Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Jefkere wrote:
@opel-mark wrote:
225 is niet standaard voor de astra H, 16” 205 is standaard, maar dat zou niet ineens enorm zwaar sturen moeten geven.
Hij bedoelt gewoon dat 225 een standaardmaat is… als je 18″ velgen bestelt krijg je 225 banden… de Astra H kan 225 hebben… Spacejam bedoelt dat hij niet over de schreef gegaan is i.v.m. banden.
Ja 18” is natuurlijk niet ”standaard” maar dat zou niet zo maar zwaar sturen moeten geven, overigens kan ik die van mij ook niet met een pink draaien, hij loopt naar mijn gevoel iets zwaarder als mijn astra g deed, maar ik heb er 16” 215 banden onder zitten.
de 17” optie had overigens ook 225 banden eronder.Het wegvallen van een gedeelte van mijn hoge tonen zit hem ergens in de radio print, maar het kan zijn dat hij tzt vervangen wordt door een ander type, en dan moet hij er inderdaad uit, ik weet nog niet of mijn radio in de tijd al gesoldeerd is met loodvrije tin, mocht dat zo zijn dan verwacht ik nog wel meer radio’s met problemen :jerry
Ik had van de astra H radio’s nog geen bijbehorende pinnen en die stuurd Eric naar mij op, dus dat is mooi, dan kan ik eens kijken of ik met de loupe het probleem op de print kan vinden.225 is niet standaard voor de astra H, 16” 205 is standaard, maar dat zou niet ineens enorm zwaar sturen moeten geven.
Ik heb nog wel twee foto’s van wat de verkoper naar Eric toegestuurd had, als je goed kijkt zijn het gewoon bestaande printen waar ze wat vanaf gehaald hebben en wat bij geplakt hebben maar totaal geen enkel nut hebben.
Ik heb uiteindelijk een van de kastjes gebruikt om zelf maar een schakeling in te bouwen.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Ja het lijkt me voor Eric lastig om nu nog een paaltje over het hoofd te zien :D
Toen hij er toch was heb ik ook maar even onder zijn afdekkapjes van de voorveren gekeken, roest, dus maar even een paar ontluchting gaatjes geboord en hem gezegd dat hij een potje anti roest moest halen, vrijwel iedere astra H die ik tegenkom heeft er roest inder zitten, constructiefoutje van opel..
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Nee eigenlijk geen foto’s gemaakt hoe het erin zit, wel twee foto’s van chinese printjes die het probleem zouden moeten oplossen(en het uiteraard niet deden).
Probleem opgelost, ik heb de kastjes gezien die de leverancier nadehand toegestuurd had LOL, ze hadden een of ander printje gevonden met relais en de helft eraf gehaald en verder niks, gewoon nep.
Ik heb geprobeerd met verschillende feriet kernen, kabels en spanningen, zelfs gemeten met de scoop, uiteindelijk heb ik een constante 12V(die niet canbus is) laten schakelen door middel van een relais door het achteruit rij licht, probleem opgelost, koste wel wat extra werk, maar dan zit het ook meteen goed.
Neem even contact op met opel Nederland(daar heb ik die van mijn astra H ook vandaan ipv die laaielichters op marktplaats).
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Er staat mij bij dat gas op de 1.4 astra H geen goed idee was, maar misschien weet Willem daar meer over te vertellen
Precies Willem, dat is wat ik ook al probeer te vertellen, de kabel zat er niet voor niks, maar gelukkig las ik dat hij er toch naar gaat kijken, ik hoop dat hij niks anders geks tegenkomt.
Beste is meteen naar een van de dynamo punten, daar moet het toch zijn, iedere mogelijke weerstand vermijden.
comfort sluiting moet met de opcom in te stellen zijn, als hij erin zit, als je geen rec hebt dan zit hij er niet (ik heb hem dus niet)
Mark
@petrolhead wrote:
als je iets geks ruikt weet je wel waar je moet zoeken king:
Tja en dan 24 uur per dag in je auto blijven zitten want als je thuis op de bank zit en je ruikt het dan ben je echt te laat. :jerry
ik mag een schermpje lenen van iemand dus daar is het op wachten voordat ik weet of het bij mij ook zal werken(hij woont helaas niet in de buurt), en dan is het opzoek naar een ander schermpje om te kopen, evt met een cd70, maar 2e hands vragen ze daar goud geld voor.
Mark
@Dolby wrote:
@Opel-mark, dit viel mij ook op bij mijn 2.0 16V diesel, nadat ik de luchtfilter begrenser eruit had gehaald. En mijn luchtfilter word nu ook overal gefilterd ipv het gedeelte waar de buisjes zaten. :thumb
@opel-mark wrote:
Wat bij mij opvalt is dat in lagere toerentallen hij beter oppakt, en dat is ook wel te verklaren doordat de doorvoersnelheid omhoog is gegaan, waar ik voorheen terug moest schakelen naar zijn 2 kan ik nu gewoon in zijn 3 blijven rijden.
Klopt, er wordt nu heel het luchtfilter gebruikt ipv enkel het stuk in het midden, dat de luchmassa meter er van kapot zou gaan is onzin, die kun je overigens wel kapot krijgen door een geolied after market luchtfilter erin te plaatsen, de luchtmassameter houdt niet van olie.
Mark
Als je hem bij de opel dealer hebt vervangen heb je een paar jaar garantie dus kan hij kostenloos er een nieuwe op zetten, geef hem dan ook meteen de hint een extra massa kabel te trekken van de dynamo naar de accu, dan blijft hij de volgende keer waarschijnlijk wel heel.
@SjoerdB wrote:
Met meer vermogen, hoeft mijn auto in theorie toch minder werk te verrichten om hetzelfde resultaat te halen? Mijn Ibiza werd wel degelijk zuiniger nadat hij gechipt was (van 90pk naar 120pk).
Nee meer vermogen komt er doordat er meer brandbaar mengsel ingespoten wordt dus feitelijk onzuiniger gaat rijden, enkel doordat je ook meer koppel hebt bij een lager toerental zou het in theorie iets zuiniger kunnen lopen(moet je wel bij lager toerental gaan schakelen), in mijn geval maakte het kwa verbruik helemaal niks uit, wel kwa beter rijden en meer vermogen/koppel/
Hier kan ik maar een advies op geven, kabelboom openmaken en vervangen, je kunt nu namelijk niet zien wat er nog meer mee is gesmolten.
De zwarte stoffen band kun je bij een automaterialenhandel gewoon kopen dus je kunt het ook weer heel netjes herstellen als je de kabel vervangen hebt.ik hoor vaak kolder over dat het bij een niet turbo motor geen nut zou hebben, je vermogen en met name je trekkracht komt veel eerder ter beschikking en je motor loopt er een stuk prettiger door na het chiptunen.
zie je ze juichen dat ze bij een turbo motor van 160 pk toch wel 20 pk meer hebben maar je ziet ze ook afkraken dat iemand met een 90pk motor er 15 pk bij krijgt, reken maar even uit hoeveel procent meer vermogen je krijgt en wie er procentueel er het meeste bij gekregen heeft….dus al die kolder van ‘ik heb gehoord dat’ gewoon laten voor ouwe wijven praat, ik heb die van mij laten chiptunen en ben er zeer tevreden over, eerder koppel en meer koppel en pk’s, geen eco norm gezeik er meer in maar een fatsoenlijk optrekkende astra en dat komt de verkeersveiligheid ook nog eens ten goede.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
