Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die zit in de tank en is “normaliter” onderhouds vrij!
Maar ik weet bijna zeker dat het daar niet aan ligt, zal de regelaar en/of pomp zijn.
Heb hetzelfde bij mijne gehad.
Het witte gedeelte zit dmv een pennetje vast aan je pedaal daar over heen schuif je de veer.
Aan het andere uiteinde komt het zwarte gedeelte.
Het zwarte gedeelte scharniert op je schutbord.
Je zal de pook knop bedoelen denk ik(gedeelte waar je je hand op legt met schakelen)
Wellicht dat ze dit los hebben gehad o.i.d, vaak gebeurt het dan dat na montage van de knop die iets los zit, om hem los te krijgen moet je toch aardig wat kracht zetten namelijk.
Pas nog gedaan bij een renault traffic, pedaal helemaal in trappen( dacht ik) dan kan je hem ertussen drukken.
Witte gedeelte aan je pedaal vast maken en het zwarte gedeelte met veer het laatste monteren en tussen je schutbord en pedaal drukken.
Het is een beetje lastig uit te leggen, maar het is niet heel lastig.
Een pakking tussen je spruitstuk en cilinderkop en een pakking tussen je voorpijp en spruitstuk.
Tap eindjes breken wel is af ja.
Als je het toch goed wilt Doen, bestel dan moeren en tap eindjes en een pakking voor tegen je cilinderkop en voorpijp.
En de motor eerst warm laten lopen kan wel degelijk goed helpen om de moeren makkelijker los te krijgen, maar wel wat lastiger om vast te pakken idd.
Pasvlakken van de kop en van het spruitstuk goed schoonmaken.
Dit geldt ook voor een Z22SE ja, de distributie van een YH is precies hetzelfde als van een SE, alleen het inlaat nokkenas tandwiel is anders daar de YH nokkenas sensor heeft.
Ik was ongeveer 6.5 uur bezig, ook meteen een grote beurt uitgevoerd.
Ligt er natuurlijk aan hoe snel je werkt, ik weet niet wat heet uurloon is van je bevriende monteur, als dat goed is maakt 9 uur niet zoveel uit, anders zou ik zeggen dat het wat veel is.
UV dan zou je zeggen dat ie gevuld is met fluor dan kunnen ze met een UV lamp en speciale bril de lekkage zien.
Moet gewoon lekkage zijn,alle plekken goed laten bekijken er lopen ook vaak leidingen onder het lucht filter welke ook graag willen lekken dit wordt vaak vergeten.
Toch ergens lekkage, is ie wel gevuld met fluor??
Lampje gaat altijd branden in de knop als je de airco aanzet, dit betekent niet dat de airco dan ook daadwerkelijk werkt.
Misschien is de 3e partij niet helemaal onafhankelijk, en heeft de verkoper weinig zin in het vervangen van een lekkend onderdeel.
En nooit meer naar de kwikfit gaan!!
Lambda’s zijn goed ja!
Je zegt optrekken in z’n 3 met lage toeren, dat lijkt me een ontstekings probleem bougies/bobine eventueel luchtmassa meter.
Tot 2001 gaat er 700gr in en vanaf 2001 600gr uit welk jaar is de auto?
En een airco zal ook niet constant aan staan, er zit een ijs sensor in(bevriezing sensor) zodra de verdamper bevriest zal de airco uitgeschakeld worden.
En weer ontdooit ook weer aan.
Motor loopt mooi, bij mijne hoor je stationair ook de bedienings stang van de wervelkleppen(dat hoor ik bij jou niet)
Platte spanner is niet goed, je kan een keer alleen de spanner vervangen voor één met een bult kijken hoe het dan gaat, spanner wel activeren!!
1ste lambda moet schommelen idd tussen de 0.1 en 0.9V de 2de lambda moet rond de 0.5V aangeven dus goed!!
Je hoeft helemaal niks te demonteren, spanner zit links achter op het blok.
Kijk even op internet dan kom je wel tegen waar die zit, en welke types er zijn(3 stuks)
