Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door geert666
Is pech. Jammer.
Had allemaal heel anders af kunnen lopen,waarom was die aanhanger nou gaan slingeren? Verkeerd geladen ?Heb al wel gelezen over hobbels etc, maar vernam van Sid dat er een Golfje voor zat.
Dit vindt ik persoonlijk ook niet echt optimaal. Lichte auto zware combi.
Heb het zelf 1x gehad, alleen kon ik toen (doordat mijn Omega zwaar is) de aanhanger er nog uit trekken.
Maar goed het is helaas gebeurt, doet er niets meer aan, maar wees blij dat er verder niemand wat is overkomen. Het had heeeeeeel anders kunnen aflopen.
origineel gepost door Jack-omegax3.0xe
Heb je het blok al gespoeld???De olie koeler kan ook vervuild zijn maar dan heb je wat meer werk.
Gr Jack
origineel gepost door mju74
bedankt maar volgens mij heeft dat niks te maken met het probleem . iig bedanktDat kon het volgens meneer niet zijn :vertag
Bij ons worden ze er ook mee goed gekeurd ;)
Mijn Omega heb ik voorzien van 8000K Pilot branders (in koplampen met lensen) en dit is gewoon goedkeur.Dat een prop niet mag heb ik nog niet eerder gehoord, vorige week nog gewoon één goedgekeurd.
Mag gewoon hoor, mits deze in het loopvlak van de band zit en niet op de wang of iets dergelijks.Als het een achterwiel aandrijver zou zijn zou ik hem dus wel kopen, in tegenstelling tot de gewone Insignia modellen.
origineel gepost door Hawke
Ik vind het een aardig late terugroep actie als het ook auto’s uit 1998 betreft…
Netjes, maar toch ook wat vreemd. Zal wel zijn omdat het om een dragend deel gaat?Vergeet niet dat dit ook een extra kans voor de Opel-dealer is om extra geld te verdienen. Als ik namelijk zoon ding vervang, dan doe ik ook gauw een rondje: banden, ruitenwissers, remmen etc.
origineel gepost door Opelkees
de insignia moet ook al terugonder de voorruit moeten we een behandeling doen tegen roest:hmmz
Niet alleen dat, ook nog voor de chromen achterstrip, de stoelen ! en een navigatie update. Vindt het eigenlijk wel te erg voor woorden dat dit nu allemaal al geconstateerd is :o
Vindt dat altijd een 2 kanten verhaal !
Je kunt vanaf hier niet zien wat de garantie bepalingen zijn !
Daarnaast vindt ik sommige opmerkingen ook niet terrecht, om er even 2 te citeren:– Ook trof ik een paar blaasjes aan op 1 van de velgen, dit heb ik niet echt eerder gezien…
– En de achterruit rubbertje onder lijkt niet helemaal vast te zitten, ik kan zó het hoekje van het glas zien! Beetje raar!Je koopt natuurlijk geen nieuwe auto, met idem km-stand.
Zaken als even gauw een 215 winterband leggen vindt ik dan inderdaad wel kwalijk………………
Al eens geprobeerd om aan de zijkant te slaan ipv van er vol op ?
Ze lopen namelijk als een trechter, waardoor ze niet gauw zullen loskomen.
Bij de autos die ik doe heb ik ze er met hooguit 3 tikken eraf liggen (als ik dus aan de zijkant sla)Als je er verstandig aan doet koop je een andere Omega.
Want hoe ik dit lees, heb je er niet echt kaas van gegeten………………………….
X25XE heeft dezelfde bak als een X20XEV, dus dat past één op één.
(kort verhaaltje erbij :P: die bakken werden al op de eerste Omega’s gebruikt zowel in de basis 18NV als in de C30NE, later hebben ze deze ook weer in het latere model gehangen, alle handbakken tot aan de Y26SE zijn hetzelfde)
Je komt inderdaad aan de gang met blok, computers, remmerij ! want die van 4 cilinders zijn echt kleiner als die van een V6. uitlaatsysteem zoals al werdt genoemt.
Persoonlijk lijkt het mij erg goed te doen, helemaal wanneer je beide Omega’s zo op een brug kunt zetten.
Ik meen dat je zelfs de motersteunen zo weer opnieuw kunt gebruiken !
In welke zin, er zijn zat sites, zelfs op die van Steinmetz staat ie nog.
En de spullen zijn ook nog wel te krijgen hoor, je moet alleen even (zo uit het hoofd) 12000 euro lappen.
De echte Opel dealers hier in de buurt rekenen er tussen de 500 en 700 euro voor.
Dat is dan riem, span en geleiderollen, waterpomp, v-snaar.Ik gebruik gewoon de wax die ik ook op mijn auto smeer: Autoglym high defenition wax.
Spul werkt erg goed en remstof was je er zo af.Doorgaans vindt ik roemenen, polen slowaken etc etc nu niet echt fantastische auto verbouwers.
In dit geval dus ook niet.Die donkerblauwe station zou ik wel willen rijden, maar daar had ik ook nog wel wat dingen aan veranderd.
Originele xenon heeft een automatische hoogte regeling. Wanneer deze vast zit door straatvuil geeft ie de melding weer.
De andere melding zul je moeten verhelpen door een nieuw tankje te plaatsen (nee sensor is niet los te krijgen)
Kijk eens op http://www.opelomega.nl op dit forum heb ik een complete lijst samen gesteld !
origineel gepost door Jerremy
Mooie link Geert.. :thumbupZiet er zeer fraai uit. Mooi werk ook wat die Zweden hebben gedaan..
