Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dit is een F17 deze heeft geen aftap plug, deze heeft een carterplaat.
Deze moet je demonteren om de olie af te laten, even een pakking halen bij de dealer.
Peil plug zit vlakbij je linker aandrijfas, t.h.v je subframe, vul plug zit boven.
Motorsteun moet los ja.
SKF, Pierburg, Valeo zijn goede merken de rest heb ik geen ervaring mee.
Febi is niet altijd even goed(is mijn ervaring)
Hoezo zou die dan olie gaan verbruiken, als ie niks geraakt heeft?
Het is met starten gebeurt, dan is er een grote kans dat ie niks raakt.
Heb laatst een z22yh gekocht, welke niet meer aansloeg, inlaat 9 tanden van tijd, ook geen zuiger schade te zien van kleppen o.i.d, nieuwe kettingen erom en loopt weer perfect, nu na 1200km is het oliepeil nog steeds voldoende.
Dus het hoeft lang niet altijd schade te geven, maar als ie wel kleppen geraakt heeft dan zal je verbruik waarschijnlijk fors stijgen.
Dat is wel heel apart, en ook niet te verklaren.
Als je koppelings systeem eenmaal gevuld is, staat het in principe los van je remvloeistof potje.
Dan is er ook geen probleem met je waterpomp, slecht lopen kan een hoop oorzaken hebben waaronder ook de klepstoters.
Nogmaals blijft lastig te zeggen, wellicht als je een keer in de buurt bent of ik daar dat we een keer kunnen vergelijken.
Dat moet je zien aan je olie druk lampje dan zal die blijven branden als de motor al loopt, sludge aan de peilstok? Koelvloeistof peil blijft wel goed?
Op het filmpje hoor je wel iets maar het is lastig te zeggen.
Het kan zijn dat je prise as vervuild is(daar schuift je koppeling overheen als je het pedaal indrukt) dit komt wel vaker voor(in het algemeen niet zozeer alleen Opel) alleen is dit zeer slecht te controleren zonder de versnellingsbak te demonteren.
Dan zijn het niet je wervelkleppen.
Wat betreft de sludge rij je veel korte stukjes?? Ze staan wel bekend om het snel vervuilen van binnen, mijn YH heb ik gekocht met een versprongen distributie ketting, mede veroorzaakt door het vuil in de motor:
Plaatjes staan niet op volgorde maar zo kan je het verschil zien, voor en na, wat voor kleur heeft jouw olie aan de peilstok?
Je kan de stang vast houden tijdens het stationair draaien, als het geluid dan verdwijnt ben je koopman.
Waar kwam je ook alweer vandaan? Ik heb nu een andere z22yh en bij deze is de wervelklep bedieningsstang versleten dus goed te horen.
Als de motor weinig compressie heeft hoor je dat, kan zijn dat alle 4 de cilinders schade hebben als de riem goed versprongen is, vaak moet je er dan wel wat aan zien.
Dan zou ik een aanvraag doen, dan hoor je het vanzelf als er wat beschikbaar is.
Zal wel een Z18XE zijn daarvan is de interval 90.000km of 6 jaar, jaren zijn ook belangrijk! Ivm uitdrogen van de riem etc.
Hier hebben ze wel een achter licht voor je, is de stekker nog wel heel??
Z18XE motor zeker?? Wat is de km stand nu? En in welk jaar is de distributie gedaan?
Dan moet je distributie afstel gereedschap hebben, dan weet je of ie optijd staat. Of met een scope kijken.
Lekker bezig daar bij die ANWB, en waar zit olie bij de bougies?? In de cilinder of waar de bobine op komt?
4 bar is veel te weinig.
Zoiets: http://www.carkit-shop.nl/kram-iso2car-86172.html
Hier kan je de bury tussen pluggen.
Wat betreft de ketting, ik heb 2 vectra’s allebei z22yh, bij 1 heb ik de kettingen bij 160K vervangen, en de andere gekocht met kapotte ketting op 197K, dus hier valt niks zinnigs over te zeggen, ligt vooral aan hoe de auto gebruikt wordt veel korte stukjes zal die eerder stuk gaan.
Met altijd lange stukken kan ie wel meer als 200K meegaan, gewoon goed luisteren hoe die klinkt met een koude start, rammelt ie dan voor een paar seconden is ie aan vervangen toe, als je ze laat vervangen meteen de balansas ketting mee pakken!
Wat betreft de spiegels ik heb het wel een keer gezien alleen zou ik niet weten hoe, wellicht de Engelse/Duitse fora afspeuren, daar staat vaak een hoop meer op.
Verwarmde achterbank is een optie geweest alleen wel uniek, ongetwijfeld achteraf in te bouwen, ook daarvoor effe kijken of Engelse/Duitse fora.
De verhoging moet idd richting de drukgroep.
Dit zou een symptoom kunnen zijn ja, maar als verder alles goed zit kan het niet anders dan dat de plaat verkeerd om zit.
