Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb er van vorige week nieuwe schijven en blokken opzitten, schijven van bosch en blokken van trw. Geen trillen meer en een pak geruster de baan op.
Hopelijk houden deze schijven het langer uit dan 30-35dkm eer ze krom staan.Mja, als niemand dit probleem meld “weten” zij zogezegd van niks en ben je een “alleenstaand” geval wrs.
Ik ben er alleszins niet mee naar de garage geweest om al die zever te vermijden en vooral de grote kost dat dit zou zijn omdat het om een “slijtage-onderdeel” gaat en dus buiten garantie zou vallen. De schijven en blokken incl werkuren hebben mij nu nog geen 400€ gekost, normaal is materiaalkost alleen al dik in de 400€.Maat van me heeft ook een Insignia en hij heeft ook last van het trillen tijdens remmen…
Ben dus eigenlijk nog steeds benieuwd van welke fabrikant die originele remschijven van Opel zijn.
Die 20″ opc line velgen zijn bij mijn weten nog niet nagemaakt, enkel in 19″… maken ze eens een velg na maken ze die in een kleindere maat :hmmz
Ik ben er met mijn maat vorige week naartoe geweest, onze resultaten moeten nog online komen :D
Maat heeft een 110pk en ik een 130pk, standaard op de bank was het een 125pk voor hem en 140pk voor mij.
Hij had een dikke 350nm koppel terwijl ik maar een 330nm koppel had. Op zich wel raar aangezien hij minder vermogen heeft standaard…Na de remap had hij 187pk met 428nm koppel en ik 186pk met 428nm koppel.
@GM-Tuningparts wrote:
@Opeloco wrote:
Ik had eerst weitec veren van -3 rondom met attesten, maar v-maxx levert ook setjes met attesten in verschillende maten:
http://www.v-maxx.com/nl/show-products/verlagingsveren/2/1740/1899/Heb een tijdje rondgereden met de 45mm veren vooraan en dat ging super goed en comfortabel.
Zover ons bekend enkel bij schroefsets.
TUV/GOCA staat aangevinkt, dus veronderstel dat die wel leverbaar zijn met attesten voor de Belgische keuring dan.
Anyway, ik heb er sinds zondag een KW schroefset onder steken, rijdt super en zeer comfortabel, nu nog afwachten tegen dat het beter weer is en mijn 20’ers er terug onder staan ;)130€ voor een setje veren rondom? Lijkt me wel erg goedkoop…
Ik had eerst weitec veren van -3 rondom met attesten, maar v-maxx levert ook setjes met attesten in verschillende maten:
http://www.v-maxx.com/nl/show-products/verlagingsveren/2/1740/1899/Heb een tijdje rondgereden met de 45mm veren vooraan en dat ging super goed en comfortabel.
Deze nog eens bovenhalen.
Bij mij wordt het trillen steeds erger en ben eigenlijk een oplossing aan het zoeken.
Ik zou de schijven willen vervangen door een ander setje, maar aangezien geperforeerde niet mogen in ons apenland (België) zoek ik andere kwaliteitsvolle schijven voor mijn insignia. Iemand een idee welk merk/model zeer degelijk is van kwaliteit? Dus beter dan degene die er standaard opzitten, weet trouwens iemand welk merk er standaard opgestoken wordt?Aangezien het allemaal electrisch is en de auto over meerdere computers beschikt en dus ook diverse computercodes en programma’s heeft lijkt het mij toch niet zo een moeilijke zaak voor een deftige IT’er om hier een oplossing op te vinden :D
Of zou de opel-programma-taal onverstaanbaar zijn :hmmz@Rando wrote:
Negatief:
– Radio ontvangst is slecht, ook zenders soms gewoon niet te ontvangen, RDS werkt niet of slecht.
– Muziek via USB werkt soms niet.
– Kraak in binnenspiegelMet radio en muziek heb ik totaal geen problemen, en die kraak in de binnenspiegel is het kapje dat er rond zit en is op te lossen door iets tussen te steken, mouche ofzo. Heb het zelf ook gehad en is opgelost nu :thumb
Kan je dan niet beter gewoon aftakken van de kabels in je schermen en beide laten zitten?
Die op het spiegelglas lijkt mij alleen maar storend bij het afdraaien.
