Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de tech2 stekker is natuurlijk hetzelfde als het opcom stekker.
Het kastje, ik denk dat aangezien er een houtschroef in zit iets is van een vorige eigenaar, ik zou zeggen schroef het kapje er eens af en maak een foto van wat eronder zit.Bij een OPC zou ik zeker voor blauw gaan.
Ik heb die van mij met de hand in hamerslag blauw geverft(en ik heb niet eens een OPC) en de beugel in donker hamerslag rood, houdt meteen een hoop roest tegen.Mark
Als je lid bent van het forum kun je ook meteen hier kijken, daar staat de howto van mij hoe het moet met foto’s
http://www.astratuningclub.nl/viewtopic.php?f=43&t=10222″ onclick=”window.open(this.href);return false;Er zit een restrictiepijpje in het bovendeksel, die kan eruit, en er zit een soort slang in de onderbak, die kan er ook uit, je zult dan merken dat je goed bruikbare gebied in toerentallen omhoog gaat, vooral richting lage toeren.
Goh, plannen of wensen ?
Ik wil nog wel eens:
Een fatsoenlijke radio erin hebben
Verlagen
wat extra speakers
wat aan de luchttoevoer veranderen
verschillende zaken onder de motorkap in kleur spuiten
hier en daar carbon folie op de interieur delen maken
steenslag wegwerken
veerpootbrug voor en achter
wielkasten voor kitten en in de steenslag zetten.Dus eigenlijk kun je het beste de astra H verlagen door een complete verlaagde set te kopen ?
Schroefset maakt de vering keihard, en kortere veren sloopt je originele schokdemper ?Dan rest enkel nog de vraag waar je een fatsoenlijke set kan kopen, Want wat er op marktplaats staat voor 200 euro daar heb ik nog wel wat twijfels bij.
Mark
@trashmetal wrote:
leg maar een roestvrijstalen keukenmes een week buiten :D
die opa’s van vroeger die voor elke winter onder hun auto lagen met een kwastje zijn zo gek niet :D
Roestvrijstaal bestaat ook niet, het is namelijk roestvaststaal….
Ook bij de astra H zitten van die plastic kappen, bij de achterwielen heb ik het eerst schoongemaakt, toen een rand langsgekit en voorzien van een laag anti steenslag, dan weet je zeker dat er geen vuil en vocht achter kan komen, volgens mij is dat bij de astra G ook mogelijk, maar bij mijn oude astra G heb ik dat nooit gedaan.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Ik zou voor EDS gaan.
Als er door een software update de chiptuning eruit is en je hebt de eds bon nog kun je met korting zelf een setje aanschaffen om te programmeren bij eds, ik heb meteen gekozen voor een apparaat om zelf te programmeren.Mark (met eds chiptuning)
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Waarschijnlijk heb je ook nog een adapter kabeltje nodig voor de antenne aansluiting
Met de opcom ben ik het scherm tegengekomen dat je de sleutels in kunt leren dus dat zou moeten kunnen.
De originele radio wil nog wel eens muurvast zitten, je moet namelijk niet enkel de radio eruit trekken maar tegelijkertijd moeten ook de stekkers loskomen en dat kost kracht, een beetje op en neer bewegen wil wel eens lukken.
Wat voor uitvoering heeft hij nu gekocht ? en foto’s zeggen antuurlijk meer dan woorden, dus die zijn altijd leuk
Je zou eens kunnen kijken of je kan zien waar de microfoon draad naar toe gaat, en of je er een andere draad aan vast kan maken zodat je de microfoondraad van de kenwood eraan vast kan knopen, dan wordt het vervangen van de microfoon erg makkelijk.
ik gooi er wel eens een in van liqui-moly, of het werkt ? geen idee, slechter gaat het er niet van lopen en volgens mij zit er iets van nafta in ofzo.
Mark
@Smithy wrote:
dit zat ik mij ook juist of te vragen…
gewoon een jack aansluiten en inpluggen lukt als het enkel de microfoon is, maar hoogstwaarschijnlijk zit er wel ergens een mini-printplaatje dat stuurt hoe en wanneer de microfoon wordt gebruikt? dan gaat dit waarschijnlijk ook niet lukken…De spanning komt vanuit de radio, ik verwacht tenminste dat hij eenzelfde soort microfoon gebruikt als wat opel doet, enkel moet je wel even goed op letten met de + en – voor hetzelfde geld ligt de behuiding met – bij de microfoon ook nog ergens aan massa e.d.
Maar gewoon even goed kijken.
Ja ho, een microfoon is wel heel anders dan een speaker, de microfoon is een electret microfoon(die kun je dus ook niet doormeten), die heeft een spanning nodig om te werken, dus even in de gaten houden of je de + en – goed aansluit (als je er geen hebt met drie aansluitdraden)
Mark
Bij mijn opcom kreeg ik de waarschuwing dat ik de tellerstand maar eenmalig zou kunnen aanpassen, en je veranderd de daadwereklijke tellerstand van de ecu er niet mee, van een forumlid kreeg ik te horen dat toen ze probeerde de tellerstand te veranderen met de opcom het niet werkte, dus ik ben wel benieuwd of het kan of dat je toch een tech apparaat nodig hebt.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Bedankt Arjan
Ik heb geen flauw idee wat de cim module precies doet, ik hoor verschillende verhalen, o.a. dat het voor de knipperlichten is, voor de startonderbreking en van opel Nederland kreeg ik te horen dat er bij mij een modificatie uitgevoerd moet worden aan de cim module voor de claxon.
de cim module lijkt wel een toverdoosje waar alles op draait.
Dus als iemand wat meer info er over heeft zou ik dat ook graag weten16” OP1C (speedline???) velg die meestal onder de vectra zit maar onder de astra H ook past
215 brede banden, 55 hoog, 16”, niet verlaagd (maar dat zou wel mogen)
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
