Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja de startmotor die ik nu heb komt van een automaat. En idd ik denk dat jij het juist hebt rekordherm, want als je de zwarte draad tegen de batterij houd dan klikt de weerstand. Dus dan zalik deze ergens tussen een geschakelde + moeten zitten, want als ik hem continu 12V geeft dan zal die de batterij wel leegtrekken
De benzinepomp doet het want de benzine spoot er uit toen ik hem de eerste keer op contact zetten (blijkbaar was ik dat slangetje vergeten vast te zetten :D) Ik zal van de week nog eens gaan proberen want de Monza staat bij men ouders nog :| Ik heb idd de grijze injectoren
Klopt de ontstekingsvolgorde 1-5-3-6-2-4? Hoe stel je de ontsteking juist af?
@opelgteetje wrote:
zou misschien ook de draad naar de bobine kunnen zijn
had ik bij men cqp los liggen na rijden en wou daarna ook niet meet starten.Als ik een bougie verwijder en deze tegen het blok houd da vonkt hij, dus de ontsteking is in orde. Ik ruik enkel geen benzine als ik doorstart dus wss krijgt hij geen benzine.
Voor de ontsteking af te stellen moet je je vliegwiel toch draaien tot het merkteken gelijk staat met het streepje op het blok hé. Vervolgens is de ontstekings volgorde toch 1-5-3-6-2-4 als ik me niet vergis.
Dacht het ook al dat ze samen mogen. Maar moet ik die dan bij de continu 12V aansluiten? want anders krijgt die weerstand enkel stroom als het contactslot bediend wordt
De draad die ik nu over heb aan de starter is een fijne zwarte draad. De foto laat zien hoe de oude starter was aangesloten. De meest linkse draad heb ik nu over. Als ik deze tegen de + houd klikt de weerstand, dus volgens mij moet die toch continu + hebben
Komt idd meer voor, die van mij heeft een paar maand geleden ook een nieuwe aircopomp gekregen omdat er een slepend geluid onder de motorkap vandaan kwam. Netjes onder garantie vervangen en sindsdien is de airco muisstil. Er komt enkel een onaangename geur uit de airco sindsdien, dus binnenkort eens vragen of ze de filters willen vervangen en er nieuwe vloeistof op willen doen (ruikt naar een natte hond)
Ik heb ook 17″ velgen onder men Astra J Sports Tourer maar ik heb geen last van gebonk of gerammel. Laat misschien je stabilisatorstangen nakijken want dat is een zwak punt bij de Astra J en dan gaat hij ook rammelen en bonken op slechte wegen.
Nu doet ge het weer. Wij sturen niet BEWUST mensen op kosten. Wij kunnen er ook niet aan doen dat uw voertuig versleten is of niet conform is aan de Belgische reglementering. Wij keuren enkel wat de FOD bepaald wat gekeurd moet worden. Het is ook niet aan ons om te bepalen wat iets “pietluttig” is of niet. Dat zal ook van persoon tot persoon schelen. Stuur uw klachten naar de FOD en die zullen u klacht dan behandelen. Dat u het een grote kloterij vind dat mag u vinden. Maar ik ben blij dat de autokeuring bestaat als ge ziet wat voor wrakken er durven rondrijden.
