Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik ben monteur ja(niet bij opel) deze motoren willen nog wel eens last hebben van een rammelende ketting.
En 9 van de 10x hoor je dit met de koude start, dan moet de spanner nog spannen door de olie druk, vaak komt dit door een uitgerekte ketting.
Het zouden ook nog klepstoters kunnen zijn die een aantal seconden ratelen alleen komt dit minder vaak voor.
Maak anders eens een filmpje en post deze, misschien dat het dan uit te sluiten is.
Jep, ook de krukas keering(oliepomp keering) + carterpanpakking(als je hem demonteert sommige laten hem zitten) en een klepdeksel pakking en waterpomp pakking.
En eventueel multiriem met spanner.
Doet nog niks ligt aan photobucket, ik upload altijd via http://www.imgur.com
Allebei de kettingen laten doen balansasketting en de distributieketting, geleiders + tandwielen, en zorgen dat je de gemodificeerde ketting spanner voor de distributieketting hebt!
Lege kat zul je weinig van merken, motor gaat er ook niet anders van lopen.
De laatste lambda controleert alleen de katalysator, deze geeft nu storing.
Ik doe er altijd wat vet op, zit vaak bij de koppelingsset.
Ik denk idd ook dat je de bak eraf moet halen voor een diagnose helaas.
Moet dan bijna wel in je druklager en of drukgroep zitten.
Prise as schoongemaakt en een beetje ingevet?
Nee dit gaat niet zomaar, je wilt dus van handmatige naar automatische verwarming/airco etc.
Dan zul je sowieso een ander kachel huis moeten hebben, daarvoor moet je hele dashboard er al uit om deze te vervangen, daarbij zal het ook geprogrammeerd moeten worden, en daar heb je dan weer een VCI code voor nodig van Opel die je niet zal krijgen, + alle kabels etc die je moet gaan leggen of anders leggen, kortom niet aan beginnen!
Complete set dus een nieuw vliegwiel,druklager en een drukgroep met een koppelingsplaat? En van welk merk zijn de spullen?
In principe kan je hier weinig fout aan doen, kan zijn dat de vingers van de drukgroep niet allemaal op dezelfde hoogte liggen waardoor ie trilt en geluid maakt, dat zou een product fout kunnen zijn.
Top lager zit in je krukas of vliegwiel(als je deze hebt) volgens mij heeft jouw auto die niet, hier draait dan je prise-as in.
Was je oude vliegwiel echt stuk??
Dit zal je probleem wel geweest zijn ja.
Km stand hoeft niet altijd wat te zeggen bij een rotte ketting helaas, de A20NHT is qua basis gelijk aan de Z22SE/Z22YH.
Deze hebben een hoop problemen met de ketting dus had dat goed gekund.
Injectoren zijn goed zelf te demonteren, zitten onder een soort stoffen kapje.
Wijst zich vanzelf, rail los schroeven en rail compleet met injectoren demonteren.
Toch zou ik zelf ook eens in je tank bij de pomp kijken, zitting van je achterbank effe los en kijken, of er geen slang bij de pomp in de tank lekt. Komt namelijk nog wel eens voor.
Liviu praat normaliter Engels, en probeerd dit om te zetten in NL vandaar dat het soms lastig te begrijpen is.
Ik zou eerst de injectoren laten reinigen.
Dan zou ik dit toch eens aan gaan schaffen, vaak is zo’n lampje massa geschakeld en heeft ie dus een constante plus, dan zul je alleen een massa moeten pakken.
Maar dat moet je eerst meten dan.
Dan zou het goed een kapotte brandstof slang in de tank kunnen zijn.
Dan kan ie z’n brandstof druk niet goed opbouwen.
