Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jij hebt dezelfde als dat ik erin heb zitten, zo te zien heb jij ecc ? bij mij zie ik geen Lo en geen poppetje met pijltjes.
@flunzy wrote:
@opel-mark wrote:
Dakdragers zijn naar alle waarschijnlijk heid niet van de astra maar van een ander model(vectra?) zo hebben ze mij ook al eens besodemieterd, oplossing was om de sleuven uit te frezen in lengterichting zodat het wel past.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;ik ben bang dat je gelijkt hebt. ik dacht ook al aan het uitfrezen maar ben bang dat de dragers dan niet meer zo veilig zijn als voorheen….
aan de binnenkant zit een plaatje, deze zorgt voor voldoende stevigheid, ik heb die van mij gewoon gefreesd, maar niet iedereen heeft de mogelijkheid zoiets even in een freesbankje te leggen, ik heb ook aardig wat kunst en vliegwerk moeten uitvoeren om het voor elkaar te krijgen
nee hij wordt niet ervangen maar er wordt een beugeltje over de cim geplaatst zodat er geen losse contacten kunnen ontstaan.
Dakdragers zijn naar alle waarschijnlijk heid niet van de astra maar van een ander model(vectra?) zo hebben ze mij ook al eens besodemieterd, oplossing was om de sleuven uit te frezen in lengterichting zodat het wel past.
kun je wat anders aan laten geven dan rijkwijdte en gemiddeld verbruik ?
Ik heb bij die van mij gekeken naar de mogelijkheid om de ramen met de ab te laten sluiten met de opcom, helaas ik heb geen rec en dan schijnt het dus niet mogelijk te zijn.
Mark
@ Eric Cantona, mooi dat het allemaal nog goed werkt, mijn spiegel is binnen, ik zit enkel nog op de camera te wachten en dan zet ik bij mij er ook een setje in.
@ Aarshad, succes met het aansluiten, ik kan het conrad setje niet, maar meestal is het recht toe recht aan en niet echt moeilijk.
een ledje op 12V is gewoon standaard een weerstand van 1K Ohm in serie plaatsen, bij smd leds zijn er verschillende uitvoeringen kwa grote, stroom en kwa helderheid.
Ik zou zeggen veel rijplezier, de astra ziet er leuk uit
tja als de tank leeg is dan zal hij wel op 0 staan ;-)
Ikben benieuwd welke factoren de boordcomputer meeneemt in zijn berekening in de actieradius want dat kan ik nergens vinden, ik zou verwachten dat hij het gemiddeld verbruik pakt en dat berekend aan wat er in de tank zit, dan is het weer de vraag wat hij gaat doen als de accu los is geweest want dan ben je het gemiddelde verbruik weer kwijt (denk ik)a.s. zondag komt er een clubgenoot naar een meeting en die neemt de tech2 mee en de code, dus dan zal het goed gezet worden.
Hij blijft bij mij steeds boven wat ik kan, ik kan ongeveer 600KM rijden op een volle tank, hij geeft 800+ aan als de tank vol is, ik ging er van uit dat de boordcomputer op een of andere manier rekening houdt met het gemiddelde verbruik wat hij berekend heeft en dat aanpast aan hoe ver je nog zou kunnen rijden.
Mark
dan is dus de vraag heb ik een lineair resistance of lineair voltage, hij komt uit Jefferke zijn 1.3 astra h GTC Cosmo 2005 diesel, hij kent overigen ook maar een taal, Engels, geen andere talen.
Mark
@Astra16VClub wrote:
Zulke discussies zijn zeker interessant en mogen van mij gewoon in dit topic blijven ;)
Wat betreft de unit: Ik denk toch dat ik het ga kopen, en dan een T-stuk tussen de KVS slangen zet zodat de unit weinig wrijving zal geven voor de waterpomp van de auto zelf. Elektrisch kacheltje heb ik ook aan zitten denken en is eventueel ook nog een optie, maar 1x je deur open en veel warmte is alweer weg. Probleem is dat ik mijn auto voornamelijk gebruik voor werk (3 km) en school (18 km) en als ik net bij school ben komt er net wat warmte uit de kachel wat acceptabel is…
Stoelverwarming is ook heel handig ;) dat heb ik ook in mijn reliant robin zitten, als je dan in de winter wegmoet is het de auto starten en stoelverwarming aan, kleine keramische kacheltje erbij aan en dan loop je niet meer te klappertanden.
