou kunnen dat het de regelaar is(iets wat nieuw is kan ook stuk zijn) kan ook heel goed de hogedrukpomp zijn, is een procedure voor bij opel kunnen ze zo zien of het de regelaar of de pomp is.
Dus een ”goede” diagnose laten stellen en niet direct voor een drukregelaar gaan.
Deze: http://www.ebay.nl/itm/Original-Opel-Dichtung-Saugrohr-mit-Drallklappen-Z22YH-849674-NEU-93192896-/121530694898″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Lijkt me niet zo heel erg veel werk, heb het zelf nog niet gedaan.
Kleppen zelf zijn al redelijk aan de prijs vandaar dat de prijzen bij garage’s ook al hoog zullen zijn.
@Corsa_GSi wrote:
@Opeltje17 wrote:
CarloAstra eens een PM sturen, zit in Berkel en Rodenrijs.
CarloAstra en WimV6 zijn verhuids en zitten niet meer in Berkel. :vertag
Ojee foutje :shock: zal vast in de buurt zijn.
Hoeveel pk 105 of 116?
De 105 pk(z16xep) heeft problemen met de plaat in de inlaat die gaat klapperen
Kleppen zou kunnen, deze heeft geen hydro stoters maar mechanische klepstoters die je moet stellen om de 150K of 10 jaar.
Tenzij je op gas rijdt dan kan je ze elke 15K stellen.
Ik weet het heb de mijne in april gedaan (allebei) met 159K km’s.
Geleider was al gebroken, anders idd veel schade gehad.
Zijn zat auto’s waarbij de kettingen een autoleven mee gaan, dus onderhoudsvrij zijn.
Kettingen zijn niet anders, heeft te maken met de spanner bij de Z22YH.
Juist met veel km’s gaan kettingen lang mee, zo zijn er ook 2.2’s die met de oude spanner heel oud worden met veel km’s
Tja naar mijn mening hadden ze dit wel aan mogen geven ik zou als garage zijnde altijd alles vervangen tenzij de klant anders beslist.
Zitten inderdaad 2 kettingen op 1 distributie ketting en een blanasas ketting.
Willen allebei wel rammelen/tikken.
Dan zullen ze af en vast blijven zitten, of de bediening is niet lekker stangetjes uit de kogeltjes.
Enige remedie is om ze te vervangen.
Dat hoort idd, is bij mij ook zo probeer het maar is met motor en contact uit dan kan je het bedieningstangetje gewoon geen en weer bewegen.
Dan zal je een storing krijgen als de motor stuk is dus dat denk ik niet, maak is een filmpje van het niet helemaal terug komen van de kleppen.
Als je wervel kleppen niet goed werken krijg je 100% een storings melding.
Bedieningstangetje effe heen en weer bewegen zit links naast je olie filter.
Claxon is geen software dingetje maar de stekkers op de CIM.
Software is vaak het start probleem vaak heb je dan een P1614 code verkeerde transponder sleutel, na een software update van de CIM is het meestal opgelost.
Deze bedoeld ie:
Zal is kijken in EPC en anders morgen op m’n werk in het renault programma.
Edit:
Staat wel not available, maar is in principe dus wel los.
