Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tja goedkope banden, niet alleen zitten er vaak oneffenheden in de grip is (vooral bij nat weer) vaak erg bedroevend, je kunt beter meteen geld uitgeven aan een paar goede banden, ze gaan (meestal)langer mee en hebben meer grip, het zou lullig zijn dat je jouw auto in de prak rijdt omdat je bezuinigd hebt op een paar banden, michelin/kleber vind ik een aanrader, maar op internet zullen ongetwijfeld testen te vinden zijn in jouw maat banden.
Tja goedkope banden, niet alleen zitten er vaak oneffenheden in de grip is (vooral bij nat weer) vaak erg bedroevend, je kunt beter meteen geld uitgeven aan een paar goede banden, ze gaan (meestal)langer mee en hebben meer grip, het zou lullig zijn dat je jouw auto in de prak rijdt omdat je bezuinigd hebt op een paar banden, michelin/kleber vind ik een aanrader, maar op internet zullen ongetwijfeld testen te vinden zijn in jouw maat banden.
Tja goedkope banden, niet alleen zitten er vaak oneffenheden in de grip is (vooral bij nat weer) vaak erg bedroevend, je kunt beter meteen geld uitgeven aan een paar goede banden, ze gaan (meestal)langer mee en hebben meer grip, het zou lullig zijn dat je jouw auto in de prak rijdt omdat je bezuinigd hebt op een paar banden, michelin/kleber vind ik een aanrader, maar op internet zullen ongetwijfeld testen te vinden zijn in jouw maat banden.
@koenelsenaar wrote:
@opel-mark wrote:
standaard is 5W30, maar bij de oudere opels doen ze er vaak 5w40 of 10w40 in, en nee 5w40 hoeft niet perse een volsyntheet te zijn, die zijn er ook in half syntheet, persoonlijk zou ik voor een goede kwaliteit (vol)syntheet 5W40 van kroon gaan voor de astra G en altijd bijvullen met exact hetzelfde type van dezelfde fabrikant.
Mark
Goede olie en Kroon, gaat dat samen in een zin? Heb vaak gehoord dat het niet zulke geweldige olie is..
Tuurlijk gaat dat samen, Kroon is een op en top Nederlands merk geen goedkope shitzooi, vroeger hadden ze zelfs hun eigen raceteam.
@Klanderman wrote:
@opel-mark wrote:
Vandaag de 1.4 gechiptuned met eds ipf programmer van 90 naar(wat eds opgeeft) 105pk
Mark
Merk je nu ook veel verschil?
Ik heb er nog niet veel mee gereden(mijn vrouw had hem ingepikt) maar ik merkte al wel aardig wat verschil, vooral in zijn 5 bij 80km/u gebeurd er nu ook wat als je gas geeft
met de test van 60 tot 100km u in zijn 5 wat eerst 17 seconden was is dat nu 16 seconden geworden, en aangezien je erg laag in toeren zit met 60km/u in zijn 5 wil dat aardig wat zeggen.EN mijn vrouw die eigenlijk tegen chiptuning was is tevreden, ik denk dat dat ook wel wat wil zeggen.
Vanavond eens een 0-100 test doen, dat was 15 seconden met de stationwagon, ik ben benieuwd wat het nu zal zijn.standaard is 5W30, maar bij de oudere opels doen ze er vaak 5w40 of 10w40 in, en nee 5w40 hoeft niet perse een volsyntheet te zijn, die zijn er ook in half syntheet, persoonlijk zou ik voor een goede kwaliteit (vol)syntheet 5W40 van kroon gaan voor de astra G en altijd bijvullen met exact hetzelfde type van dezelfde fabrikant.
Mark
Ach een keer in het half jaar inspuiten vind ik niet je eigen voor de gek houden, je kunt natuurlijk proberen alles uit elkaar te slopen schoon te maken en met lithium vet lichtjes in te smeren maar eerlijk gezegd was even een langer slangetje maken voor de sileconenspay veeel makkelijker gedaan.
Mark
ik heb dit boek : http://www.asnbooks.nl/product_info.php?products_id=10976″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ik heb geen tis (helaas)kapje van de deurhandel afhalen, raamslinger eraf halen (als je geen electrische hebt), schroeven die eronder zitten loshalen, kapje onder de deuropener weghalen, daar ook de schroef eruit halen, schroeven onder de deur uithalen en loswrikken van onderaf.
Staat in het Haynes boekMark
Ja het is de ring, gewoon sileconenspray gebruiken, zo moeilijk is dat niet, heb ik ook gedaan en dan blijft het weer een half jaar goed gaan.
als het goed is zit in alle H modellen toch 13cm achterin ?
Je moet wel adapterringen hebben anders gaat het niet passen.http://www.pimtensen.nl/shop_details.php?grp_id=5&sub_id=117&cur_id=1449″ onclick=”window.open(this.href);return false;
deed mijn oude astra ook, geen WD40 gebruiken omdta die een vettige substansie achterlaat en het vaak enkel ergen maakt, grafietvet, nee vet moet je ook niet gebruiken, de enige oplossing is sileconenspray, vaak moet je er zelf een tuitje voor maken om diep genoeg in het contactslot te kunnen spuiten, dan kan hij nog jaaaaaaren mee zonder ook maar iets te vervangen.
Mark
@Lex wrote:
en toch worden er in diverse raceklasses met open filters gereden :hmmz
er zijn zelfs dragracers die zonder luchtfilter rijden of de aanzuigbuis in een bak met ijs leggen, dat wil niet zeggen dat je zoiets op een straat auto wil toepassen.
Warme lucht zet uit, dat is dus niet gunstig voor het motorvermogen, je wilt namelijk een zo koud mogelijk mengsel hebben, vandaar dat de betere systemen een aanzuigbuis hebben die de lucht van buiten halen omdat die daar koeler is.
Mark
tenzij je de nieuwe insignia hebt werkt de oude software nog prima, dus je hoeft niet te updaten
Mark
Hou wel even in de gaten dat de omtrek van een 17” iets anders kan zijn dan van een 16”, meet voor de gein maar eens je omtrek van beide banden, want als de omtrek verschilt dan kloppen je kilometers ook niet.
Mark
@frank de jonge wrote:
Zo ff een vraagje tussendoor he, hebben die Astra H modellen ook begrenzers op het filterhuis zitten???
VOor de rest, als er de ruimte is onder de kap kan je wel een koude aanvoer maken.
Deed ik bij mn vorige auto ook, helemaal een plaat gemaakt zodat er geen warme lucht van de radiator bij het filter kon komen.
Werkte perfekt.Ja die hebben ook begrenzers erin zitten, degene naar het motorblok toe kun je er makkelijk uithalen, dat resulteerd in een iets beter trekken bij lage toerentallen en een klein beetje geluid meer.
Heb ik bij die van mij ook gedaan.Oei dat durf ik niet te zeggen, dit omdat ik niet zeker weet of een automaat even hoog afgestelt staat
