Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mijne is van 23 februari 2011 en momenteel staan er 32500km op :D. De 1.7cdti ecoflex 110pk ligt in mijn Astra Sports Tourer
Ik vroeg het mij ook al af. Ik heb de DVD 800 met Belgisch/Nederlands madam. Hahaha en wij zitten ook altyd te discuteren of die nu vlaams of nederlands praat :p
Idd een beetje de ziekte van al die display’s, op de sloop vind je er genoeg. Maar kijk daar dan ook of die ik ook geen last hebben van pixels die met vakantie gaan.
@vasco01 wrote:
Ik heb nog ff naar de dealer gebeld of het mogelijk was om de Parrot daar in te bouwen als ik het daar afgeef.
Was zeker wel mogelijk in de Astra J, maar moet rekenen op € 150,00 zei hij.
Vindt ik toch zonde van m’n geld :shock:
Ga het toch zelf maar doen, er zitten iso-stekkers aan. Kan ik de geschakelde + van de 12V aansl. gebruiken ?
En moet ik de radio opnieuw met de code activeren ?Gr,
JanWat voor een dealer heb jij?? Als je een nieuwe wagen koopt mag je toch verwachten dat hij een kleine inspanning voor je doet. Dat zou bij mij al in het verkeerde keelgat schieten hoor.
@Juffer1 wrote:
Ik vindt het helemaal niks, het doet zo’n afbreuk aan zo’n mooi interieur.
Persoonlijk zou ik mijn bedieningskastje gewoon achter het dashboardkastje wegleggen aangezien je toch alles via de telefoon zelf kan doen.
Wat is dan het nut van een handsfree kit als je alles via de je telefoon doet :s :hmmz
Voila het resultaat met de nieuwe versterker
[youtube:2esq7t9p]http://www.youtube.com/watch?v=Y5mrpZ0aMCc&feature=youtu.be[/youtube:2esq7t9p]
hier hangt hij in men Sports Tourer. Vraag toch bij de bestelling dat ze je Parrot gratis inbouwen, dat die ik ook altyd en hebben ze altyd al gedaan. Demonteren uit men oude GTC en installeren in de Sports Tourer. Het jaar daarvoor hadden ze het ook al voor niks gedaan. Is voor de garage niet zo een grote klus.
Ik heb ook een Corsa D 1.7cdti gehad, was een rap bakske maar een enoooooooooooorm turbogat, onder de 2000tr deed hij bijna niks
Foto’s van?? De nieuwe versterker ziet het er hetzelfde uit als de oude maar maar heeft een ander bestelnummer.
Als ik er weer aan lig te denken hoe ik heb liggen sukkelen met de voorruit van men Monza dan komt men haar weer recht omhoog. Eruit halen was allemaal niks, maar er terug inkrijgen was een paar ander mouwen. Met geen geweld van de wereld wilde de nieuwe ruit mooi erin gaan liggen. Bleek na héél veel gevloek (3 voorruiten verder) dat er 2 maten verkrijgbaar waren die een 3mm scheelde van elkaar in hoogte. Toen ik de juiste hoogte vond ging die er dus ook in als boter. Daar heb ik echt hard mee liggen vloeken.
Ik zie de laatste tijd meer klachten over roest verschijnen bij deze modellen (onder de rubber op de dorpel bij de deuren), de rest weet ik niet zo meteen bekende problemen. Men vader heeft 3 Meriva A 1.7cdti gehad en nooit problemen gehad (enkel wat rammelen en kraken op stationair maar dat zou een eigenschap zijn van de verstuivers die kraken volgens de dealer)
Ik ben keuringsmeester in België, daar is het verboden om een carrosserie volledig af te lassen (dragende delen). Wij hebben geleerd dat er spanningen ontstaan en dat er kans op scheuren van de las bestaat. Daarom is het hier verplicht op 2/3 de lassen. Of het zo ook effectief is, daar heb ik geen idee van. Volledig aflassen lijkt me persoonlijk beter maar dat is mijn eigen mening.
Ik had als eerste wagen nen echte Viper :D een Corsa A uit 1988 1.3S. Was niet kapot te krijgen!! Ik heb echt spijt dat ik hem verkocht heb gehad. Spijtige was enkel dat de vorige eigenaar er een héél raar deuk in had geren achteraan. Koffer en flank hadden een raar deuk :p En als ge jong zijt dan stopt ge die natuurlijk vol muziek vanachter :p. Hij reed eerder op geluidsgolven als op iets anders haha
Hahaha echt zo een standaard mailtje. Laat niet op je kop kakken door Opel, blijven volharden, bellen, mailen en bij je standpunt blijven. Op den duur breken ze toch. Maar ze proberen je eerst af te wimpelen. ik heb ook al genoeg miserie gehad met de klantendienst.
