Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
gril los, doorduw stopjes bovenaan los en twee schroeven achter aan de gril
als ik me goed herrinner (want tis al ff gelede dat ik er een gedemonteerd heb) zitter er bij de voorbumper 2 schroeven in de wielkast en onderaan de wagen 3 stoppen die je eruit moet trekken en bovenaan de gril zitten ook nog 2 stopjes die eruit moeten, rest zat dacht ik gewoon geklikt, even een snok geven aan de zijkant van de bumper aan beide kanten en dan kan je hem eraf schuiven. Koplamp zit vervolgens met 3 bouten vast, die zie je dan duidelijk zitten.dacht dat hij de eigenaar van de orginele manta is
http://www.opel-forum.nl/member.php?action=viewpro&member=dr_antrax
maat van mij had daar ook last (wel een volvo s40) hierbij bleek er dat er een kleine diesellek was waardoor die geur het interieur kon indringen
Ik vertrek voor 2 weekjes naar het zonnige California, dus als ik terug kom wil ik hier véél info zien ;) Maar dan weten jullie dat ik niet meteen zal kunnen reageren.
er staat wel dat u een nieuwe ruit krijgt, maar over de werkuren en plaatsing staat er nx. Mss daardoor, hoewel mijn pa het ook eens heeft voorgehad en hierbij werd de ruit gratis vervangen en geplaatst
:o ik heb ook een handgeschakelde (5bak) Monza 3.0E en ik mag volgens onze gegevens op de autokeuring maar 1475kg trekken. Vond ik persoonlijk tegenvallen.
Heb me net eventjes bezig gehouden met de Monza. Eerst alle bougie’s er eens uitgedraait om te kijken hoe ze eruit zien, deze zagen er allemaal hetzelfde uit (bruin witte aanslag) niet nat of zwart.
Lijkt mij dus normaal. Dus vervolgens de delcokap gedomonteerd en eens gecheckt op vocht en eventuele scheurtjes. Echter hellemaal droog en ziet er nog als nieuw uit. Heb hem voor alle veiligheid wel ingespoten met een speciale waterwerende spray. Dus vervolgens eens de ontsteking nagekeken. heb hem iet verdraait waardoor hij nu ongeveer op 950tr/min stationair draait. Vervolgens een testrit gaan maken en hij rijdt dus weer helemaal normaal. Vertrekken in 2de is een fluitje van een cent, 30km/h in 4de doet hij zelfs ook goed. Hij bokt niet meer. Van de week moet ik de aanhanger terug brengen dus wordt hij nog eens zwaarder belast zullen we zien wat hij dan doet. Hopenlijk blijft hij het deze keer doen :p
Hoe moet de ontsteking dan juist staan? ik zal morgen de oude delco kap terug monteren en nog eens proberen. Zal de nieuwe eens inspuiten met vochtwernd spul dat ik zo in een spuitbus heb staan. Het zouden toch ook niet die bougiekabels kunnen zijn? dat die overslagen, maar daar is echt nx aan te zien, dus die verdenk ik toch niet. Morgen nog eens wat proberen en dan zien we wel.
Die heb ik ooit verdraaid gehad en op 10° voorontsteking gezet. Zou zo moeten staan zeiden ze. Ik heb geen contactpunten want dit is elektronisch geregeld. Vind het vreemd. Nooit geen last gehad van bokken en sinds dat die bougiekabel defect is geweest, doet hij het. Alles is nieuw vervangen wat er kapot was. Zou het verder niet weten wat het kan zijn. De verdelerkap is droog vanbinnen.
pffffft ik moest net een remorgue (aanhangwagen) gaan halen met de monza, begon hij toch weer te bokken zeker :wtf:o. Ik had het gisteren precies ook al gemerkt toen ik ermee aan het rijden was. Nu blijkt het dat hij enorm bokt als hij zwaar moet trekken. Dus als je héél stilletjes bolt en in 2de versnelling wilt verder rijden dan bokt hij echt enorm. Ook had hij er last van met de aanhangwagen als ik 70km/h reed in 4de versnelling dan voelde je hem héél lichtjes bokken. Als je hoger intoeren trekt hellemaal geen probleem (maar niet goed voor de portomonee). Ik verdenk de opntsteking dat deze véél te vroeg/laat zou staan. Waar kan ik nog verder zoeken???
die van mij staat op 2bar stationair en 3.5bar tijdens het rijden. Bij koude motor staat hij ook tegen de 5 bar aan
Hier valt het op het moment het echt met bakken uit. Gelukkig niet snel gauw last van wateroverlast.
Ge moogt gerust zijn da ik aant zweten was :p (angstzweet :p) . En die kabels zijn idd niet te lang, ze zijn volgens mij exact hetzelde qua lengte als de oude. Als er nog mensen geïnteresseerd zijn in die bougiekabels. Hier een linkje, ik had ze op 2 dagen thuis geleverd :o:thumbup
http://cgi.benl.ebay.be/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200356539653&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Vandaag was zoals verwacht ook de bobijn gearriveerd, dus meteen de boel weer herstellen! :D Alles angesloten zoals het hoort, terug netjes vast gezet, en dan het grote moment :p. “Wuwuwuwuwuwuwuwuwuwu…….” niet willen starten :O. Ik werd al een beetje groen. Dus alles nog eens nalopen, of alle stekkers er wel opzitten en of ze goed contact maken. Weer starten “Wuwuwuwuwuwuwuwuwu….” niet willen starten :O. Dus multimetertje boven halen en overal de spanning nameten. Overal spanning zoals het hoort. Dus kon ik er niet aan uit waarom hij niet wilde starten. Nogmaals proberen “Wuwuwuwuwu… prut…wuwuwuwu…prot…” :p. Ik hoorde hem pruttele, dus ontsteking had hij en benzine had hij zeker want daar stonk hij al hard genoeg naar. Viel men eurocent ineens :p. Staat men ontsteking 180° verkeerd. Stom stom stom van mij, maar ik had alles los gemaakt om te reinigen en men nieuwe bougiekabels te plaatsen. Draai de ontsteking 180° en “Broaaaaaaam!!!!!” the Monza is Alive!!!!. Hij doet het weer héél mooi en hij schud ook niet meer op stationair toerental (maar wat wil je met zo een slechte bougiekabels die erop zaten). Dus test ritje gaan maken, en hij rijdt weer even vrolijk als voordien :D. Wat ben ik weer blij :D
Monzaron, bougiekabels zijn best wel goede hoor, passen zeer netjes en je ziet niks van vonkoverslag (heb em net in het donker laten draaien en de motor is ook nat geworden van de regen maar nergens zie je iets van vonkoverslag. Ze zijn ook even dik als degen die eraf kwamen. Voor 35€ zijn het goede kabels hoor.
Heb net men bougiekabels al aangekrege, en tzien er eerlijk gezegd eigenlijk toch degelijke kabels uit hoor. Hopenlijk komt morge de bobijn aan en kan ik em weer aan de praat krijge :p
