Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als het de bedieningsstang is en je wilt het opgelost hebben moeten er gewoon nieuwe wervelkleppen in.
Zelf kan je met lopende motor de stang vast houden zodat hij niet meer rammelt dan weet je of dat het is. Alleen even de motor afdekplaat eraf.
Dat zal de bedieningsstang van de wervelkleppen zijn. Dat doet mijne ook al een tijdje.
Wervelkleppen kan je bij dit type niet verwijderen!
Kunnen meerdere dingen zijn rotte ketting en of klepstoters, wervelklep bedieningsstang wil ook wel rammelen.
Kan ook een loze Zijn, kabelboom is vaak voorbereid op extra opties.
Wim komt hier niet meer sinds het forum is vernieuwd(net zoals heel veel anderen)
Zei ik toch, heb dit al vaker gezien.
Als je hem tegen de richting indraaid ondanks dat ie goed gespannen is, is de kans groot dat ie verspringt.
Dan Heb je kans dat je de krukas verdraaid hebt t.o.v de nokkenas, met de poulie los proberen te halen.
Denk dat ie van tijd staat.
Z16xep heeft geen hydraulische stoters!
En hydraulische stoters kan je niet stellen dus dat klopt ook al niet.
Die zijn er ja maar bij jou gaat ie gewoon “normaal” los, links om dus.
Je kan hem in z’n 5de versnelling zetten wielen op de grond, en iemand laten remmen dan proberen los te draaien.
Anders met de luchttol of met gereedschap om de krukas poulie vast te houden.
Zeik heet rijden. Is ie dan nog niet goed kan je eens proberen om injector cleaner in je tank te gooien, en weer zeik heet rijden en weer meten.
Die Heeft ook een M32 ja, kettingen zijn een zwak punt ja, ook de hogedruk brandstofpomp en de drukregelaar, en de wervelkleppen in het inlaatspruitstuk.
Jep de clip werkt ook, de dealer werkt gewoon met de tech2, heb zelf laatst met een renault trucks computer(NG10) sleutels ingeleerd bij een vivaro.
Hij moet gewoon van tijd staan dan heeft ie op een verkeerd moment z’n compressie slag met 1 of meerdere kleppen open, vandaar de lage compressie en geen lekkage met een cilinder lek test.
Hoop voor je dat de motor nog heel is.
Daarvoor liep de motor dus prima, gok toch dat je één en ander niet goed op tijd hebt gezet dan, je bent niet opeens op 3 cilinders compressie kwijt.
Heb je foto’s van hoe je het gemonteerd hebt??
Kop eraf halen en kijken hoe de zuigers eruit zien.
Dan kan je altijd nog naar een ander blok kijken.
Maar als het met starten gebeurt is zal de zuiger schade niet heel ernstig zijn denk
Ketting kan makkelijk verspringen tijdens het starten.
Nokkenas zou ook kunnen breken met starten, is een kwaal van deze motoren.
Anders de timing laten controleren met een scope, dan hoeft er niks los.
