Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Brandplaatjes zitten onder je verstuiver tegen je cilinderkop aan, dit is de afdichting tussen je verstuiver(insptuiter) en je cilinderkop.
Deze ringen zijn van koper en willen wel eens gaan lekken( blazend geluid gelijk aan de motorloop) ben je erop tijd bij kan het meestal weinig kwaad.
Verstuivers zijn kostbare onderdelen, maar gaan van deze motoren weinig stuk, distributie kost je een paar honderd bij mij op het werk dacht ik rond de €400-450,-
Zijn 2 filters beschikbaar ja, van bosch de 06 en de 015 beide bestellen en kijken welke het is, 2006 is een overgangsjaar wat betreft olie filters.
Zijn wel betrouwbare motoren, brandplaatjes van de verstuivers willen wel eens lekken, riem moet om de 120K of 5 jaar.
Mijn pomp en dynamo zijn goed massa’s ook en mijne heeft het ook sinds dat ik hem heb, evenals mijn vorige astra’s met elecktrisch/hydraulische stuurpomp.
Verder in zat vectra’s gereden waarbij dit hetzelfde is, pomp trekt gewoon erg veel stroom, dus nogmaals is normaal.
Massa kabel vanaf de motor naar de carrosserie zou kunnen helpen(zelf niet gedaan daar ik er geen hinder aan ondervind)
Je hebt een elecktrisch/hydraulische stuurpomp daarom dimt je verlichting heb hetzelfde met m’n vectra C1 2.2 is normaal.
Een koppakking wordt niet preventief vervangen, met het vervangen van de distributie ben je nog niet ”vlakbij” je koppakking daar moet nog een hoop meer voor los.
Dit kost bij een garage al gauw een paar honderd ook afhankelijk of je een 8v of 16v hebt.
Bij het vervangen van de koppakking vervang je inderdaad vaak ook de distributie omdat die dan los moet.
Dit kan je niet uitzetten!
Speakertje zit in je IPC(tellerklokken) of in je CIM(stuurkolommodule)
Weet niet meer zeker in welke module die nou zit.
Maar Speakertje zal wel stuk zijn.
EDIT: Schijnt dus in je CIM te zitten dat zal een andere CIM worden, of kijken of je hem los kan vervangen(denk het niet)
Ketting en/of klepstoters.
@Bart: alleen de Z16XEP heeft problemen met het inlaatspruitstuk, de Z14XEP niet!Is een ketting idd.
Deze motor heeft geen balansassen en dus ook maar 1 ketting voor de distributie!
Waterpompen willen vaak lekken bij deze motoren.
Kan in principe geen kwaad, mocht het zijn wat ik denk dat het is is de kans wel groot dat het erger wordt.
Dus zou het even aankijken, mocht het erger worden zou ik er wel mee naar de garage gaan, daar er meer druk komt op je hydraulisch systeem waardoor er makkelijk een druklager kan sneuvelen.
Ik heb toch ook niet gezegd dat ie versleten is??
Dmv je koppelings pedaal bedien je een drukgroep en een plaat welke je motor aan je versnellingsbak verbind.
Gebeurt wel dat je koppelingsplaat stroef schuift over de as in je versnellingsbak, dat voel je in je pedaal dan gaat het pedaal zwaarder maar dat betekent niet dat je koppeling op is!
Wat voor motor hebben we het over??
Grote kans dat het in je koppeling zit, dat deze stroef schuift over de prise as.
Mooiste is om effe met een laser thermometer de temperatuur voor en na de kat te meten met warme motor.
Na de kat moet ie ongeveer 30 graden warmer zijn.
Is ie dit niet is je kat defect, met warme motor hoort je lambda ook stabiel te zijn dus ik verdenk je kat.
Super mods!
KCP is idd een goede, EDS in Duitsland zou voor mij dan een goede keus zijn veel verstand van opel!
Je moet een blokkeer gereedschap set hebben.
Zodat je alles vast kan zetten, als er 1 of meerdere blokkeer gereedschappen niet passen weet je dat het niet goed zit.
Desnoods de ketting eraf om hem op tijd te zetten, dan moet je Kleppendeksel en Carterpan eraf.
Dus ga naar iemand die er er ervaring mee heeft!
Dan moet je lekker de sensor vervangen.
Heb wel wat ervaring met deze kettingen 1.2 en 1.4.
Laat nou gewoon de timing van de distributie controleren inclusief de sensor ring.
Zo moeilijk is het niet ga nu alleen naar iemand die er wel verstand van heeft!
Wat betreft de dealer en antwoorden geen idee, de dealer praat wel vaker onzin!
Nogmaals nokkenas/krukas correlatie betekent dat de krukas niet goed staat tov van de nokkenassen.
Als deze maar een tand van tijd staat kan deze al niet meer goed stationair draaien!
Wat zou kunnen is dat je sensor ring van tijd staat, deze kan je controleren met het “boogje”
Dat weet ik bijna wel zeker van niet.
Ga nu eens naar iemand die verstand van zaken heeft je hebt hier speciaal gereedschap voor nodig.
Plaat om de nokkenassen te blokkeren pen om de krukas te blokkeren. En het boogje om je nokkenas sensor ring te controleren.
Als dit allemaal past en Dus goed is zou het eventueel je sensor Kunnen zijn.
Maar jouw ketting is vervangen en sindsdien loopt ie zo beroerd, dus staat Je ketting gewoon niet optijd zoals de foutcode ook aangeeft.
Ketting niet op tijd!!! Krukas en nokkenas horen goed te staan tov elkaar.
Ketting is dus niet goed vervangen terug gaan voor garantie!!
