Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Alleen de distributie of ook balans??
Veel korte stukjes is niet goed voor een auto, en voor een ketting motor nog slechter puur omdat zich dan ”white sludge” vormt, en omdat de spanner van een ketting motor door de olie wordt bekrachtigt wat dan dus minder/niet gebeurt door de vorming van de sludge dus dit helpt zeker niet mee!
Alleen in jou geval moet het bijna wel een probleem zijn met de fabricage van de spanner o.i.d, als jij elk jaar netjes je olie ververst en niet met een te laag peil rijdt en nooit een oliedruk lampje heb gezien geloof ik nooit dat het daarvan komt, als je af en toe wat langere stukken rijd tijdje op de snelweg, zou ik lekker met de auto boodschappen blijven doen!
Deze motoren vervuilen idd heel snel(dit geldt voor elke direct ingespoten benzine motor) zeker i.c.m de EGR klep, je kan de EGR uit laten programmeren, en afstoppen en een ”oil catch can” monteren ben je van de uitlaatgassen en carter dampen in je inlaat af.
Kan voor de deur, is alleen wel ruk.
Subframe moet eronder uit of aan de bak kant een heel stuk zakken totdat de bak ertussen door kan(wordt lastig op de grond denk)
Rest spreekt redelijk voor zich als je handig bent.
Ik heb het laatst ook gehad met een YH, kettingen een jaar terug vervangen en nu weer rammelen. Lag ook aan de spanner heb ik een nieuwe set in gezet is nu weer stil.
Je weet zeker dat ie dit niet had na het vervangen van de kettingen?Dus ja ik denk dat het dan wel goed kan gaan ja, bij mijn vorige vectra bij 159K de kettingen gedaan en met 206K verkocht, heeft nooit meer gerammeld( ook met laag olie peil gereden) waren wel originele kettingsets van FSRS( als je ze daar koopt zijn ze imitatie tenzij je vraagt om origineel)
Dit is duidelijk een rammel van je distributie ketting.
Ik wil je graag helpen, alleen heb deze maand al een YH van het forum voor het vervangen van kettingen En weinig tijd.
En ga zelf 23 juli op vakantie.
Ik heb zat kettingen gedaan van een YH en dit is zeker de ketting!
Rijd je wel is met een laag oliepeil of hou je hem altijd netjes bij?
Als ie dit alleen koud doet kan het lang aan, alleen is het natuurlijk niet goed! Beetje jammer van de garage!
Tijdens stationair draaien geen rare geluiden?(dit deed mijn YH toen der tijd)
Klinkt als de distributie ketting ja!!
Misschien hebben we het er wel een keer over gehad, maar zit er een spanner met bult in?
Heb je geen garantie op de reparatie?
Moet eronder uit, of je kan hem aan de bestuurders kant een heel stuk laten zakken dat je bak ertussen uit kan.
2x op de open knop drukken dan gaat alles open! Is een instelling kan je veranderen door de knop op je ab( open of dicht) tegelijkertijd met de knop in je deur vast te houden tot je een piep hoort.
Je kan hiermee de speedlock instellen, en dat alleen je bestuurders deur open gaat met 1x klikken( wat jij dus hebt)
Uitlezen met opcom, kan zijn dat ie de sleutel niet herkent:
Dit had ik een aantal jaren met de auto van me vader, kijken of je deze foutcodes heb, met zo’n telefoon uitlees tool, vind je deze foutcodes niet!
Hey Paul,
Ik hoor niks geks op het filmpje, je hoort wel iets na de start maar zoals ik al zei bij mijn YH hoor ik ook wel is wat met de start( maar geen ketting)
Het zou een brom kunnen zijn van je PCV klep( carterventilatie klep) boven op je inlaat. En de Opel wil je graag helpen met een nieuwe spanner, kunnen ze weer lekker aan verdienen, en is zo vervangen. Ik denk persoonlijk dat er niks aan de hand is!
Niet lullig bedoeld, maar je maakt je zelf zo ook een beetje gek natuurlijk(al heb ik dit zelf ook met me auto) mocht je besluiten een nieuwe spanner te laten monteren, kan je misschien beter kijken voor een nieuwe set kost bijna evenveel als alleen de spanner.
Ik zou je eventueel ook kunnen helpen met het vervangen van je ketting, mocht je dat besluiten!
Trek meteen de lagerkappen na met 10nm!! Van de in en uitlaat kant.
Vervang ook meteen de complete ketting set, dat zijn dan ook de kosten niet meer, distributie moet toch los.
Dan is het vrijwel zeker de ketting.
Deze compleet laten vervangen met tandwielen!! Anders ben je met een x aantal km’s weer aan de beurt.
0W is veels te dun!!
Ik gebruik altijd 5W40 voor mijn opels(ook met ketting) de z14xep van me vader rijdt ook met 5W40 deze is warm net effe dikker dan een 5W30 wat Opel voorschrijft.
De z14xep van me pa klonk trouwens hetzelfde met een rotte ketting!
