Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Jep, dan zal je een P0420 melding krijgen.
Je kan zo’n afstands busje tussen je lambda doen, dan krijg je geen storing.
Klinkt goed! Ketting hoor je niet.
Dit had de Z14XEP van m’n vader ook, zodra je hem koud start hoor je de injectoren tikken, kortom niet druk om maken.
Radio is niet afgemeld en of niet ingeleerd.
Radio en het scherm moeten dezelfde code hebben om juist te kunnen werken.
Liviu2004 van het forum kan je hiermee helpen.
Zijn allemaal 2de hands kleppen.
Nieuwe worden niet meer gemaakt, kleppen geven vaak ellende vandaar de blindplaat, en de andere software.
Ja dan zijn de radio en het scherm gekoppeld, dan kan je dit zo plaatsen.
Dan zul je alleen de juiste configuratie in het scherm en de radio moeten zetten.
Stekker is hetzelfde!
Dient wel in en uitgeleerd te worden, en correct geconfigureerd voor het type auto.
Dat past, Motorsteun aan de passagiers kant moet wel los en de motor moet omhoog zodat ie aan de rechterkant het subframe niet raakt.
En de bouten van de airco pomp eruit halen.
Zou ik zo niet durven zeggen, ik zou hem eens met de tech-2 laten uitlezen of een goede universele tester bijv een Bosch KTS of Launch o.i.d
Imitatie delen kunnen dit probleem ook goed veroorzaken.
Waarmee is ie uitgelezen?
Die delen zijn allemaal vernieuwd i.v.m met dit probleem?
Originele delen?
Kan ook de regelaar of de druksensor zijn.
Over het algemeen, druk te hoog regelaar stuk.
Druk te laag pomp stuk.
9 van de 10x is het de pomp.
Krukas keering en/of nokkenas keeringen, als het aan de distributie zijde weg komt.
Oliepomp pakking zou ook nog kunnen.
Het kan altijd iets anders zijn, maar de symptomen doen mij denken aan een hogedruk pomp. Heb je een Siemens of een Continental pomp?
Er zit een test nippel bij de pomp, daar even op drukken met een schroevendraaier met een doekje erbij, dan is de druk eraf.
Zoals ik al zei uitlezen met een diagnose tester, en dan naar de actuele en gewenste pompdruk kijken deze moeten nagenoeg gelijk lopen.
Grote kans dat je brandstofpomp weer stuk is( hoge druk)
Daar kan je in het begin ook alleen misfire codes van krijgen, uiteindelijk krijg je p1191 de code m.b.t de hogedrukpomp
Olie bij de bougie duid op een lekke klepdekselpakking.
Even met een diagnose tester de gewenste en actuele pompdruk bekijken, deze moeten nagenoeg gelijk lopen.
