Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Settings ?, gewoon simpel doen, een meetpen met een klem om de accu kabel, een pen op de accu pool zetten en dan pas de klem eraf halen, dan is er helemaal geen onderbreking geweest.
Als je met een natte vinger het kan laten verdwijnen en je hem niet met je nagel voelt dan kunje het waarschijnlijk wegpolijsten, maar dat is iets wara je eigenlijk nog wel wat spullen voor nodig hebt en niet zo maar met de hand doet, denk aan een dual action polijstmachine en wat speciaal polijstmiddel.
de terugroep actie zal waarschijnlijk de cim modificatie zijn, dan zetten ze een extra klem om de cim module.
Laat maar even weten hoe het afgelopen is.Ik denk dat als je het moet vervangen dat je misschien beter een inlaat van dblias erop kan zetten ? of varvangt dat niet het gedeelte waar de kleppen inzitten ?
Van wat ik er over gelezen heb kun je enkel het hele spruitstuk vervangen en die schijnen niet goedkoop te zijn.
bij draaiende motor kan het inderdaad zo ongeveer 14,4V zijn, dat is normaal.
Klopt, lekstroompjes zijn klein en als je een lekstroom hebt hoger dan 1 ampere dan is er echt iets geks aan de hand
Als de verkoper niet toestaat om een testrit te maken dan vertrouw ik het zeer zeker niet, verstandig om hem dan gewoon te laten staan.
Drie keer raden de problemen zijn gekomen nadat je de nieuwe radio erin gezet hebt :jerry
Even voor de goede orde, je wilt STROOM meten en geen spanning, ik zie namelijk allemaal opmerkingen over dat tangen niet voor wisselspanningen geschikt zijn maar je bent hier met stroom bezig :jerry
ook bij wisselstroom kun je dezelfde draad meerdere malen door de bek doen net als bij gelijkstroom, bij iedere winding vermenigvuldig de stroomwaarde die er loopt, kleine lekstromen die je accu leegtrekken dan moet je vaak denken aan een dashboardkastlampje wat blijft branden (leuk woord voor scrabble) ongeveer 5 Watt of een binnen verlichting die blijft branden oid, dan spreek je over max 400mA en geen tiental amperes, een ampere tang is meestal niet zo nauwkeurig als een goede multimeter zoals Arjan terecht al aangeeft, maar het kan wel als je weet wat de beperkingen zijn van een ampere tang.
Hou wel in de gaten dat als je meet en je start de auto dat er al snel 150A gaat lopen, weet waar je mee bezig bent.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Lijkt erop dat ze de zaak proberen te rekken, blijf er op hameren dat je meteen de dealer op de gebreken aan hebt gesproken en dat de vertraging dus niet aan jou ligt
En toen bleef het stil, ik ben benieuwd hoe het afgelopen is.
kijk eens even op e-bay daar staan ze(cd30) afgemeld en wel voor 100 euro met garantie
Dat vraagt om foto’s
Pas gekocht, dan neem ik aan dat je garantie hebt, terug naar de garage waar je hem gekocht hebt zou ik zeggen
Ai dat hoop ik ook niet want dat is volgens mij een prijzige reparatie, volgens mij kan je dan enkel je hele spruitstuk vervangen.
Ik zat nog te denken aan wellicht een vervuiling in een injector, maar dat zou ook vreemd zijn.de dealer wilde iets van 40 euro rekenen enkel voor de kleppendeksel pakking (heb ik een paar maanden geledne gevraagd aan hem) dat vond ik ook al prijzig dus ik heb de kleppendeksel er niet af gehad.
Mark
Ik begon al vaag te denken aan de nokkenassen die los gaan liggen, maar dan verwacht ik eigenlijk dat dit ook bij optrekken e.d. te merken is.
Het van de schommelende meters was mij nog niet eerder opgevallen bij mijn astra, maar het kan goed zijn dat ik er nu beter op let.Bougies zijn nieuw, nog geen 1000km geleden vervangen dus dat zou het eigenlijk niet mogen wezen, bobine schijnt nogal eens voor te komen bij de astra H, maar dan zou ik verwachten dat het op 3 poten gaat lopen.
Ik wil niet door rijden als het echt serieuze schade kan opleveren, maar met zo’n vaag probleem kan een garage natuurlijk ook niks (behalve mij veel uren rekenen).
mark
yep komt van je remklauw af
Ziet er super uit.
Precies, de eerste types hadden 4 X 110 :jerry
Het is niet echt makkelijk te solderen maar het is te doen, ik heb het in het verleden al eens gedaan voor een zafira bestuurder en die heeft dezelfde sleutel als een astra g.
ik wil in mijn astra H ook nog eens een bredere hebben, moet enkel nog eens uitzoeken welke bij mij netjes past, ik zil niet alles moeten verbouwen.
