Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wellicht een kapotte soldering, je kan liviu2004 eens een PM sturen die heeft zat radio’s uit elkaar gehad.
Is maar tot 2015 geupdate, ik heb nog wel een DVD90 voor je met kaarten van 2018 heb je meteen heel europa ipv alleen Benelux en redelijk up to date.
Moet een bult opzitten( dan zitten er ook inkepingen in) zoek maar op Google zijn 3 types(staat er vol mee)
Daar hoor ik wel goede verhalen over! Dan had ik ook die motor gekocht ja.
Let even op de ketting of er al één op zit met gemodificeerde spanner!
Gebr Klein Gunnewiek heb ik persoonlijk goede ervaringen mee!(is wel gelijk de duurste)
Ebay in Engeland staan er ook een aantal gereviseerd te koop, koppen zijn wel aan de prijs(zoals je kan zien)
Dat is niet altijd zo.
Als met lopende motor je koelvloeistof borrelt in het potje is je koppakking lek.
Je kan voor de zekerheid is een “snuffeltest” laten uitvoeren, dat is een test om te kijken of er uitlaatgassen in je koelvloeistof zit. Maar ik zou de garage waar je hem gekocht hebt dit lekker laten oplossen.
Deed ik bij de auto van me vader ook altijd, elk jaar( rond de 5-10K) nieuwe olie 5W40 valvoline.
Wordt ook altijd rustig bereden maar toch ging ie stuk. Het blijft gewoon slecht die korte stukjes!
Bij een beetje garage zit je wel rond de 800-1000 denk ik.
Wel opletten dat er een complete set op gaat: ketting, geleider, spanrail, spanner, en tandwielen.
Er zijn ook bedrijven die alleen de ketting doen, dan ben je lekker snel klaar, alleen met een jaar ben je weer aan de beurt met hetzelfde probleem.
Juist met lage km-standen gebeurt dit!
Veel korte ritjes vervuilt een motor veel meer(krijg je sludge van, olie met condens) daardoor wordt een kettingspanner slecht op spanning gebracht en wordt de ketting slechter gesmeerd vandaar dat je dit soort dingen krijgt.
Nieuwe ketting set met tandwielen monteren!
Dit soort motoren met 200K op de teller kunnen nog wel eens de originele ketting set hebben, puur doordat de motor minder vervuilt( als het onderhoud ook netjes uitgevoerd wordt natuurlijk) advies is dus ketting laten vervangen, zoveel mogelijk intern schoon maken( ook carterventilatie slangen etc) en af en toe lange ritten maken( om het zo veel mogelijk te voorkomen)
Meteen je nokkenas lager kappen laten aantrekken met 10nm( lopen vaak los!)
Kleppen kunnen zeker geraakt worden!
Die “dingen” die losliggen noemen ze “tuimelaars” als je die er tussenuit kan pakken, kan je ervan uit gaan dat in ieder geval die kleppen krom zijn.
Om zeker te zijn, door het bougie gat in de cilinder kijken met een cameraatje of je afdrukken van de kleppen op één van de zuigers ziet.
Dat is het gaatje ja, heb hem bij mijn z18xe toen der tijd 2mm groot gemaakt.
Wat is er met de draad van je lambdasonde gebeurt? lijkt wel tape op te zitten(boven op je motor foto)
Mooi ding, chippen zou ik nog is over nadenken.
Zuiger van cilinder 4 wil wel smelten van deze motor(A16LET)
Zelfs ongechipt al, dus lees je even in, in dit probleem is mijn advies.
Mooie auto! Veel plezier ervan.
Wat betreft motor keuze, de 2.2 lust idd wel wat brandstof, maar een 1.6 in een Zafira B ook! 116 tegenover 155pk in een redelijk zware auto, de 1.6 moet er harder aan trekken!
Niet wezen kijken voor die prijs? Voor 2650 kan je best een bobine vervangen en eventueel een 2de hands turbo natuurlijk!
