Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er zit een blinde dop op, dus zal voorbereiding ergens van zijn, ik zie dat je al mistlampen hebt daar kan ie dus niet van zijn.
Maar dit kan zo geen kwaad dus gewoon aan de kant rapen.
Uitlezen! Kijken wat de drukken doen.
Dan kan je pas iets zeggen over de regelaar, wellicht is het een probleem in je druk sensor.
Deze kan je voor een paar tientjes op alieexpress kopen(schijnt goed te werken)
Jep 147pk(Z22SE) is een stuk betrouwbaarder, ketting problemen hebben de beide motoren, EGR problemen ook, verder de Z22SE niet zoveel.
De 155pk(Z22YH) daarentegen, Hogedrukpomp, drukregelaar, sensor, dus ook de ketting, EGR, wervelkleppen.
En olieverbruik zoals Haasje al aangaf, hebben ze beide last van(zijn in de basis de zelfde motoren)
Geen ratelende ketting? is een Z14XEP motor kettingen willen wel rammelen bij deze motor.
Bij de koude start geen ratel(een keer starten met de deur open) post anders eens een filmpje.
Sensor zit rechts naast de regelaar op de rail als je voor de auto staat.
Dit zijn veel voorkomende problemen, dus niet gezegd dat dit het is! Pomp die een jaar terug vervangen is zegt niks, een nieuw onderdeel kan ook stuk zijn!
Goede type bougies erin? Originele bobine erin? Injectoren goed?
Op het moment dat de auto geen vermogen heeft de auto uitlezen en kijken wat de actuele en gewenste brandstofdruk moet zijn, dit moet redelijk constant wezen wijkt dit teveel af is er een probleem.
Druk te laag pomp stuk, druk te hoog regelaar stuk.
Lampje brandt, uitlezen dus.
Z22yh, veel problemen met hoge druk brandstof pomp, regelaar en sensor.
Foutcode P1191, misfire codes P0302 oid, kunnen ook veroorzaakt worden door een defecte hogedrukpomp!
Z22YH motor?? Zo ja waarschijnlijk Hogedrukbrandstof pomp,brandstof druk regelaar, brandstof druk sensor. Deze dingen komen vaak voor.
Als ie geluid maak met een koude start zijn dat 9 van de 10x je kettingen die zou je dan moeten laten vervangen.
Wat betreft de wervelkleppen, staat genoeg over geschreven op het www zoek anders even op ”Z22YH Swirlflaps” dan zul je zat vinden.
Nu je het zegt lijkt het wel of je iets van een licht fluitje hoort ja, kan ook je carterventilatie potje zijn(PCV klep) die gaan nog welleens stuk bij de Z22YH.
Ik hoor niks geks op de filmpjes.
Zijn de kettingen al een keer gedaan? Hoe zijn de wervelkleppen er aan toe?
Wat voor auto gaat het om?
Heb eventueel nog een goede cd70 liggen, probleem herken ik zo niet je kan ”liviu2004” eens een PM sturen die heeft veel verstand van deze zaken.
Hoort trouwens niet te zakken! is een gesloten systeem.
Dus hij zal wel ergens lekken, of in het ergste geval het verbruiken.
Lastig, heb je ramen in je achterdeur? Zoja die eruit gooien, anders het raam van je dubbel cabine eruit halen.
Zo heb ik het laatst bij een trafic gedaan( zelfde als een vivaro)
Ik merk dit geluidje af en toe ook op bij mij vectra station, met nieuwe kettingen is absoluut geen ketting rammel!
Bij mij is is de stang ook versleten.
Kan je gewoon mee door rijden, een maat van mij rijdt zelfs zonder stang :scratch:
Eerst die contacten dan maar weer vast solderen denk. anders heeft een ander batterijtje ook geen zin.
Hebben er meer last van, is een soort van ”producteigenschap”geworden andere modellen astra/zafira bijv hebben er ook last van.
Zit hem in de drukgroep, zolang ie dit met warme motor niet doet, zou ik me er niet druk om maken, ze doen dit meer wel dan niet.
Ik heb dit met mijn vectra C ook weleens, is wel een f23 t.o.v jouw f22.
Mijne doet het alleen van 3 naar 2.
Zit nieuwe olie in wordt niet beter.
Ik heb een versnellingsbak revisie specialist gesproken, die wist mij te vertellen dat dit aan het “brein” ligt(regel gedeelte van de bak) dit wordt volgens hem met de tijd alleen maar erger.
Ik heb zat z18xe motoren gedaan dus weet hoe je ze moet spannen, maar er zijn ook motoren de oudere x16xel motoren bijvoorbeeld waarbij je ook de waterpomp kan stellen(dubbel op dus)
Ik heb namelijk een keer exact hetzelfde als jou gehad(bij de x16xel) alles gemonteerd en gespannen, en bleef slap tussen de nokkenas tandwielen. Toen de waterpomp verdraaid(gespannen) toen kreeg ik hem goed, dus heeft de waterpomp zeker een vast punt?
En gebruik je nokkenas blokkeer gereedschap? Dat is namelijk een stuk makkelijker.
Is meestal een defecte kat(lege kat)
Dus zo gek is die gedachte niet.
Je kan de temperatuur voor en na de kat meten, Moet na de kat ongeveer 30 graden warmer zijn(met warme motor) als de kat goed functioneert.