Die remmen ook.. :o Allemaal maar kantje boord met nodige slijp, vijl en schuur werk !!
Past geen haartje meer tussen !Wil wel eens zien wat er gebeurt als dat spul goed warm wordt en uitzet !?
origineel gepost door Ali-GSI
ik zie hier dat men altijd velgenreinigers gebruikt met zuren er in… maar behandelen jullie je wielen ook nog na dan? Of gewoon onbeschermd?Wat zal dat zuur op den duur doen denk je? ;) Gaat geheid je lak aantasten…
Mijn eigen velgen behandel ik altijd met vaste wax na die tijd.
Dat het je lak aantast ben ik niet met je eens, dat gebeurt wanneer je het niet goed gebruikt, of goed afspoelt.
In het weekend maak ik bij Bleeker meestal de bedrijfsbus en demo schoon. Deze doe ik elke week met velgenzuur, en dit voor al meer als een jaar lang ! Hier kun je niets van zien.
Dus dat het geheid je lak aantast is niet waar, je moet het alleen met verstand gebruiken.
Ik kom denk ik wel op je ”open dag” kun je zelf mijn velgen eens bekijken.
Ik zeg;
Mooi moment om de grotere broer te kopen :D
Neemt niet weg dat je hier weer mooi klaar mee bent :(
Mijn stappen plan:
Verdeeld over 2 dagen…………
Stap 1
Begonnen met het demonteren van de auto.
Hierbij kun je denken aan de verlichtingsunits, kentekenplaten, sideskirts, grill, roosters onder de koplampen, mistlampen, roosters naast de mistlampen, spiegels, velgen, de zwarte lijsten om de portieren etc.Stap 2
Nadat dit alles was gedemonteerd heb ik aller eerst de auto, en gedemonteerde zaken zeik nat gemaakt met water en vervolgens gewassen met HG autoshampoo. Daarna de auto afgespoeld met veel water en droog gezeemd.Stap 3
Toen de Omega weer goed droog was ben ik deze gaan behandelen met Autoglym Super Resin Polish. Vervolgens de polish weer uitgepoetst wat al een mooie basis gaf.Stap 4
Nu diende de auto weer ontvet te worden. Deze stap wordt door velen overgeslagen.
In mijn geval heb ik het product Pre-clean van Autoglym gebruikt. Deze Pre-clean heeft zoals gezegd een ontvettende werking en breekt de auto beschermingslaag af ! Waarom zou je dit willen hoor ik je denken: om het simpele feit dat je dan echt helemaal op de basis zit, en vanuit hier naar perfectie kunt gaan werken.Na het behandelen met de Pre-clean de auto weer afgespoeld met veel water. Uiteraard na die tijd weer drooggezeemd.
Stap 5
Vervolgens de auto behandeld met Autoglym High Definition Wax, hier is wel wat tijd in gaan zitten. Autoglym High Definition Wax is namelijk een vaste wax waarvan het hoofdbestanddeel Carnauba is.Stap 6
Om stap 5 extra tot zijn recht te laten komen de auto nog afgetopt met Waxoyl lakverzegeling.
Deze geeft tevens recht op 2 jaar garantie tegen het verkleuren van de lak.
Weet niet of dit voor de particulier te krijgen is, maar ook hier bood mijn werk weer uitkomst. (ter vergelijking, een potje halfords wax kost je 7,99 euro een waxoyl behandeling 450 euro)Stap 7
De ramen moeten natuurlijk ook weer glashelder en streeploos zijn.
Hiervoor grootmoeders huismiddel gebruikt: warmwater met een scheut azijn.
Daarna de ramen hoogglans oppoetsen met een zachte doek.Stap 8
De kunststofdelen en banden kunnen natuurlijk niet achter blijven. Hier voor heb ik Autoglym Vinyl & Rubber Care en Autoglym Bumpercare gebruikt.Stap 9
Natuurlijk vergeten we de chromen strips en dergelijke niet. Deze behandel ik met Belgom.
Voor mij op dit vlak geen Mequiars en Autoglym meer.Stap 10
Nu was het interieur aan de beurt, aller eerst het dashboard afgenomen met een vochtige doek. Daarna de ventilatieroosters en dergelijke schoongemaakt met een zachte kwast. na een goede zuigbeurt het leder van de auto behandeld. Allereerst het leer schoongemaakt met Autoglym Leather Cleaner. Dit om het aanwezig vuil los te weken. Daarna het leder behandeld met Autoglym Leather Care Cream. Deze geeft in mijn ogen een mooie matte look en verzorgt ook goed.Stap 11
Nu de velgen, dus deze eerst maar schoongemaakt met, ja je raad het al: Autoglym Wheelcleaner. Wheelcleaner is niets anders als velgenzuur. Na de velgen hiermee te hebben behandeld ze goed afgespoten met veel water. De velgen vervolgens met stevig wat autoshampoo gewassen en vervolgens ook in de Autoglym High Definition Wax gezet.Stap 12
Het moter compartiment wat bijgewerkt. Hiervoor gebruik ik zaken als Ajax allesreiniger, Autoglym High Definition Wax en Autoglym Bumper Care.Stap 13
Alle delen zijn behandeld en de auto kan nu weer in elkaar worden gezet.Stap 14
Ze de auto achter in de tuin, pak een Warsteiner en een tuinstoel en geniet van 2 dagen werk.