Mark
Wim was me net voor, van alle kanalen die aangegeven zijn zijn slechts de twee kleine ronde kanaaltjes de olie kanaaltjes.
Olie zorgt voor smering, soms zie je ook (in de racerij enz) een olie koeler, maar dat is niet om het blok te koelen maar om de olie te koelen, vaak zit er dan ook een thermostaat tussen die de olie rond 65 graden houdt.
:swear
dan maar opzoek naar iemand met een tech 2 die weet wat hij moet doen, de dealer zal waarschijnlijk wel $$$ vragen
Mark
in dit geval geeft hij veel te veel kilometers aan, ruim 800km op een tank met een 1.4 benzine motor in een stationwagon, dat zou ik graag willen, blijkbaar telt hij iets verkeerd of heb ik een instelling met de opcom over het hoofd gezien, maar waar ??
Mark
inderdaad alle 3 tegelijk laten vervangen, tenzij je distrubutie riem er nog maar kort opzit, de thermostaat zijn de kosten niet en dat is toch wel heel erg vervelend als die kapot gaat als je net de distrubutieriem vervangen hebt, de waterpomp zijn ook de kosten niet. ik weet niet meer precies wat het me toen gekost geeft bij mijn astra G maar reken maar op minstens 300 euro bij een garage.
Mark
Het eerste wat op temperatuur is dat zijn de zuigers, dan de cilinder, de cilinders liggen in de koelvloeistof, naast de cilinders lopen ook wel wat kleine oliekanaaltjes die naar de kop lopen, maar die zijn niet heel groot bovendien is het een massief gedeelte, voordat de voorraad olie die onder in het carter ligt op temperatuur is dat duurt nog wel even, naast het feit dat er ook olie gaat naar plekken die niet langs de cilinders loopt, bovendien warmt koelvloeistof sneller op dan olie, maar dat is ook logisch anders gebruikte we wel olie ipv koelvloeistof ;)
misschien heeft er iemand wel een plaatje van een mooi opengezaagd blok, die heb ik ooit eens gehad van een reliant robin, daar werd met kleuren mooi aangegeven wat waar zat.
En inderdaad de olie in de versnellingsbak is het laatst op temperatuur.
@Jefkere wrote:
Deurhendel OEM sfeerlichtjes ingebouwd en How-to gemaakt!
Nogmaals mijn dank voor Opel-Mark die de elektrische kant gedaan heeft aangezien mijn GTC de voorbereiding niet had :thumb+ OPC Pook ingebouwd, echte opwaardering!
Jefkere
Graag gedaan, en het is een mooie duidelijke howto geworden
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;De warmte van de motor wordt via de cilinders het snelst doorgegeven aan de kvs, de olie duurt langer, voordat de olie op dezelfde temperatuur is en overal goed versprijd is ben je wel even wat tijd kwijt, bovendien hangt de krukas bijvoorbeeld in de olie(wetsump), dat is een flinke bonk met staal wat ook op temperatuur moet komen, de olie in de versnellingsbak is ook niet op temperatuur.
En zoals risl ook al zegt reken daarbij je aanschafprijs van 169 euro dan denk ik dat je je geld beter ergens anders aan kan besteden.
Mark
ik zie hier wel een maar bij, je olie is niet op temperatuur en diverse motoronderdelen ook niet en je kvs wel(als het werkt zoals conrad beweerd) als je dit doet.
Bovendien zorgt de extra pomp ook weer voor tegenwerking in het koelsysteem wanneer je rijdt.Als je warm in de auto wil zitten dan plaats even een keramisch 220V kacheltje in de auto of koop ene klein 12V keramisch kacheltje en zet die aan als je gaat rijden.
bij irmsher op de site staan vaak .pdf files hoe je het een en ander moet monteren.
