Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zal ik jullie even uit de brand helpen
2.2 station en 2.3 td sedan en station hebben de grote as 4 gaats
commodore c 2.5 e sedan en station hebben ook de grote as maar dan met 5 gaats aansluiting
in deze assen past een monza diff zonder aanpassingen ook een sper
dit is echt waar en al getest
op zandvoort rijdt er al een met zòn as onder een b commo:thumbup
jaaah de enige echte manier [in mijn ogen] om het klaar te maken al het andere is prutswerk
de meeste ellende zit achter de driehoek plaat
kan op de een of andere manier niet mun u2u beantwoorden
dus als je vraag even naar info@opel4ever.nl stuur krijg je gelijk je antwoord
ja m400 ik heb ook nieuwe voor senator A2
vergeet mn nummer niet mee te nemen;) als die oude barrels van jullie in elkaar storten :hmmz:hmmz
ben ik altijd bereid om jullie even naar ahaus te slepen (ik ben de beroertste niet):P:P:P:P:P
de punten gaan idd niet zo snel kapot [al gebeurd dat ook wel eens]
maar dat gedeelte waar die pen van het contactslot in komt wordt op den duur ruim
en als je dan een nieuw blokje neemt zit hij weer mooi gesloten
je kan natuurlijk een oud blokje een beetje opvullen maar zo`n nieuw blokje is ook niet zo duur
ik heb nog wel een e rekord 1800 i staan met 5 bak erachter
die wip je er zo in
loopt perfect heeft 75 000 gelopen en je kan er nog mee proefrijden [zit wel van voren in elkaar]
alles compleet voor 500 euries
ben je in een keer klaar:thumbup
het verschil in de nummers komt ook doordat sommige mistachterlicht hebben en sommige niet
bij engelse monza`s en senators is het plastic rood wat bij de normale zwart ishoi
de gasveren die ik heb zijn voor de monza met spoiler gemaakt
kunnen dus ook op een a1 moet je even wat harder drukken
gr rob
ik heb een orginele nederlandse werkplaats handboek van de senator a1
kopieren is te doen en in boek vorm maken ik verwacht alleen niet dat het goedkoop is
ik vind het ook een punt dat de auto`s schaarser en duurder worden maar in mijn geval dan de slopers en
donorauto`s worden ook prijziger wat z`n weerslag dan weer heeft op de onderdelenmaar je moet er ook steeds verder voor rijden wat ook weer de auto duurder maakt vroeger reed ik niet meer dan 150 km voor een aantrekkelijke sloper nu zit ik met regelmaat in berlijn en frankfurt wat toch richting de 700 km`s gaat
ook de nieuwe onderdelen verdampen snel wat vandaag nog te krijgen is kan je morgen niet meer vinden
dus mijn advies ; heel zuinig op de monza zijn !!!!!!!!! en goed kijken waar je de onderdelen koopt zodat je niet te duur uit bent
ja maar ik bedoelde de middelste kruisstuk of homokineet
is bij de monza senator een hardyschijf [rubberen schijf] en die kan bijna niet knikken
ja maar als de achterassen verschillen denk ik dat het met de aandrijfassen niet past
die aandrijfassen van een starre as zit een kruisstuk tussen of een homokineet en bij de aandrijfassen van monza senator enkel een hardyschijf
en bij het inveren van een auto met een starre as kan het achterstuk dan niet mee heen en weer als er alleen een hardyschijf op zit
