Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vanaf je remvloeistof reservoir loopt een slang naar je schutbord(naar je koppeling cilinder).
Als je remklauwen eraf liggen kan het zijn dat je remvloeistof niveau te ver zakt, tot onder het niveau waar het slangetje zich bevind dan krijg je nooit druk op je koppelingssysteem.
Als er al iemand is die je kan helpen is het ZakhooiTM van het forum.
Hij doet ook op afstand programmeren van Opels.
Zafira B start helemaal niet als ie de sleutel niet herkent.
Uit laten lezen met de juiste apparatuur.
Dat is de kleppendekselpakking welke olie lekt.
Koelvloeistof lekkage hoeft niet perse de koppakking te zijn, als je zo geen uitwendige lekkage kan zien, laat het systeem dan eens afpersen bij een garage dan komt het lek meestal wel tevoorschijn.
G9U is inprincipe allemaal hetzelfde zou in theorie dus moeten passen.
Al weet ik dat niet 100% zeker.
Kan hij je dat zelf niet vertellen?
Raar verhaal, je hebt stroom naar de ECU gemeten?
Als je al dingen om gaat/wil leggen dan zal je toch een schema moeten hebben.
En als ie beter aanslaat met een ander gloeirelais, hoe kan het dan aan de voeding van de ECU liggen :unsure:
Dan zou je zeggen dat het in het gloeirelais zit.
Ik zou de stiften even doormeten inclusief bedrading.
Stekkers op de stiften willen ook wel stuk gaan.
Hij zal zeker broerder aanslaan als er 1 of meerdere gloeistiften niet goed werken. Maar of het je probleem is.
Ik zou eerst je stiften eens door meten of gelijk vervangen.
Ik geloof niet dat het aan de E10 ligt.
Ik zou het gewoon effe aankijken.
Oliepeilsensor is vaak erg optimistisch.
Kan zijn dat ie een beetje lucht pakt dan zie je geen lekkage. Ik zou als ie een nacht stil gestaan heeft eerst het balgje op druk pompen, en dan kijken hoe die aanslaat.
Hij hoeft niet slecht te lopen met een lekkende verstuiver( naar de retour dan)
Blokkering schiet er niet in door het starten.
Probeer eens met een lage snelheid in een te hoge versnelling op te trekken, slaat ie dan af? Dat is ook een symptoom van defecte verstuiver(s)
E10 kunnen ze gewoon tegen, zou dus niet uit mogen maken.
P0325 willen ze ook wel geven met een te laag oliepeil.
Weet je zeker dat je opvoerbalgje wel goed is? Deze moet gewoon hard zijn deze willen wel lekken dan krijg je deze symptomen.
Verstuiver zou ook nog teveel retour kunnen lekken.
Wat betreft startblokkering dat kan een hoop zijn is lastig.
Dat is alweer een tijd terug dat ik dat gedaan heb.
Pomp is te vervangen zonder speciaal gereedschap, aan de distributiezijde de afdekdop demonten moer van tandwiel loshalen.
En vanaf de andere kant pomp losbouten.
Je hebt alleen heel weinig ruimte bij een vivaro. Ik heb het jaren geleden ooit bij een master gedaan. Dus weet niet of je er zo bij komt.
En ik zou voor de zekerheid de motor optijd zetten, ivm het nokje op je brandstofpomp tandwiel.
Met lekkende verstuivers kan ie gerust wel mooi stationair lopen.
En als je het balgje van je brandstof filter eerst op pompt slaat ie dan sneller aan?
Anders verstuiver lektest doen.
Massa hoort aan de bak.
Eerst is uitlezen met opcom of tech2 dan kan je ook live data zien, en of ie de sleutel herkent etc.
Krukas sensor zit wel goed? deze zit onder je rechter aandrijfas deze kan je ook makkelijk verschuiven.
Anders uitlezen met opcom of tech2
Je eigen motor ecu gebruikt? Branden of knipperen geen lampjes op dashboard?
Waarmee is ie uitgelezen?
