Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan heeft ie al een tijd gerateld met starten, dit is niet van één keer!
Brandstof druk is goed neem ik aan?
Distributie timing controleren zeg ik dan.
Ja ik zou beide kettingen doen, balansas en distributie met een gemodificeerde spanner!
Loopt de motor nog, hoeveel compressie heeft de motor?
Hen genoeg ervaring met de z22yh, heb een ton gereden met één dezelfde pomp rijdt nu nog zonder enig probleem.
En met die tankte ik altijd 95 E5, weet niet bij wie je bent geweest maar revisie is alles vervangen dus alle membramen.
Dus nogmaals kan lang aan!
Liviu2004 van het forum contacten die kan het inbouwen voor je, heb er al meerdere door hem laten doen!
Dit is een pre facelift dus met F23(5 bak) welke niet veel stuk gaan!
Brandstof pomp kan je voor veel minder laten reviseren, goede kwaliteit brandstof tanken, liefst zonder ethanol kan het lang aan.
Ketting wil ook wel problemen geven, deze laten vervangen voor een gemodificeerde set( met nieuwe spanner) heb je er ook bijna geen omkijken naar, als je de beurtjes netjes uitvoert.
Dat kan zeker invloed hebben op het vermogen, ik zou is vragen hoe ze dat gedaan hebben.
Welke regio kom je vandaan?
Gaan geen lampjes aan of knipperen tijdens het rijden?
Hoezo is de EGR klep vast gezet? Hiervoor kan je een plaat bestellen en uit laten programmeren( met originele software)
Waar is ie mee uitgelezen, tech-2/op-com?
Waarom zijn al die onderdelen vervangen?
EGR vast gezet hoe?
Heeft niks te maken met een code! Dit heeft alleen betrekking op je oude radio.
Als je nu je oude radio weer monteerd of i.i.g de stekkers erin doet werkt dan je geluid wel?
Verloop stekker ook getest in de proefopstelling?
[quote quote=18363468]Heb je er een CID uit een astra in zitten? Deze zijn kleiner dan die van de vectra origneel.[/quote]
Die van een Astra H is juist groter.
Als de complete set die je gekocht hebt niet afgemeld is kan je hem zo om wisselen, en dan kan jouw oude set ook zo in een andere auto geplaatst worden.
Wel is de kans groot dat je d.m.v de tech 2 of opcom een aantal code indexen moet aanpassen, kan zijn dat anders de actieradius niet goed werkt etc.
Het rode olie druk lampje?
Dit betekent vaak een vervuilde motor, is de motor een keer geflushed? Dit verergerd de boel vaak.
Waarom kijk je niet even welk nr erop je huidige CIM staat? 2 schroefjes achter je stuur los draaien en bovenste kap omhoog wippen dan zie je het nr zo staan, dan kan je gericht zoeken.
Niet uitgeleerd hoeft geen probleem te zijn moet je alleen langs liviu, die kan hem voor je uitleren, en zoals op de foto is het makkelijk als er een sleutel bij zit i.v.m het overzetten van de slotcilinder.
Wat is eigenlijk de reden dat je opzoek bent naar een CIM?
Alle zekeringen controleren, als ze allemaal heel zijn de accu voor een paar min los koppelen, dat kan een hoop “vage” storingen oplossen.
Je hebt een PM.
De CIM zelf hoef je niet persé te vervangen, het gedeelte waar je de richtingaanwijzer in klikt( wat in de CIM zit) daar zit het probleem en dit kan je schoonmaken of los vervangen.
Maar als je een complete nieuwe CIM hebt, zou ik hem wel in z’n geheel vervangen.
CIM moet je inleren dit zou ik door iemand met minimaal een tech-2 laten doen( opcom kan het wel maar gaat wel is fout met programmeren) neem eens contact op met “liviu2004” van het forum( die heeft mij hier ook mee geholpen) en heeft alle benodigde apparatuur.
Het gedeelte waar de hendel in klikt( in je CIM) daar zal je probleem zitten.
Sowieso de hendel met de soldeerpuntjes eruit halen, daardoor werd het bij alleen maar slechter.
Je kan de CIM deksel( voorkant) eraf halen en dan het gedeelte waar je hendel inzit eruit halen en schoon maken.
Wel goed oppassen is fragiel spul, en je moet de stuurhoeksensor opnieuw inleren.
Durf alleen niet te zeggen of dit probleem het flikkeren van je lichten veroorzaakt
