Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
héél véél WD40 gebruiken en een paar dagen laten trekken. Soms eens WD40 gaan bijspuiten. Ik steek er een spijker door en zet daar een griptang op, zo kan je ze er stilletjes uittikken
yep, doet de mijne ook, heb de 1.7cdti ecoflex. Als hij de roetfilter gaat reinigen verbruikt hij stationair 3 a 4L/h je hoort ook dat de motor dan anders draait. Je mag je motor NIET stilleggen tijdens het reinigingsproces.
een wagen die lang stilstaat ziet harder af dan één waarmee gereden wordt, alles verduurd en gaat vastzitten hierdoor. Volgens mij dus allemaal wat problemen door de lange stilstand.
in principe zijn dat eigenlijk geen vriesdoppen maar is dat gewoon het gat waar zand in gezeten heeft tijdens het gieten van het motorblok om de koel en oliekanalen te creeëren :D Meestal scheurt hij daar open pùdat daar het materiaal het zwakst is.
Kan zijn dat er één van de popnagels niet echt vast zit en soms eens wat kan verschieten waardoor hij knakt. Dus zou ze eens uitboren en dan overal nieuwe popnagels intrekken. Ofwel eens de rubbers invetten men GTC had er ook last van en hij kraakte tijdens het rijden. Alles me rubberspray ingevet en het kraken was weg.
Volgens mij past dat niet. Afmetingen zijn totaal verschillend. De randen van de radio zijn bij de astra h véél schuiner dan bij de tigra die bena recht omhoog lopen.
Hij maakt toch nergens kortsluiting via het metalen frame van de radio. Moet toch ergens kortsluiting maken volgens mij of de zekering moest te zwak zijn en kan niet voldoende stroom leveren. Heb je een orginele radio of een aftermarket?
kabel kan je vooraan op het frontbijstellen denk ik. Zit zo een ijzeren klemmetje gevezen wat de kabel tegen het voorfront duwt, hier kan je de kabel wat strakker zetten.
Mijn monza is via de sigaretten aansteker geschakeld en ook een rachtstreekse + van de batterij zodat hij de geprogrammeerde posten blijft onthouden. Ik heb ook problemen gehad dat de zekering er steeds doorvloog maar dat had te maken dat de sigarettenaansteker kortsluiting maakte. Sigarettenaansteker zit achteraan vastgeklikt met een metalen vlimmeke en hier maakte hij kortsluiting omdat het vlimmeke niet 100% vast zat.
ruitenwissr arm zal iets wat los staan waardoor deze van stand is kunnen vergaan, zou ze mooi terug plaatsen en de ruitenwisserarmen vaster aandraaien. kan zijn met aangevroten wissers aan te zetten dan je ze wat los hebt getrokken. Collega op het werk had het ook.
idd denk je ruit eventjes inleren doe je door hem eens volledig omlaag te doen (knop eventjes blijven induwen) raam terug volledig omhoog doen (eventjes de knop blijven uittrekken), dan zou hij ook automatisch omlaag en omhoog moeten gaan als je de knop eventjes bedient
astra h is dit niet mogelijk! enkel met een druk op de knop sluiten de deuren, ook valt dit niet te programeren met de TECH2
ik heb het ook gehad maar met men gewone analoge teller, ik heb zo eens een paar keer op en neer gedraait met het wieltje van de dimschakelaar en toen zag je dat er wit poeder (oxidatie) uit de schakelaar kwam. Na een paar keer op en neer te gaan werkt deze dimmer weer even goed als een nieuwe.
Is een nieuwe thermostaat dan niet een betere optie? Normaal gezien zou hij toch steeds mooi op temperatuur komen als er niks veranderd is.
Je hebt de stoele, van de comfort (zijn gewoon simpele stoelen standaard), je hebt de cosmo uitvoering met lende steun (klein kuipstoeltjes zo) en je hebt de recaro zetels van de OPC uitvoering. Wij hebben al 4 meriva’s gehad en nu hebben we een cosmo uitvoering en die zit beter dan de gewone standaard stoel.
hier kan je ze ook krijgen en redelijk goedkoop