(ik neem dit ook niet persoonlijk op)
@Jefkere wrote:
Miljaar… de mijne is maar tot 4500 toeren geweest (diesel)
Hij zou snel mijn grootste sleutel (die steeds in mijn deur ligt) op zijn bakkes krijgen!Hoor jezelf nu een keer bezig! Denkt gij nu echt dat wij daar staan van “Hahaha die zijn auto zullen we eens kapot maken!”. Die roettest is nu eenmaal zo voorgeschreven. 2 Seconden de volledige opbrengst van de dieselpomp waarbij het toerental in het rood kan komen. Ik doe die dieseltest ook liever niet dan wel. Ik zit misschien binnen zoveel jaar met longkanker. Maar nee, je wordt ineens als een boeman aanschouwen en ge kunt niks goed doen. Wij zijn ook maar gewoon mensen die ons werk doen. Wij gaan ’s avonds ook gewoon naar huis naar ons gezin. Ik doe mijn job zéér graag! Als het er één reden is waarom ik ze niet graag doe dan is het door mensen zoals gij. Alles over dezelfde kam scheren! Het is niet op ons dat ge moet liggen zeuren en zagen dat ge iets pietluttig vind om afgekeurd te zijn. Wij zitten ’s avonds niet rond een tafeltje vanalles te verzinnen “Hiermee kunnen we ze nog harder kloten se!”. Nee daarvoor moet ge bij de Federale Overheids Dienst van mobiliteit zijn in Brussel (FOD). Daar zitten de mensen die alle regels verzinnen. Wij zijn enkel de mensen die moeten nazien of deze regels ook effectief nageleefd worden. En is dat zo niet dan moeten we je helaas afkeuren. En er zijn altyd en overal wel tolerantie grenzen, maar één keer je die overschrijd moeten we je helaas een rode kaart meegeven. Er is altyd ergens een grens die er getrokken moeten worden. Iets door de vingers zien kunnen wij niet! Dan zou je dat bij iedereen moeten doen. Ge moet eens weten hoeveel nacontrole’s wij krijgen van het ministerie. Als er iets niet op de keuringskaart klopt, dan je het komen uitleggen. Als ge het een paar keer hebt mogen komen uitleggen dan mag je u boeltje pakken en vertrekken. Daarom zal iedereen keuren zoals het hoort! En ik heb liever da gij slecht gezind naar huis gaat dan dat ik mijn job zou kwijt raken! En ja het kan zijn dat wij misschien eens iets verkeerd doen of dat wij eens iets niet gezien hebben. Wij zijn ook maar mensen zoals gij ze! En als we eens iets niet gezien hebben en dat wordt het jaar daarop afgekeurd, dan heeft die inspecteur goed zijn werk gedaan. (zelfde in het verkeerd. Als ge ne keer door het rood rijdt en de politie heeft het niet gezien, dan wil dat niet zeggen dat ge vanaf dan altyd door rood moogt gaan rijden) Denkt de volgende keer maar eens voordat ge van diejen onzin ligt uit te kramen!
@Helmer opelfan wrote:
Zwart spuiten :hmmz ik heb verlagings veren geplaatst die zwart zijn :wors.
En heel zwart wit gezien mag je ook in Nederland niks maar dan ook helemaal niks aan de auto veranderen. Verlaag je een auto (als voorbeeld) dan is de auto niet meer zoals hij in orginele staat is goedgekeurd. Gelukkig zijn ze in Nederland niet zo dat ze daar auto’s op afkeuren. Of het moet natuurlijk niet deugelijk zijn gemonteerdMaar bij zwarte verlagingsveren staan er witte nummers op en zie je ook dat het een verlaging is.
Mer ge hebt wel altyd cowboys die hun veren zwart spuiten. Werk op de keuring dus ik kom het meer tegen.
Als ge alles volgens de regels doet is er geen enkel probleem. Bezint eer ge begint! En het is nog altyd aan uzelf om te melden welke verbouwingen er aan de wagen gebeurd zijn bij keuring van u voertuig. Het is niet aan de inspecteur om te moeten gaan zoeken.
2.8 bar is veel te veel, je zit al met een lage profielband die niks van demping heeft en dan zet je hem nog knoerhard ook. Dit vinden je schokdempers achteraan niet leuk die alles moeten opvangen. 2.2bar is meer dan voldoende volgens mij
@Mr.F wrote:
@Goossens Bjorn wrote:
weet er zo nog één staan. Vroeger kwamen de Zusters van het klooster met hun kadett E altijd naar de garage waar ik werkte. Die zag er nog properder uit dan één uit de showroom :O. Stonden slechts 20.000km op en staat altyd binnen verwarmd. Geen drupje olie of stof in de motorruimte! Het is helaas wel een 4 deur.
Zie het al voor me :jerry
Heeft de Kadett nog dienst of?heeft nog dienst ja :D wss om miswijn mee gaan te halen :jerry
weet er zo nog één staan. Vroeger kwamen de Zusters van het klooster met hun kadett E altijd naar de garage waar ik werkte. Die zag er nog properder uit dan één uit de showroom :O. Stonden slechts 20.000km op en staat altyd binnen verwarmd. Geen drupje olie of stof in de motorruimte! Het is helaas wel een 4 deur.
Ik heb het één keer gedronken toen ik in LA was. Daar had ik de roomservice een Whiskey laten brengen. Had ik daar spijt van. Ik vond het echt naar een assebak aangelengt met water smaken :jerry :jerry :jerry . Ik ben er dus totaal geen liefhebber van.