Zo zou die idd minstens uit de fabriek moeten komen, en ook met kortere draadeindes, waarom dat laatste smalle stukje erop zit :hmmz Heb ze ook alle 20 afgeslepen :jerry
Heb pas een set 20″ wielen gehad met gecupte banden + vlakke plekken aan binnenste loopvlak, blijft mij een raadsel hoe dat kan, en het is niet van met handrem te spelen want het profiel was op die plaatsen niet minder dan elders op de band. Nochtans geen goedkope banden, goodyear eagle F1.
Ik weet wel dat je er horendol van wordt van dat geluid :swear net of al je wiellagers stuk zijn….
Veerpoot onderuit halen is al bijna routinewerk geworden hier… Van Siggie al 5 keer onderuit gehaald (kut H&R). Dus komt wel goed, werk toch steeds met veerspanners. Van de week ook eens prijs vragen wat deze toplagers nieuw kosten.
Mss vooraleer te monteren ook meteen even invetten dan? Zijn die makkelijk open te halen? Die ring met die bolletjes is dat zoals bij vectra c?Het rare is dat ik het geluid niet altijd heb. Meestal na een langere rit :hmmz
Straks nog eens gehoord na een lange rit, stond bijna stil om in te parkeren en bij het afdraaien was het geluid daar, dus vermoed de toplager ipv cardan.
Toevallig heb ik er nog 2 liggen, dus van de week eens wisselen en zien of het geluid dan weg is.De veerpoot kan niet ver genoeg zakken als je hem los maakt neem ik aan… maw, heel de poot demonteren?
245/45 ZR20 gaat volgens mij niet mooi zijn, veel te hoge banden lijkt mij.
Kun je de bandenmaten niet laten programmeren ivm de snelheidsafwijking? Heb dit destijds met mijn vectra toch laten doen.Bij mijn weten zijn de 110pk en 130pk identiek en is de 160pk een andere motor. Zelfde als bij vectra c, de 100 en 120 zijn identiek en de 150 was ook een andere motor.
110 en 130 zijn volgens mij ook 8v en 160 is 16v maar daar ben ik niet zeker van.Mijn maat heeft een 110pk en ik een 130pk, binnenkort gaan we ze samen laten chippen en komen we beiden op hetzelfde uit.
@calibra-power wrote:
Vandaag met de Insignia weer bij de dealer geweest. Hij had een beurt nodig en lekt sinds een tijdje koelvloeistof.
Het houd niet op met het gezeik. Maar een maatje van mij werkt bij opel en had hem meegenomen.
ze hebben de behuizing van de EGR klep vervangen. Het schijnt dat deze gekoeld wordt met koelvloeistof en dat het een bekend probleem is dat deze wel eens wil lekken.
Echter 40 km verder kwam de melding van het koelvloestof peil alweer :(Merk je ook effectief een lek op, dus water onder de wagen, of krijg je enkel die melding?
@NelisZ20LER wrote:
@Opeloco wrote:
8,5J ET45 icm spacers van 2cm = 8,5J ET35 ;)
Heb er zelf 9,5J ET35 onder gehad, loopt ook zeer zeker niet aan.
Met mijn 20″ was het 8,5J ET45 rondom met achteraan spacers van 2,5cm en voor 2cm en verlaagd op schroefset, loopt ook nergens aan.
Dat is ET 25… :thumb
Ik had mijn rekenmachine niet bij de hand blijkbaar :hmmz :jerry
8,5J ET45 icm spacers van 2cm = 8,5J ET35 ;)
Heb er zelf 9,5J ET35 onder gehad, loopt ook zeer zeker niet aan.
Met mijn 20″ was het 8,5J ET45 rondom met achteraan spacers van 2,5cm en voor 2cm en verlaagd op schroefset, loopt ook nergens aan.
Ik vermoed roestvorming tussen schijf en blokken bij stilstand. Remschijf is bloot onbehandeld metaal. Na bvb een poetsbeurt zal de schijf ter hoogte van de blokken niet goed drogen en lichtjes beginnen roesten. Na 1-2 maar remmen is dit bij mij steeds weg… dus nog voor ik mijn oprit af ben.
Deze prijzen heb ik eens doorgehad, gaat over setjes van 4 stuks 20″, In 19″ gaan deze bandjes mss 10€/stuk goedkoper zijn
Banden 245/35r20
• Falken fk453 915€
• Kumho 993€
• Nexen n8000 660€
• Toyo proxes 850€En van dit lijst had de nexen bij mij de voorkeur, niet alleen om de prijs maar ook zeker een goede band op aanraden van mijn bandenboer.
