Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zit je katalysator er nog onder? zo ja.. is deze nog goed? kan zijn dat ie een beetje gruis geeft….
kan zijn dat je bougies niet fris meer zijn of je kabels dat ie geen optimale ontsteking meer heeft…
had dit idee ook al een tijdje…. want nu hoor je er niets meer over.. maar krijgen de andere mensen nog wel de vaccins die men beloofd had in januari?? ik heb nix gehoord.. en er waren toch echt 2 vaccins voor elke nederlander….
onregelmatig lopen kan meerdere oorzaken hebben.
maak je stappenmotor eens schoon, check je slangen na (je luchtfilterslang valse lucht)
origineel gepost door McKaamos
origineel gepost door bjornno
ik heb niet gezegd dat ze niet beter zijn winterbanden hebben een zachtere rubber samenstelling waardoor ze better zijn in laagere temp zijn maar in sneeuw maakt het niet veel uit want het profiel zit ook zo volFout ;)
Van het zachtere rubbercompound klopt, maar buiten normaal profiel hebben winterbanden ook lamellen.
Elke ribbel of nop van een winterband is in plakjes gesneden. Een beetje alsof je honderden post-it kladblokjes om je banden hebt.Zet zo’n kladblokje eens met de onderste rand op tafel en trek hem eens achteruit. De velletjes vouwen uit elkaar wat een ribbeltjesoppvervlak geeft.
Dat doen winterbanden ook. Ze produceren enorm veel extra oppervlak en een tandjes profiel die in de sneeuw grijpt.
Het gewicht van je auto duwt dat profiel in de sneeuw zodat het samenpakt en een tegengesteld profiel in de sneeuw maakt. Daardoor heb je ook in de sneeuw extra grip.
Nog een voordeel is dat die lamellen niet vol raken met sneeuw. Zodra ze contact met de grond verliezen maken ze zichzelf schoon. Ze liggen zo dicht tegen elkaar aan dat de ene als schraper voor de volgende gedraagt.Daarom is het ook belangrijk dat je winterbanden wat smaller neemt dan zomerbanden omdat je met smallere banden meer druk per vierkante centimeter oppervlakte hebt. Daardoor worden de lamellen extra hard in de sneeuw gedrukt voor extra grip.
Bij droogte in de zomer wil je juist zoveel mogelijk glad bandoppervlak dat het asfalt raakt. Er is dan niks om aan vast te grijpen en moeten je banden juist zo min mogelijk profiel hebben voor zoveel mogelijk frictie.
Daarom rijd men in de Formule1 ook op slicks.Bij nat weer wil je wel weer profiel hebben om het water onder je banden vandaan weg te voeren en zoveel mogelijk droog oppervlak contact laten maken met de rest van de band.
Edit:
Deze idioot rijd trouwens ook nog gewoon op zomerbanden. Ik hoef dan ook niet perse van huis met de auto. M’n werk is sneller te bereiken met de fiets gezien de enorme verkeerstdrukte in de ochtendspits. 70% van de rit is filerijden en met de fiets kan ik alle tussendoor routes pakken en in 1 keer doorrijden.Misschien dat ik nog wel een setje winterbanden op m’n oude stalen velgen laat zetten, maar dat is een beetje afhankelijk van m’n financiele situatie en de prognose voor het weer na deze koude periode.
bij ons rijden ze zo:
winterbanden niet verplicht nee..
die ene keer per 3 jaar??? dat er sneeuw is…
als het zomer is en het regent dan gaat half nederland al 80 rijden ipv 120….zoals eerder in het topic is aangegeven … half nederland is gelijk in paniek als het zonnetje niet normaal schijnt.
meer grip met winterbanden… misschien wel ja (nav tests) maar ben er van overtuigd dat je met goeie zomerbanden net zover komt als met een setje winterbanden (zomerbanden met voldoende profiel, dus geen 3mm)als het regent staat de randstad ook vast…. zelfs als het niet regent pffff hahahaha blij dat ik in zo’n boerengat woon.. nooit ergens last van
poedercoaten gebeurd onder statische lading, welke ook een hoop aantrekt in de naden als die die dichtspuit.
dan als het de oven ingaat vloeit het ook nog een beetje uit…
maar zal ongetwijfeld wel eens wat zijn waar je echt niet bijkomt denk ik.f16 heeft al een goeie pulsgever.
dus kun je aankoppelen en ik heb je u2u gestuurd met een link van ook hier op t forum waar de kleuren van de bedrading staan.welkom, stel je eventjes netjes voor aub
ik heb niet zoveel verstand van lpg, maar lijkt erop alsof er een regelaartje kapot is of zo?
wat voor moter/bak zit er op je astra?
anders pulsgever uit een f16 of f 20 bak, de stekkers die achter in het digi dash horen.
en dan aansluiten.. heb je daar schema van? zoek even met de zoekfunctie er staat genoeg, is al meerdere keren voorbij gekomen hoe en wat qua inbouw.
suc6
je kan toch een hd van 1.5 tb kopen in een kast proppen en die laten fungeren als server… dan kun je alles doen wat je wilt.
ik ben coater geweest.. en wij gaven 20 jr garantie op de dingen die wij coaten mbt roest, mits de coatlaag niet beschadigd was van buitenaf…
mijn seatje:D toledo, 1.9 tdi met 110 pk standaard (met zware rechtervoet) reed 1:19.7, en nu gechipt naar 140 pk 300nm koppel met zware rechtervoet doet ie 1:19.2
ik ben van mijn calibra overgegaan naar toledo tdi en heb er geen moment spijt van.
ik stond met de calibra 1 x in de week bij de pomp en de diesel rij ik gewoon 3 weken en voor 55 euro volle tank.
ik rij 22000 km per jaar en scheelde me zo’n 12 a 1300 euro per jaar.
mijn verzekering…calibra was wa+ voor 31 euro (1993) en de toledo (2001) is all risks voor 33 euro per maand..wa+ was 22 euro, tja betaalde al 31 dus die 2 euro voor all risk draai ik de hand niet voor om dan.
ik reed met de calibra zo’n 640 km op een tank (55 liter tank??) en met de toledo 1060 ongeveer 55 litertank.
ik rij redelijk door met de toledo… is gechipt rij met 140 pk en 300 nm koppel…ik heb vorige week voor t vrouwtje ook een diesel aangeschaft ipv benzine
corsa B x17d, die reed ook 1.5 week op een tank (4x werk) en nu is ze al 2 weken onderweg en nog geen halve tank…
punt is diesel is gewoon stuk zuiniger al is de wegenbelasting misschien wat meer… ik haal het eruit het omslag punt ligt gewoon stukken lager als je een gebruikte diesel aanschaft ipv nieuwe.hm heb niet onder de auto gekeken, zag er knap uit zo op t eerste gezicht.
heb wel proefrondje gereden… stond al ruim jaar stil… blok met behulp van hulp accu gestart en liep eigelijk vrij goed geen rare tikken e.d.
hij zou voor de aflevering de remmen even netjes gangbaar maken en alles even nakijken.
