Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vaak wordt het opgelost door de airco opnieuw af te vullen( mits niet lek) met koudemiddel en olie(voor de compressor)
Mocht het dan niet weg zijn grote kans dat het dan in je pomp zit, heb ik met mijn vorige astra ook last van gehad gewoon zo gelaten.
Dat is alleen met openen Bart dat je kan instellen of alleen de bestuurders deur gaat of alle 4.
Dat alleen de bestuurders deur op slot gaat met de sleutel klopt, de overige deuren doe je met de schakelaar of normaal met de CV of je AB.
Kan een hoop zijn vandaar dat ik vroeg of ie al uitgelezen was, toch eerst uitlezen met de opcom of tech-2.
Je kan onder de nokkenassen kijken met de Kleppendeksel eraf dus dan zie je of een tuimelaar kapot is :thumb
Daar hoef je geen endoscoop voor te hebben, dat kan je zien met de kleppendeksel eraf, cilinder lek test zou ik uitvoeren.
Uitlaatgas snuffelaar in je koelvloeistof reservoir hangen(garage) grote kans dat je 1 of 2 lekke cilinder koppakkingen hebt.
Maak eens een filmpje van het geluid misschien weet iemand dan hoe of wat, het blijft nu heel erg gissen.
Inlaat is bij de Z16XEP voor de hand liggend maar als dat al gedaan is :hmmz
@dockedmarc wrote:
@Opeltje17 wrote:
Bij een automaat heet het een flexplate geen vliegwiel, dus je begint zelf al fout met je bijdehante gedoe.
het is prettiger als je je niet bemoeit met dit soort dingen op een dergelijke manier.
het zal niet gaan om het feit dat er wordt gezegd dat het een flexplate is en geen vliegwiel, maar om het feit dat er geroepen wordt dat de starterkrans op de koppelomvormer zit, wat dus niet klopt.ik ben het met je eens dat een dergelijke reactie “laat maar zoek het zelf wel uit” niet helemaal netjes is, maar jij gaat zelf nu door op het vliegwiel flexplate verhaal terwijl het daar dus niet om gaat.
Verkeerde info kan voorkomen, gaat idd om de reactie erop normaal reageren kan toch ook?
En dan wordt er over bijdehand gesproken, terwijl meneer het zelf over een vliegwiel heeft en automaat deze helemaal niet heeft, dus het zelf ook hout heeft.
Bij een automaat heet het een flexplate geen vliegwiel, dus je begint zelf al fout met je bijdehante gedoe.
Raar ja, je krijgt antwoord, een automaat heeft GEEN vliegwiel maar een flexplate.
Dus heb je je antwoord.
En wie doet er hier bijdehand dan? Ik meen dat jij dat bent in deze.
@tijne wrote:
@arjontje wrote:
De automaat heeft geen vlieg wiel maar een flexplaat.
Maar de starterkrans zit bij de automaat op de koppelomvormer. Aan een vliegwiel heb je dus niks.
De koppelomvormer moet vervangen worden.
Mits de starterkrans niet los te vervangen is.Laat maar ik zoek het zelf wel uit.
Leuke reactie als je geholpen wordt :wtf
UEC (under hood elecktrical center) zekering kast onder de motorkap, in die computer zet je de xenon op aanwezig.
Hij rijdt een 1.8(zag ik toevallig in een ander topic) Z18XE staat bekend om het olie verbruik, verbruik op lange ritten zal te maken hebben met vocht in de olie wat verdampt, dat bouwt zich op door de korte ritten.
@Outzy wrote:
Vandaag de cd70 uitelkaar gehaald, om de smd weerstandjes en dergelijke erin te solderen. Kijk ik naar de PCB en denk bij mezelf “dat ziet er anders uit volgens mij”.
Mis is dus gewoon 3 elco’s en een chip.
Na wat lezen heb ik begrepen dat aux bij mijn huidige CD70 niet zal werken.Liviu2004 even een PM sturen die doet dit vaker.
