Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat hij halverwege leeg is dat is niet goed, dat hij met een volle tank te veel aangeeft dat is denk ik bij iedere astra H zo, bij mij ook.
bij mij heeft iemand het met een tech2 in moeten programmeren (dit ook omdta ik benzine rij en hij uit een diesel kwam)hou wel in de gaten dat er waarschijnlijk wat kleurverschil onder het logo zal zijn.
in de toekomst wil ik die van mij er ook afhalen (mijn vrouw is tegen)@stefanDTI wrote:
Je kunt beter een uitzending maken over de roest bij de voorste veerpoot bevestiging bij de Astra H !!!
+1
Eibach maakt ook veel veren voor racerij en woestijnraces, best goed merk en met de 30/30 veren zoals ik eronder heb zitten kun je de originele schokbrekers blijven gebruiken.
en ngeen gekke dingen, kabeltjes zitten er bij.
Inbouwen ligt eraan wat je er allemaal in wil hebben, is het enkel de radio dan ben je voor een paar tientjes klaar, wil je achteruitrij camera’s versterkers e.d. aansluiten dan ben je wel wat meer kwijt.
navigatie, dan heb je een ander schermpje nodig, ombouw rand, minstens een cd70, en dan ook nog een met aux in.
Kun je beter een zendai nemen daar zit alles in, komt de kosten bij voor inbouwen maar is minder werk als een ander schermpke monteren.
Ik heb deze:
http://www.eibach-shop.com/astra-caravansw/eibach/eibach-verlagingsveren-opel-astra-caravan-sw-14-16-18-p-66205.html” onclick=”window.open(this.href);return false;overigens is de verlaging 30/30 bij mij, het verschil is groot, met de originele veren voelt de achterkant nogal ‘wollig’ aan, dat merk je goed als jet het stuur van links naar rechts beweegt, na de verlaging ben je dat helemaal kwijt, je kunt iets minder snel over een drempel, op een 60 weg waar ik voorheen met 80 overheen ging ga ik er nu nog maar met 65 overheen, maar voor de rest prima veren hoor.
ik weet niet wat voor diesel jij hebt, maar deze zijn voor de Wagon 1.3 CDTI, 1.7 CDTI, 1.9 CDTI, 1.6 Turbo, 2.0 Turbo : http://www.eibach-shop.com/astra-caravansw/eibach/eibach-verlagingsveren-opel-astra-caravan-sw-13-cdti-17-p-66206.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Aangezien je het over chroom hebt en niet rvs raad ik geen brillo aan, op rvs kun je wel brillo gebruiken.
En ja verchroomde uitlaten zijn er zeer zeker, ik had er een die enkel chrome pijpjes had achter en de rest was zwart, dat was echt geen rvs, dat viel er vanzelf verroest onderuit.@Blue-Dragon wrote:
Ik gebruik dat al meer dan 10 jaar voor de chroom delen van me Remus uitlaat.
Dan zouden die delen nu helemaal onder de krassen moeten zitten. :hmmz
Maar die zitten er dus niet op, als je het op de lak zou gebruiken krijg wel krassen.Krijg er ook vaak genoeg vragen over, hoe ik die chroom delen zo mooi en glanzend blijf houden.
op RVS kun je brillo gebruiken, chroom niet, bekijk voor de gein maar eens een stuk chroom wat met brillo behandeld is geweest, allemaal kleine krasjes, brillo is leuk voor op chroom als je het daarna over wil spuiten, de kleine krasjes zorgen er namelijk voor dat vuil er veel beter aan blijft hangen en ook eerder gaat roesten als je het niet constant schoonmaakt.
Mark
@Blue-Dragon wrote:
Thinner zou je is een stukje mee kunnen proberen en dan daarna met een huishoudmiddeltje brillo sponsjes dit krast namelijk ook niet.
Bakje met warm water en ff het sponsje erin dompelen en poetsen maar.ook brillo krast !!
wat je kunt proberen is afbijt, daarna belgom chroom gebruiken.
Ik heb geen problemen gehad met kapotte sensoren, gewoon voorzichtig te werk gaan, remcalipers hoeven niet los, wel even voorzichtig zijn met de stang die van het ene wiel naar het andere gaat, die moet namelijk los, op het ATC forum (gratis) heb ik een howto staan hoe je het moet doen en waar je op moet letten, voor de zekerheid wel een veerspanner bij de hand hebben, een is voldoende.
maar het verschil voor en na lijkt me duidelijk te zien.
Mark
http://www.AstraTuningClub.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;Ik durf het bij deze niet te zeggen, je kunt wel pakketjes kopen om later een aux erin te maken maar daar zou ik niet aan beginnen.
gewoon 30/30 verlagen door enkel de veren te veranderen(eibach), dat heb ik ook gedaan en ik heb een veel betere wegligging gekregen, minder doorhangen en soppig gevoel, je kunt iest minder hard over drempels maar dat is geen ramp, dan kun je ook meteen de roest bij de veerschotels aanpakken.
in je luchtfilterhuis maakt de lucht een aantal omleidingen, die moet je zo veel mogelijk eruit zien te halen.
kijken of je 30/30 eibach veren voor jouw astra kan krijgen, dan heb je ook een betere wegligging.
geen schroefset maar gewoon verlagingsveren 30/30, dat heb ik ook gedaan.
men zoeke een put aan de straat op, daar gaat gewoonlijk regenwater in, draait de aftapplug los, peukje en biertje nuttigen, de hond van de buren een schop geven als hij tegen je band aan pist, ondertussen is de olie weg, aftapplug er weer in, een klats olie boven in het blok gooien, meestal zit er een gele dop, maar een boterham zakje met elastiek wil ook nog wel eens voorkomen, biertje en peuk nuttigen, pijlstok langs broek afvegen even meten of er genoeg olie in het blok is gekomen en niet het meeste ernaast zoals gewoonlijk, en evt bijvullen en klaar.
:jerry
Ja die mogelijkheid zit erop, ik heb hem bij de CD en SD gezien, ik had geen usb stick maar ik twijfel er niet aan dat het daar ook mogelijk is, kijk maar bij de rode pijl
