Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De garage rekent er 8 uur voor, dat is ook de reden waarom ik toen niks heb gedaan bij de kleine lekkage van de G die ik toen had.
mark
de vraag is wat de ET waarde is, die is namelijk nogal anders bij een H als bij een G en of jij natuurlijk 4 of 5 wielbouten hebt, dan nog de breedte van de band die je waarschijnlijk niet kwijt kan, wielkaste leeg plukken en randen rollen, weet je zeker dat je zo ver wil gaan ?
Mark
@Juffer1 wrote:
En weer on-topic :
Mark, dit ga je door te fohnen niet oplossen.
Wellicht kan je het deurpaneel demonteren en er via de achterzijde bij om de naar binnen gekomen krater naar buiten terug te drukken ?Gaat niet lukken, de achterkant van het panneel is hard geperst materiaal, het zit echt in de (leder/rubber achtige)bekleding
ter illustratie foto van de binnenkant van een (achter)panneel maar dat is hetzelfde bij een voor panneel
Loekvloeistof voelt niet echt vettig aan, smaakt inderdaad wel wat zoetig maar dat raad ik je ook niet aan, gewoon een wit papiertje erop leggen, als het water is verkleurd het niet, is het koelvloeistof dan verkleurt het naar de kleur van de koelvloeistof.
Er zit een bak onder de middenconsole dus daar zou misschien ook wat koelvloeistof in kunnen zitten
Mark
Weet je zeker dat het water is en geen koelvloeistof ? de kachel van de astra G heeft nog wel eens de neiging om te gaan lekken.
Welkom, wel jammer dat je zoveel probleempjes hebt gehad met de H.
Vaak als je een lastig probleem hebt dan is het hier vanaf een afstand nog minder zinnigs over te zeggen, ik kan natuurlijk roepen het is een verstopte kat, maar dat is net zo zinnig als het roepen dat je achterband slap is omdat ik simpelweg niet kan zien wat er aan de hand is en je onnodig op kosten zou jagen.
Zoals anderen ook al opmerkte de 1.6 szr is over het algemeen een betrouwbaar motorblok, maar je weet natuurlijk nooit wat een vorige eigenaar er mee uitgespookt heeft, ikheb vele probleemloze kilometers met de 1.6szr in mijn g stationwagon gereden, nooit rook gehad, een keer een waterpomp kapot, en de standaard vernieuwing van distrubutie riem en thermostaat, olie bougies e.d.
Mark
Bekende truuk, dit moet je ook doen als de battery te lang leeg is geweest bij bijvoorbeeld een reserve sleutel.
mark
ik heb ook abs en tc en esp, de tc/esp lamp gaat branden als hij in werking treed, de abs lamp gaat niet branden als de abs in werking treed.
Mark
een nieuwe antenne is iets van 40 euro bij de automaterialen groothandel.
Ik wil het misschien proberen met soudal fixall.Wellicht dat het schakelcontact van de knop niet meer goed is waardoor hij dus ineens gaat spelen.
Mark
Bij deze temperaturen is het normaal dat de temperatuurmeter niet zo ver komt, en witte rook, hmm, bij min 10, waarschijnlijk als jij uitament buiten zie je ook witte rook, maar dat is moeilijk te zeggen, zolang je koelvloeistof peil maar niet minder wordt zou ik me niet zo’n zorgen maken
Niks mis met een 1.6zsr, maar ik zou niet weten wat het zou kunnen zijn.
ik heb het ooit eens gevraagd en ze rekende 8 uur werk en dan nog de radiateur e.d. aangezien het uurtarief 65 euro per uur was bij de opel dealer heb ik het maar zo gelaten, ik had overigens maar een kleine lekkage in de verwarming.
bij mijn astra G werden ze na een jaar of 7 ook al minder, ach een reden te meer om chromen te plaatsen :D
Ik vermoed inderdaad ook dat een van de gasdempers slecht aan het worden is.
@patjepatti wrote:
aha, nog een elektriciteit kenner in huis, duidelijk en correct, ampere meting door een amateur is gevaarlijk, de weerstand van de amateur wordt dan wel eens gemeten amaai :swear
Daarom meten we grote stromen ook met een ampere tang die om de kabel heengeklemd wordt en geen meter waar de stroom doorheen moet :-)
Wat je overigens wel kan meten met een goedkope multimeter is de klemspanning, als de motor gestart is zul je zien dat de spanning geen 12V meer is maar zo rond de 13,8V zit(mits je accu niet volledig leeg is maar dan had je hem ook niet kunnen starten) dat wil zeggend dat je dynamo in iedergeval bijlaad(maar zegt niks over de staat van de accu), loopt de auto en je zit op 11Volt dan is er iets mis.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Vandaag ”even” de astra gewassen en twee laagjes wax erop gezet voordat ze van de week beginnen met het pekel strooien.
Mark
Een hele grote kans dat er een ‘stoorsignaal’ op 434MHz zit, jouw afstandsbediening werkt in de zgn LPD band, daar bevinden zich ook deurbellen, weerstations, draadloze speakers en hoofdtelefoons EN dit stukje band is PRIMAIR toegewezen aan zendamateurs, die hebben daar alle rechten en mogen daar met hoog vermogen uitzenden.
Laat ik het zo zeggen als ik mijn amateur tv zender aanzet op 434.250Mhz en ik het vermogen gebruik wat ik zou mogen gebruiken dan kan in de verre omgeving niemand meer zijn auto openmaken met zijn afstands bediende sleutel :jerry
Eergisteren kreeg ik nog commentaar van mijn eigen vrouw :angelOp zich niet zo’n probleem aangezien je de auto met de sleutel ook kan openmaken, behalve….als je een alarminstallatie in de auto hebt, dan kun je de deur wel open doen maar niet het alarm uitzetten :jerry
en dat stoorsignaal kan dus overal vandaan komen, van je buurman die toevallig met zijn draadlose koptelefoon rondloopt, een deurbel, een stel kinderen die met een LPD porto rondlopen draadloze weerstations enz enz.
Nog niet gechiptuned ?
En die demper van irmsher was dat pasklaar of waren daar nog problemen mee ?
en de opc voorbumper paste dat allemaal gewoon ?@Astra H OPC-Line wrote:
Hier de foto s van mijn astra,
Bedankt nog supermotard voor de uitleg!
Mooie astra, heb je wat meer gegevens, zoals verlaging, welk merk e.d. want het lijkt er inderdaad op alsof hij zo als uitvoering gemaakt zou kunnen zijn.
En mooi blauw die remschijven, dat heb ik bij mij ook gedaan.Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
