Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het gokken kost niet alleen veel geld, maar ook veel tijd.;)
Ik denk dat ’t verstandig is om ‘m uit te (laten) lezen en van daaruit verder te kijken..
Anders kan ik net zo goed de hele auto uit elkaar halen en elk onderdeel vervangen. :angelIk zal er zo’n bougie uithalen en kijken hoe ze eruit zien. Mochten ze zwart zijn, dan kan ik ze ook nog ff schoonmaken en uitproberen. Behalve als ze er echt belabberd uitzien. Dan worden ’t gewoon nieuwe.
Het apparaat waarmee uitgelezen is, kan ook niet de goede zijn geweest. Dat was nogal een oud ding. Misschien kan ik ‘m bij een Opel knakker uit laten lezen.
We hebben geprobeerd ‘m uit te laten lezen, maar helaas is dit mislukt!
Die bougies zal ik binnenkort (laten) schoonmaken.Gisteren zijn alle bedrading ingesprayed met silicone.. Dat hielp wel iets.
De tank is nu al wat leger en hij reed goed, op de laatste 500meter na. Er is nu zo’n 60km mee gereden.Verder is er een prijsopgaaf onderweg van alle sensoren, die wil ik laten vervangen, mocht het niet te prijzig worden.
Rijden zonder tankdop werkt niet, ook niet als er een slang in de leiding zit en het klepje open staat. Maar de ontluchting zelf aanpakken heeft wel gewerkt. We hebben het hele eerste deel van de brandstofleiding weggehaald. Van de tankdop naar de tank. Dat werkte en de benzinemeter doet ’t ook weer, dus dat moet echt goed zijn.
De olie was wel bagger toen ik ‘m kocht. Witte derrie erin en vocht. Dat is weer normaal nu. Die derrie heb ik weggehaald elke dag.
De bougies is wel iets om naar te kijken.
Het luchtfilter is schoongemaakt afgelopen weekend.
De brandstoffilter is ongeveer 3 weken terug vervangen.Dit alles zorgde ervoor dat ‘ie zaterdag perfect liep, na alle poets beurten enzo.
Alleen zondagavond na ’t tanken begon het gebok weer.
Vandaag werd ’t bokken ook erger na de regen. Dus kan dit ook een elektronische oorzaak hebben?Van die cleaner heb ik wel eens iets gehoord, maar dat kan ook behoorlijke rommel geven. Dus ik durf ’t niet zo aan.
Ik snap alleen niet wat je bedoelt met plus en min.. Hoe zit dat?
Ik ben wel aan ’t rondkijken/vragen/bellen en hier informeren over ’t hoe en wat.
Mocht de EGR kapot zijn, dan moet ik gewoon een nieuwe regelen en erop zetten. Dat is een kleine moeite.
Alleen vraag ik me af of je kunt testen of de EGR werkt of niet.. Anders zet ik d’r straks een andere op en dan blijft ’t probleem bestaan. Dat zou jammer zijn.Tsja, het zit er niet voor niks die EGR.
De stationair toeren regelaar was helemaal zwart en werkte daardoor niet meer. De EGR was ook pik zwart.
Het lijkt me dan niet normaal dat ‘ie afgedopt is..Verder zou hij dan altijd verrot moeten rijden en het gekke is dat hij ’t alleen na ’t tanken doet.
Ik tank overal en nergens. Dus dat zal ’t probleem niet wezen.;)
Pff.. een beurt. Sinds ik ‘m heb niet gehad. Van de vorige eigenaar zou ik ’t niet weten.Ik zit in Gelderland/Overijssel. Maar als hier uitgelegd wordt hoe ’t zit, dan komt ’t wel goed.;)
Het is volgens mij wel een X14SZ. Mocht ik internet geloven.;)
De bougiekabels heb ik natgesproeit. Helaas maakt dit geen verschil.De benzinefilter is inderdaad een goed idee om eens te bekijken. Het rare is alleen dat er geen pijl op te trekken is wanneer hij bokt en hoe erg. Alleen begint hij na ’t tanken weer en als het regent is het vele malen erger!
EDIT: Ik heb er een gloedje nieuwe brandstoffilter in zitten. Dus dat zou ook geen probleem moeten zijn.
