Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
morge gaat de mijne voor de 2de keer terug voor dit probleem (Astra H GTC 20.000km en 9 maand oud) Vorige keer hadde ze ook gesmeerd maar toen ik aan de garage vertrok kraakte hij alweer.
ik zou ook niet betalen. Anders kun je even goed alles zelf doen aangezien je het toch betaald indien je iets kapot doet. Opel klantenservie moet je al niet op rekenen hoor, heb ik ook al mee in de clinch gelegen. het moest zelfs zo ver komen dat er een advocaat bij moest komen :fy1
afdichtingsrubber die niet meer goed afdichten rond het glas of rond de klepjes via waar je de lampen verranderd
Heb ik ook een keer gehad. Schuif de radio er weer in, deze wringt wat tegen, dus een beetje meer kracht gezet en dan opeens een verbrande geur en rook achteruit het dashboard :D. Radio was er even snel terug uit. Hier maakte een kabel van de radio contact met het ijzeren frame met alle gevolgen van dien. Gelukkig nx ergs kapot.
maar dat is het probleem net. ik vind nergens een goedwerkend ofwel vragen ze er zovéél geld voor dat een universeel goedkoper uitkomt. Maar ik probeer natuurlijk eerst een orgineelte vinden
wees welgekomen!! Info zal je zat vinden hoor :D. post nog een paar :kewlpics daar zijn wij allemaal dol op :P
Ik wilde daar net ook een topic over openen. Ik doe best véél kilometers met men Monza (gebruik hem als 2de wagen) en zit zo toch tegen de 15.000km per jaar. Niet leuk voor je portemonee aan de pomp dus aangezien hij steeds voor 80€ aan benzine lust. Maar ik heb vroeger al eerder op gas gereden maar dit was dan in een astra f 1.8 en een astra h twintop 1.6. Bij beide wagens ging het rijplezier drastisch achteruit aangezien ze begonnen te schokken, inhouden,….. Dit wil ik bij men monza voorkomen. Voel je hard het verschil op gas en benzine? Schokken deze motoren (mss dat deze dat niet zo hard hebben aangezien het 6cilinders zijn). Ik heb een 3.0E, hoe zit het met de kleppen en dergelijke, branden die makkelijk kapot?
en net ff een kadettje D zichtbaar bij blik op de weg :D. dacht ook nog een glimp van een goudkleurige kadett c op te vangen
Ben ook al ettelijke malen door de rem getrapt door een defecte hoofdremcilinder of rotte remleidingen. Het strafte is dan nog dat die mensen kwaad worden omdat je hun wagen “kapot” hebt gedaan. Ze mogen blij zijn dat het op de rembank gebeurd en niet op de openbare weg!
Ik werk op de keuring in België daar ben ik ook al héél wat tege gekomen
-een geit die vanachter vol beton was gegoten om op de ophangingstest niet afgekeurd te worden
-garagist die simpelweg vergeten was de draagarm vast te draaien
-idd ook de fuseekogels die er praktisch uit liggen
-banden die alleen nog uit draad bestaan
-heb ook eens een suzuki wagon R gehad van 2001 war de bodem spijsrot van was (zeer vreemd)
-van de week nog eentje gehad die afgekeurd was voor zijn binneninrichtig van de lichte vracht, man komt weer op herkeuring (al voor de 4e keer ofzo) en het was nog niet in orde omwille van niet goed gekeurd glas in de binnenwand. Man schiet in volle koleire, pakt een hamer en mept ze der gewoon uit. Auto boemvol glas maar wel een groene kaart :D
-accordeonbus van de lijn waar de accordeon vanonder volledig was doorgescheurd en je als passagier langst daar naar buiten kon als je wildedit heb ik bij men Monza gedaan. Alleen een beetje lastig als je een liedje wil doorzappen maar een afstandsbediening is daar een zeer goede oplossing voor.
je hoeft niet meteen koelvloeistof zien lekken. Koelvloeistof kan nu bij in je cilinder lopen en wordt dus meer verbruikt witte rook achter de auto). Je zal dus ook tijdig je vloeistof moeten bijvullen. In het begin zal de wagen mss nog niet slechter gaan lopen, maar naarmate je langer gaat blijven rijden zal je koppakking harder gaan scheuren en zal hij wel slecht gaan lopen. Doe eens een compressie test en dan zal je wel zien dat je ergens een cilinder hebt met minder compressie.
koppaking zit erdoor. De comprssie van in je cilinders komt in je koelwater terecht. Als je in het expantievat kijkt zul je wel belletjes omhoog zien komen.
Het is toch geen slecht massacontact van je starter waardoor deze mss niet voldoende stroom kan trekken
Als je lang zoekt vind je ze goedkoop. Ik heb mijn Monza in een schuur gevonden bij een oude man die er altyd mee garage platen mee had gereden. Die man had ook niks verstand van die wagens. Hij was zelf carrossier geweest en had de monza gekocht in 1981 om op te maken omdat de vorige eigenaar geslaagd was om mijn arme arme Monza op zen dak te gooien. Wagen is volledig terug opgemaakt door die oude man en is ineens gedinitrolt en heeft altyd binnen gestaan. Misschien is het ongeval zen redding geweest :p. dus die oude man was te kreupel geworden om nog te rijden en zo stond men Monza al 4 jaar in zen schuur stil onder een dikke laag stof. Hij vroeg er 1500€ en die heb ik hem dan ook gegeven. Vond ik niet véél geld voor een knoerharde, 3.0E handgeschakelde 5bak met 89.000 orginele kilometers. Hij mag dan wel een zwaar ongeval gehad hebben maar hij is blanco gekeurd en hij mag nog best gezien worden. Het enige minpuntje vind ik dat de lak een klein beetje mat begint te staan en dat er een open dak inzit (dat lekt dus afgetaped is). Maar binnenkort zal hij ook langst de spuiter gaan. Dus wie lang zoekt vind ergens wel een goed exemplaar.
Dan zit er sper op hoor :D want hij trekt altyd op beide wielen, dat heb ik van de week in het bos gevoeld toen ik fotootjes was gaan nemen.
