Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Oké dat is niet bij de deur, anders konden we vergelijken.
Ik zou me niet te druk maken, zo op gehoor hoor ik niets geks, zeker niet wat betreft de ketting(niet gezegd dat het niet stuk kan)
Deze motoren zijn sowieso wel redelijk luidruchtig.
Ik vind het lastig te zeggen!
Ik vind hem eigenlijk niet anders klinken als mijn 2.2, bij mij hoor je de wervelklep bedieningsstang wat rammelen stationair, ik denk dat ik dat bij jou ook hoor, is alleen lastig te zeggen.
Hoor zo niet iets waarvan ik denk dat is stuk.
Waar kom je vandaan??
Dat diesel geluid is sowieso de ketting(beide kettingen vervangen), lijkt ook wel of ik klepstoters hoor op de achtergrond.
Nee heb geen filmpje, maar ik had ook een ratel voor een aantal seconden na een koude start zelfde als jou dus.
De metaalachtige tik ken ik niet.
Zou er niet te lang mee rijden zo!
Verdwijnt het geluid compleet met warme motor??
Flush kan je proberen, alleen aan je verhaal te horen verdenk ik toch meer de ketting.
Deksel kan je er zo afhalen, bovenste geleider van de ketting eraf, dan kan je de spanning voelen(mocht die niet goed zijn zie je het meteen wel)
Alleen kan je dan de balansas ketting niet controleren, heb je nog garantie op de reparatie??
Heb je de onderdelen gezien die eraf kwamen?? kan een rotte waterpomp zijn geweest, rotte spanrol, rotte loop rol.
En wat betreft schade verhalen, dat zal moeilijk worden denk ik, dat zal een welles nietes verhaal worden.
Zou i.i.g een andere garage zoeken, deze lijkt niet veel verstand van zaken te hebben!!
Dan zou het zomaar is met de ketting te maken kunnen hebben, des te meer omdat het net los is geweest.
Zou het even goed in de gaten houden, en mocht het mogelijk zijn een filmpje van maken.
Mijn Z22YH doet het soms, tikken na een koude start, bij mij zijn het zeker de klepstoters mijn kettingen heb ik 30K terug gedaan(klinkt ook anders trouwens)
Mijne doet het af en toe soms een seconde soms wat langer, ik heb het al een tijdje en laat het zo zitten.
Je kan een motorflush proberen dat wil wel eens helpen.
Maar als het een aantal minuten duurt is het niet best.
Maak er eens ene foto van.
je hebt dus waarschijnlijk een robot bak(techshift/quickshift) kan het reservoir zijn van je koppelings druklager
Heb het meerdere malen voorbij zien komen bij de 1.6 turbo getuned en standaard.
Dit kunnen ze ook niet ontkennen want het is wel degelijk een bekend iets!
Succes met de afwikkeling, hopen dat Opel een beetje coulant is.
Ja dit meen ik ja, vaak na Tuning gebeurt dit en ook bij standaart Motoren:
http://www.wgmotorworks.co.uk/repairs/engine/z16lex-piston-4/
A16LET is jouw motorcode en staat er ook tussen.
Als je zelf wat verder zoekt zal je een hoop meer vinden.
Zit een ring op je slang naar je kachel radiateur, deze schuif je naar achter en dan trek je de slang er zo af.
Bekent probleem bij de 1.6 turbo.
Zuiger 4 smelt weg.
Zal een onderblok revisie worden, of idd een ruil motor.
Dat is ook geen probleem, wij hebben op het werk ook zat klanten die met rijbewijs B op zo’n auto rijden.
