Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je PCV klep( carterventilatie klep) is goed? geen rare geluiden tikken oid?(zit boven op je inlaat)
Kunnen ook goed je zuigerveren zijn, even compressie meten met en zonder olie op de zuiger en kijken hoe groot het verschil is, is het verschil groot zijn het je zuigerveren.
En ja je kan ze vervangen zonder de kop eraf te halen, ketting moet eraf en je moet via je bougie gat druk in je cilinder houden, zodat de kleppen op hun plek blijven.
Weet niet waar je vandaan komt? Ik heb in Heerhugowaard een sleutel laten maken(origineel) met inleren rond de 80-90 euro was voor een vectra C, zal niet veel schelen met een corsa D sleutel verwacht ik.
Dealer vraagt goud prijzen!
Andere sleutel kopen en laten inleren, oude sleutel(die kwijt is) kan je uit laten uitprogrammeren zodat je er niet meer mee kan starten.
Heb het nog nooit gedaan, wel een aantal keer gehoord dat dit het probleem is.
Als je een beetje handig bent lijkt me dit wel te doen!
Membraan in je klepdeksel stuk deze kan je vervangen:
@Ben86: Stuur me even een privé bericht, ik heb een complete set volledig afgemeld.
Waarschijnlijk het scherm defect, wat voor scherm heb je nu CID(kleurenscherm) of GID( oranje zwart)?
De geur die je omschrijft hangt vaak samen met olie lekken op bijvoorbeeld het uitlaatspruitstuk o.i.d, die geur komt dan via de luchtroosters naar binnen.
Als je de geur binnen ruikt, ruik je het dan ook onder de motorkap??
Dit is normaal ja, als dit in “normale” maten is!
Als je de slang op z’n kop houdt en de olie loopt eruit, is er meer aan de hand.
http://www.fsrs-trading.nl/reparatieset-inlaatspruitstuk-astra-h-signum-vect.html
Hier heb ik ze weg, goede website even liken op Facebook en je hebt 10% korting.
Ik denk ook het druklager, dit kan normaliter lang aan dus hoeft geen probleem op te leveren.
Maar mocht ie wel stuk gaan zit je aan een redelijk grote reparatie vast, en waarschijnlijk een nieuwe koppeling,als je een nette prijs kan bedingen zou ik hem mooi kopen, gaat het dan lang aan mazzel en anders jammer nieuwe koppeling set + druklager erin en rijden weer!
Dat betreft alleen de 8v motoren, deze 16v motoren hebben hem voorop de motor zitten kan je mooi bij, zonder demontage van de riem o.i.d
1000% de ketting, inderdaad de gehele set vervangen, ketting, geleider, spanrail, spanner en 3x tandwiel.
Niet alleen de ketting laten doen, dan zit je met een paar duizend km Weer met hetzelfde!
