Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@trashmetal wrote:
Moet je nu beledigend worden om je punt te maken?
kan ik veel beter hoor ;)
maar wil het netjes houdenNee hoor, voelde jij je aangesproken dan ? ik sprak in het algemeen.
mark
Het voordeel bij de eds en andere chiptune is dat ze zich niks aan hoeven te trekken van eco regels, dus die eco norm4 die mijn astra heeft zal nu wel vakkundig om zeep geholpen zijn king:
Voor de APK maakt dat niks uit, maar kwa rijden scheelt het een hoop vooral omdat ik een zware stationwagon heb, kwa verbruik merk ik geen verschil (dus zeker geen verbetering) maar het koppel komt bij een lager toerental in, is sterker geworden, en blijft langer wat het veel veiliger maakt bijvoorbeeld op de snelweg met invoegen.
Zou ik bij mij nog een andere uitlaat eronder hangen met bijvoorbeeld een sportcat dan krijg ik meer vermogen zonder dat ik opnieuw hoef te chippen, dit betekent wel dat niet het uiterste eruit geperst zal worden zoals bij een op de dyno aangepaste chiptune, dus ik hier en daar misschien een paar pk zal laten liggen.
Turbo motoren hebben over het algemeen al veel meer vermogen, dus als je die een paar procent extra kietelt dan levert dat meteen meer pk op, maar je moet je niet blind staren op de pk’s je moet kijken hoeveel procent meer vermogen je krijgt, en als je dan ziet dat ik van 90 naar 105PK ben gegaan dan is dat toch een leuke vermogenswinst van ruim 16% (15PK), vergelijk dat bij een turbo benzine motor als bijvoorbeeld de astra H 1.6let dan zou die van 180 naar 209 PK gaan, 29PK erbij, maar procentueel is het exact dezelfde vermogenswinst.
Als ik zie dat ik na het chippen met mijn stationwagon dezelfde 0-100 tijden haal als een standaard 1.6 benzinemotor dan ben ik tevreden en heeft het zijn geld dubbel en dwars terugverdient.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Bij een standaard EDS chip (zoals ik heb) worden er een aantal zaken veranderd waardoor hij meer vermogen heeft, dit is ongeacht of jij een ander luchtfilter, uitlaat oid hebt gemonteerd, enkel als je een op maat chip ter plekke laat schrijven dan maakt het wel uit, het is duidelijk dat er hier een aantal mensen zijn die absoluut niet weten waar ze over praten, nog afgezien van de mensen die wel de klok hebben horen luiden maar toen ze opzoek gingen naar de klepel er een enorme tik van hebben gehad :jerry
ben je gek, je hoeft niet meteen andere nokkenassen e.d. te plaatsen om voordeel te hebben van chippen, ik hoor dergelijke kolder wel vaken, vrijwel allemaal van gastjes die elkaar napraten en er zelf geen enkele ervaring mee hebben.
Mark
als je een standaard chip erin zet, zoals die eds van mij dan kun je het ook eerst chippen en later nog wat andere aanpassingen doen, maar met een op maat chip heeft dat veel minder nut, en met een motorblok als van een opc zou ik zeer zeker voor een op maat chip gaan.
De GID van mij geeft een grote sneeuwvlok over het hele scherm tot je de OK knop indrukt, daarom heb ik er bij mij eerst stuurbediening ingemaakt voordat ik de autoradio verving voor een after market radio.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nlai, zeker je olie pijl heel goed in de gaten houden als je een motorblok zwaar gaat belasten, toch mooie cijfers met de eds chip, hij zal ook wel zijn kracht over ene breder gebeid ter beschikking hebben dan standaard en dat ga je inderdaad merken.
yep, programmeren voordat je alles geoptimaliseerd hebt heeft weinig nut, dan kun je het nadehand nog een keer doen.
als ze aantal nm bij eenzelfde toerental vrijkomen maakt het niets uit, maar als de 140pk machine zijn max nm bij 500 of 1000 toeren eerder krijgt dan de machine met 160pk dan ben je met de 140pk machine sneller van zijn plek.
de topsnelheid zal wel hoger zijn van de 160PK machine, maar je mag hier toch niet harder dan 130 rijden.Cijfertjes kun je nu eenmaal niet zo snel met elkaar vergelijken.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;bij mij heb ik ook moeten zoeken een aantal weken geleden, maar het omcirkelde pijltje moet het doen (werkt bij mij wel)
het is niet enkel meer pk en meer koppel, maar ook beter en meer koppel over een groter toerengebied, vaak hoor ik mensen elkaar napraten terwijl ze zelf nul komma niks ervaring hebben, jubelen over 20pk erbij bij een toch al 200pk motor, nou joeppie zeg ik kreeg er 15 pk bij bij een 90pk motor, dat is wel wat meer %pk’s en merk je dat, jazeker vooral bij een wagen die niet super veel pk’s heeft merk je extra pk’s en koppel juist extra goed.
Een ongeblazen motor is prima te chippen.
@Juffer1 wrote:
Zoals Mark dus al aangaf zijn niet alle Astra H ’s met een REC geleverd.
Als je een model hebt van 2006 of later dan is de kans heel groot dat je er wel 1 hebt.Neem aan dat je zelf wel weet hoe je kan zien of er wel of geen REC inzit ?
@Opeltje17 wrote:
Dit werkt alleen wanneer er een deur geopend is en weer gesloten wordt en de deuren niet op slot gedaan worden, zo werkt het bij onze astra H
Als de auto is afgesloten en je opent deze middels de AB dan blijven de deuren 30 seconden ontgrendeld.
Wanneer er binnen die 30 seconden geen portier wordt geopend dan zullen de deuren vanzelf weer vergrendelen.
Zover mij bekend heeft iedere Astra H dit standaard al en hoef je dat dus niet te programmeren.die van mij is uit 2006 en heeft helaas geen REC, ik ben er nog niet achtergekomen waarom er bij mij geen REC inzit en waarom bij anderen wel.
helaas kan ik je vertellen dat alle drie de opel dealers hier in de buurt een bedroevende kwaliteit afleveren.
Mark
ja die lijnen zijn van een 4 X 4 denk ik waarbij de camera bovenin zit ofzo, maar toch wel te gebruiken ter indicatie.
Dat was toen ik mijn astra H kocht ook even zoeken, maar het staat op de handel.
ramen dicht met AB kan enkel als je een REC achterin hebt zitten.
zit er geen boekje bij waar dat in uitgelegd/getekent staat dan ?
Ik zou overigens verwachten dat de camera ingang een vox heeft dus zodra er een signaal op binnenkomt het display van de radio omschakelt.
Mark
Inmiddels werkt de stuurbediening, nieuwe bedrading bij de dealer gehaald, en toen werkte het, ik heb ook meteen de bedrading uitgetekend en het blijkt dat bij de vectra er twee draden omgedraaid zitten.
