Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Nick-GSI wrote:
brug zal je wel nodig hebben want je carterpan moet er ook onderuit
Bedankt voor je reactie, wordt het waarschijnlijk toch een doe het zelf garage.
Het schijnt juist dat bij deze motoren de ketting oprekt met het gevolg dat de spanner het niet meer op kan vangen, en zo’n setje kost 60 euro.
En dan heb je een spanner geleiders ketting zelf een pakking en olie keering.
Misschien zou ik alleen los een kleppen deksel pakking moeten kopen maar voor die 60 euro ga ik mooi op safe spelen.
Nou ik kan je vertellen dat als de looprol niet mee zou lopen dat het dan heel gauw gebeurd is met je riempje dus nee niks aan de hand.
Verder ook geen rare geluiden?
Nou ik denk dat bij de meeste sloop bedrijven wel de SC aanwezig is omdat de Astra H nog een aardig jonge auto is en alles netjes bij gehouden wordt en de SC gewoon belangrijk is op eventuele onderdelen van die auto te kunnen verkopen.
Ja het is voor ons ook makkelijk om te zeggen om iemand even te ”mollesteren” snap jou gedachten gang ook wel misschien wordt het ook wel erger als je één van hun te grazen neemt.
Maar ik zit hier nu achter me pc te denken van :swear afmaken die gasten.
Ja lastig te zeggen, vaak zijn het inderdaad die kunstof stabi stangetjes.
Draag arm bussen even controleren auto even opkrikken en aan het wiel sjorren en kijken voor spelling veren bekjiken aandrijf assen etc.
@Step-han wrote:
Ik heb heb toendertijd al een keer goed schoongemaakt en dat heeft ook niet geholpen.
Op stand 1 valt het wel mee met het geluid maar 2, 3 en 4 is echt een herrie. Het hele motortje beweegt dan ook.. ik denk dat er speling op dat asje zit?
Zou er gewoon eentje bij de sloop halen, gebeurd niet zo vaak dat deze stuk gaan en anders kan je er nog één halen want bij de sloop heb je er 2 voor de prijs van een nieuwe.
Zo dat is minder nieuws, dacht dat de REC ook afgemeld kon worden in een andere auto mits je de security code van de ”sloop” auto hebt anders niet.
@chevy vectra 3.2 v6 wrote:
@Baba wrote:
hmm accu eraf halen was de oplossing… wel raar dit, ik heb ook nergens foutcodes kunnen vinden… aa auto doet het nog das het belangrijkste :)
Goed te lezen dat het gelukt is ik bedoelde de code van de radio mijn vectra heeft geen securite code heeft alarm via de sleutel.
Ik heb wel last van mijn stads ledlicht blijft lang naknipperen en gaat soms ook spontaan knipperen.Dat van het LED licht is bekend deze knipperen altijd in de vectra C i.v.m canbus is niks aan te doen.
@soepkiepe wrote:
maar om nou te verhuizen voor zulk volk had ik niet gedaan om eerlijk te zijn.
denk eerder at ik een weekend eens een nachtje op zal blijven, zodra ik iets zag had ik de daders zelf wel ff aangepakt ;)Ja dat was ook een beetje mijn insteek met mijn vorige post het is omdat de beste man meteen zij dat hij het zou vergoeden maar anders had hij aan ons de verkeerde gehad :D
@Juffer1 wrote:
Die kans is inderdaad erg groot, maar stel dat de dynamo of de spanningsregelaar defect is en daarom de accu niet meer bijlaad, dan zit je dus nu met een lege accu ipv een defecte accu ?
Tja dat is ook wel weer waar, eigenlijk moet TS hem even opstarten en meten wat de dynamo laad en vanuit daar kijken wat te vervangen.
