Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Compressie test en/of cilinder lek test doen, mocht dat goed zijn, zou ik de monteur nog is laten kijken naar de ketting zo’n ratel is het namelijk wel denk dat daar sowieso iets niet goed zit.
Bij een lege kat zal je een P0420 code krijgen en zal hij ook de APK niet halen.
Heb hetzelfde gehad met mijn Z22SE.
Je kan de temperatuur voor en na de kat meten met een infrarood thermometer.
Met warme motor moet ie na de kat ongeveer 30 graden warmer zijn als voor de kat, is dit niet het geval is je kat niet goed.
Heb ze hier liggen nieuwe in de verpakking links+rechts de kappen + de chrome inserts, dus alles compleet nieuw origineel in de verpakking!
Stuur me maar een PM.
Er zit een soort moer boven je stel bout deze draai je ongeveer ene kwart slag los, nu komt de stel bout vrij en kan je hem op de gewenste maat draaien, dan je moer weer vast draaien en je stelbout is weer geborgd.
Mocht dat niet werken, kan je ook altijd nog je slotplaat van je achterklep iets naar beneden verplaatsen, zodat je klep wat dieper ligt.
4 liter toen pas bij minimum??? denk dat je maximum bedoelt en dan nog klopt het niet want in een 1.4(Z14XEP) gaat max 3.5L.
Zou hem mooi bij die verkoper weghalen daar wordt je niet wijzer van merk ik.
Start de motor nog rond? zo ja hoe klinkt ie? kan je een filmpje maken van het start geluid? wellicht licht de ketting eraf o.i.d.
Misschien makkelijk waar staat de auto nu?
Zit hem niet in je stoel stekker, dan krijg je andere code’s.
Haal je stuur airbag er nog eens uit denk dat daar een stekker niet goed zit.
Hij geeft ook duidelijk bestuurders airbag aan.
Zit ook nog een moertje aan de achterkant van de radio, dashboard kastje demonteren dan kan je erbij.
Als de motor niet lekker wilt lopen moet je haast wel een foutcode krijgen.
Met de kopakking vervangen moet je distributie ketting eraf, met terug plaatsen moet je de sensor ring op je inlaat nokkenas goed zetten met speciaal gereedschap.
Dat gebeurt vaak niet waardoor je dus storingen zoals jij krijgt.
Maar dan moet je wel een motorlampje krijgen.
Welk systeem is ie mee uitgelezen opcom? Universeel??
Staat je nokkenas sensor ring op tijd?
Is dus een probleem van de monteur hem het mooi laten oplossen.
Nee dat is niet lastig, wel zorgen dat je een knappe multimeter hebt.
Niet gaan kijken dmv een lampje of er spanning op een draad staat, daar gaat de boel van stuk!
Draadje soldeer je gewoon aan je bestaande draad, dus blijft alles normaal werken.
Kan allebei, bovenste set is met een veertje zodat het blok niet rammelt in je rem zadel.
Aan de onderste set zit op het binnenste blok een klem die om je reiziger valt zodat deze niet rammelt ik heb de onderste set op m’n vec.
Vervangen is simpel wel de rubbers waar de gljpennen inzitten effies demonteren en de remklauw goed schoonmaken waar de rubbers inzitten, en de pennen goed invetten.
En de remzuiger terug draaien dmv een zuiger terug stel set of met een lijmtang en een waterpomp tang.
Bij een oude AB idd “synchroniseren” met je contact.
Een nieuwe of van een andere auto moet je wel “inleren” dmv opcom of tech2
Kijken of de blauwe stekker nog goed achter in de radio zit( deze is van je GPS antenne)
Zo ja zal het in de bedrading naar je antenne of aan je antenne zelf liggen.
Sluit me aan bij ”jericho” keek elke keer wel effe gauw of er nog updates waren o.i.d daar heb ik nu geen behoefte meer aan, ik hoop dat hier wel het nodige aan gaat veranderen anders zal je mij hier nog maar weinig zien.
Oja het is nog steeds gigantisch(heel erg) langzaam! Ook die mailtjes die ik nu telkens krijg over reactie’s in een topic zijn erg irritant(vinkjes over updates staan uit)
Goed kijken boven je pedalen daar zal die dan wel hangen, wellicht ergens aan een kabelboom getapet.
Dat durf ik niet te zeggen of deze uitwisselbaar is, wat betreft je stekker dat is niet standaard vandaar dat ik vroeg of ie aanwezig is, anders is het wat meer werk dan schakelaar/hendel plaatsen inleren en klaar.