Laadspanning moet rond de 14,5V liggen
Ja erg triest allemaal je moet tegenwoordig dag en nacht in je auto zitten om te voorkomen dat iemand hem vernield en het ergste is nog dat je je zelf niet serieus genomen voelt omdat als je aangifte doet er niks mee gedaan wordt.
heb een keer iets soortgelijks mee gemaakt bij mijn vader werden elke keer zijn banden lek gestoken tot 4x toe aangifte gedaan een vermogen aan geld kwijt voor nieuwe banden.
Toen het heft in eigen hand genomen en s’nachts deze man op gewacht en foto’s van hem gemaakt en hem aangesproken deze man heeft later €600,- betaald voor geleden schaden en nooit weer gebeurd.
@Juffer1 wrote:
@Christiaan Hummel wrote:
Met een multimeter de accu doorgemeten, voltage is rond de 12 volt, en de accu is 12 volt, dus dat lijkt me in orde. Amperage gemeten, en daar komt 0 uit.
Nu ben ik geen electrotechnicus
Ik wel en daarom even het volgende :
Dat je spanning meet wil niet zeggen dat de accu goed is.
Wat je eigenlijk zou moeten doen is de meter op gelijkspanning zetten (Vdc / =) – de meter dan weer iets rondt de 12V aangeven – dan iemand de auto laten starten en ondertussen de meter aflezen. Als de spanning helemaal wegvalt (beneden de 8 volt zeg maar) dan kan je er vanuit gaan dat de accu zijn beste tijd heeft gehad.
Het kan echter ook zijn dat de accu leeg is (getrokken) en dat de accu niet meer wordt bijgeladen ?Even terugkomend op het amperage meten : ik weet niet hoe je dat hebt gemeten, maar ik hoop niet dat je dat hetzelfde hebt gedaan als met het meten van spanning.
Meten van stroom kan erg gevaarlijk zijn als je niet weet hoe je dat moet doen.Om stroom te meten moet je de meter tussen de verbruiker en energiebron in plaatsen.
Als je stroom meet dan “veroorzaakt” je meter eigenlijk een kortsluiting. Als je dit over een voeding hangt (zeg een volle autoaccu) dan is de kans zeer groot dat je snoeren wegbranden en je meter kapot gaat.Met starten mag de accu spanning al niet lager liggen dan 10,5V
@dunjatamara wrote:
Maar als ik dan zekeringen eruit haal en de lekstroom zakt hoe weet ik dan waar die zekering die de lekstroom opheft voor dient? :hmmz
Staat er geen plaatje op je zekering kastje? en anders even google raadplegen deze weet meestal wel raad, of je handleiding die bij de auto zit.
Lekstroom kan je meten door de Min pool van je accu los te gooien en dan met een multimeter tussen de min pool en de massa klem te meten met de ampere stand als je geen lekstroom hebt zal de amperage rond de 0,20A zitten is het hoger dan heb je lekstroom.
Als je nu wil weten wat er “lekt” zou je één voor één de zekeringen van verschillende componenten eruit moeten halen en kijken of de lekstroom zakt.
@Christiaan Hummel wrote:
En ik heb nu ook geprobeerd te starten met de koplampen aan, en als ik start dan gaan de koplampen uit. De motor wil nog steeds niet aan slaan overigens.
Inderdaad nieuwe accu monteren.
Ik zou de achterlicht units er even uit halen en de stekker punten schoonmaken wil ook nog wel eens dat er zo’n ijzer plaatje stuk is die de lampjes met de stekker puntjes verbind(is een beetje lastig uit te leggen) maar alle stekker verbindingen goed nakijken en eventueel schoon maken en goed kijken naar water in de units.
Tuurlijk wel, het eerste cijfer is het aantal J’s(de breedte) van de velg en daarna de banden maten die op die velg passen en zodra je erop klikt laat hij een plaatje zien met hoe het eruit ziet op de velg.
En vanuit die plaatjes kan je kijken nee te breed of te smal etc
Zou kunnen, even je distributie kappen eraf halen zie je het snel genoeg maar als hij aardig lekt zou je het ook onder de auto moeten zien.
http://www.tyrestretch.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
